Simopino
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questa pandina sta pericolosamente diventando un'evergreen.. tutti la amano e tutti la vogliono... lo so che abbiamo ancora tempo ma devono davvero lavorare come si deve sull'erede per il 2030, qualsiasi essa sia, altrimenti prevedo la stessa ecatombe del pensionamento della vecchia ypsilon o dello stop del cinquino 2007 ICE
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..ecco, ogni volta che sento parlare di firefly turbo mhev penso ad un paio di modelli (soprattutto uno con gli occhi tondi) e mi viene male al cuore
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a me preoccupa un po' il fatto che, a prima vista, la versione HF si ridurrà esteticamente ad un "microbadge" sulla fiancata.. spero non sia ancora la versione definitiva anche se temo che puntino a ridurre i costi (ergo un solo tipo di paraurti, stessi cerchi ecc..) sapendo che, essendo BEV, di HF non ne venderanno a fiumi... spero introducano almeno una HF line quando sarà disponibile il 1.6 Phev...
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2 anni non sono briciole... la cosa che trovo incomprensibile é che stellantis é nella situazione un po' di stallo attuale à seguito della politica only BEV che era stata prevista da tavares & co. Questo come sappiamo ha rallentato lo sviluppo di versioni FHEV, PHEV ecc ecc... Per quale motivo, a questo punto, ci ritroviamo con questa inerzia anche sui modelli BEV? stante ai piani, questa era la sola tecnologia per la quale il gruppo si stava preparando... eppure anche qui sembra che le cose non siano andate come sperato o quanto meno lo sviluppo sia andato a rilento. é una mia impressione? me lo domando perché sembra che le piattaforme non siano già attualmente al passo con la migliore concorrenza e segmenti in cui altri stanno sbarcando velocemente (vedi sopra) saranno coperti da stellantis tra 2 anni... capisco i ritardi sull'ibrido perché non avevano più considerato di doverlo implementare, ma sull'elettrico puro avrebbero dovuto essere al passo..
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cosi' almeno ora avranno un'altra scusa per ritardare i nuovi modelli.. sai com'é, cambiano i managers, vuoi non dargli almeno un anno di tempo per studiare il nuovo mirabolante piano di rilancio con almeno settordici nuovi modelli a partire dal duemilamai? Che tra Alfa e Maserati tra poco possiamo aprire un concessionario di Mai Nate e persino Mai Nate restyling delle mai nate, se continuiamo cosi'..
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sono davvero curioso di vederla dal vero. nonostante sappiamo benissimo della base comune, in tutte le foto apparse finora, l'effetto é quello di una macchina più piazzata e filante rispetto alle due cugine che mi sono sempre apparse un po' come delle scatole alte e strette sui trampoli... credo sia l'effetto ottico dato dal trattamento teso e spigoloso delle superfici.
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mamma mia che brutta... io continuo a non digerire il doppio rene verticale e stretto. preferisco largamente il trattamento delle nuove serie 3.. trovo che questa variante faccia percepire il frontale intero decisamente più stretto di quello che é. comunque, parere personale, la trovo pesante e sgraziata... e poi ci sono persone che considerano la lancia Gamma un'obbrobio... proprio vero che quando il marchio é forte puoi vendere qualsiasi cosa...
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oh mamma.. mi ero perso queste foto... ma seriamente, non riesco ad immaginare la riunione al centro stile in cui é stata deliberata la punto 2 che, va bene, non era innovativa come la prima serie ma quantomeno era filante, lineare e solida e qualcuno ha osato presentarsi con queste due proposte.. nella loro mente malsana, in cosa avrebbero evoluto il successo di Punto1 ?? proporzioni che più sgraziate non si puo', dove la prima punto sembrava filante, questa sembrava sciolta, linne che non si raccordano nemmeno se viste al buio... a volte sembra quasi che certe proposte venissero messe sul tavolo per pilotare la scelta verso l'unica versione piacevole tra le varie proposte..
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é incredibile come per l'Arosa avessero decine e decine di spunti originalissimi e alla fine, penso per ovvie economie di scala, arrivarono a produrre una delle auto più banali degli ultimi decenni..
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Amen! d'accordo dalla prima all'ultima parola.
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se "molto meglio cosi"' é la situazione raffazzonata che va avanti da 10 anni e che continuerà probabilmente per i prossimi due, con proclami di N rilanci, ritardi, annullamenti continui e ridimensionamenti della gamma, io avrei preferito chiaramente altro, sono sincero...
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beh, una bella piattaforma con porsche non mi avrebbe fatto schifo... comunque per la cronaca Cupra, solo con sti due modelli, nel 2025 ha venduto circa 170.000 unità... con un marchio creato da zero... ..ma per fortuna non é successo altrimenti non avremmo avuto una best seller/ best in class/ best in design come la splendida Junior 1.2 ☹️
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concordo con te.. di certo non avremmo Cupra ad esempio perché non avrebbero avuto bisogno di crearsi il marchio sportivo... e non saremmo quindi qui ad aspettarci l'anti formentor perché esisterebbe già con un bel trilobo al posto del tribale! sono d'accordo su Stelvio e Giulia, quanto meno per i piccoli capolavori di tecnica che sono ora. allo stesso modo credo che con l'aura VW alle spalle, anche una ben più semplice "giuliaudi" avrebbe avuto molto più successo dell'incompresa versione attuale. gli alfisti l'avrebbero probabilmente schifata ma i "filotedeschi" avrebbero fatto probabilmente la coda. certamente staremmo parlando di un marchio che avrebbe potuto contare su un rilancio da centinaia di migliaia di vetture l'anno e non su settordici rilanci annunciati e sempre disattesi, questo é poco ma sicuro... 😥
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stamattina, commentando la discussione della skoda Peaq, mi sono trovato a pensare a cosa sarebbe successo se Piech fosse, all'epoca, riuscito a strappare Alfa a Fiat. Visto quello che sono stati in grado di fare con Skoda, immagino solo il potenziale che avrebbe raggiunto un marchio blasonato come Alfa a parità di investimenti, costanza e coerenza di scelte. Ecco, probabilmente all'inizio certi puristi avrebbero storto il naso di fronte alle economie di scala e forse ora lamenteremmo uno stile un po' noioso e solo evolutivo. Ma credo che, quasi sicuramente, la famosa triade avrebbe probabilmente avuto un quarto avversario con cui giocarsela alla pari, soprattutto in BMW..
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credo che di esempi ce ne possano essere davvero tanti. col tempo, facciamo l'abitudine persino ai design più spiazzanti. ci abituiamo a vedere il modello per strada e quindi ci concentriamo su altro (i.e. la genialità del progetto in caso di multipla). quando poi passa il tempo e tale modello comincia a sparire dalle strade, subentra anche un'aspetto quasi affettivo tipo: oh guarda, una multipla!.. personalmente, per quanto mi riguarda, gioca soprattutto questo secondo fattore e quindi mi ritrovo a guardare quasi con nostalgia persino certi modelli, penso alla stessa multipla, o alla Lybra ad esempio che all'epoca della loro presentazione, contestualizzati nel panorama del momento, avevo trovato orrendi. altri esempi per quanto mi riguarda sono Tipo attuale (che ora trovo onesta ma che all'uscita, in rapporto alla Bravo avevo trovato un deciso passo indietro in termini di design generale, modernità dello stile e qualità) o persino Giulietta che scontava il confronto con una 147 che nel suo piccolo era stata un capolavoro di design (soprattutto prima del restyling), cosa che credo nessuno di noi ha pensato al momento della presentazione della sua erede. Ora, per dire, la trovo persino bella.
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sono d'accordo con te ed é un po' il sunto del mio commento. ad ogni presentazione di Skoda mi perdo a guardare i dettagli, ultimamente alle presentazioni di VW osservo abbastanza annoiato l'appiattimento delle loro idee.
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Skoda continua ad essere il marchio secondo me più interessante del gruppo. anche questa Peaq si dimostra concreta e curata.. é una questione di percezione che già arriva dalle foto di presentazione. vedi gli interni, i dettagli e hai la sensazione di qualcosa che trasuda qualità... é incredibile il salto quantico che sono stati capaci di far fare a questo marchio in un paio di decenni di lavoro. se solo un certo gruppozzo fosse in grado di fare lo stesso coi propri marchi ...
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anche a me piace. ho sempre apprezzato il fatto che avessero proposto una segmento C che non fosse diventata lunga come una D di qualche anno fa come é più o meno successo per buona parte delle concorrenti. Se fosse esistita con il Pwt full hybrid credo che l'avrei considerata quando ho scelto la mia Clio. A proposito, qualche mese fa, quando hanno iniziato a girare i prototipi cammuffati, si parlava della possibilità di vederla con un range extender. era una fake news o c'é qualcosa di vero/confermato?
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non penso che la differenza sia dovuta alla vendita in Brasile. il quel mercato ad esempio é proposta la "cugina" Citroen Basalt che non presenta la parte di finestrino fissa ma una soluzione più simile a quella di Aircross e Frontera.
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Adoro che in sudamerica si usi ancora la cara vecchia cammuffatura che da noi é stata sostituita quasi totalmente dalle pellicole optical. mi scende una lacrima al ricordo di quando i prototipi si svestivano piano piano e mi divertivo ad immaginare le linee definitive... ora quell'effetto sorpresa finale non esiste quasi più perché le pellicole in generale nascondono solo i dettagli.
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adoro la parte posteriore!! tra l'altro in un momento in cui la tendenza é di "abbandonare" i loghi storici per il lettering, trovo che Alfa sia una delle poche case il cui marchio trasuda storia e fascino anche in questa versione... Se ci pensiamo il logo e la scritta Alfa Romeo convivono da sempre e hanno caratterizzato molti modelli della storia del biscione.. il lettering l'ha praticamente inventato Alfa un secolo fa.. 😍
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
