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Base?

Per me l'ultima a sinistra!

worldscoop

Il futuro della Peugeot secondo il suo ceo, Alain Favey[...] Pensate di rientrare nel segmento A (quello delle citycar)? No: non si può perché, come tutti gli altri costruttori tranne Fiat, non c’è modo di produrre queste piccole vetture con profitto. Se arriveranno le E-Car vedremo: è un’idea bellissima e sicuramente le prime a farle dentro il gruppo Stellantis saranno le Citroën e la Fiat, ma anche la Peugeot troverà modo di entrare in questo mercato. Ma oggi pensarlo è fantascienza. Quale sarà il “peso” delle elettriche per il marchio? Fino a un anno fa la strategia era di diventare solo elettrici nel 2030, poi abbiamo visto come il mercato si muove (o non si muove) e già prima che arrivassi io, Imparato e gli altri hanno cambiato i piani: non sarà possibile avere 100% elettrico nel 2030 ma ci arriveremo, solo più tardi. Abbiamo ancora questo obiettivo. Nel segmento B (utilitarie e piccole crossover) e C (vetture medio-grandi) “saremo multi energia” offrendo veicoli elettrici e termici anche dopo il 2030 e finché ci sarà domanda da parte degli automobilisti. Nel “paniere” delle tecnologie Stellantis ora avete anche il full hybrid: la nuova Jeep Cherokee, venduta solo negli Usa, ha questa tecnologia. Vedremo in Europa una Peugeot ibrida full? No: in Europa rimaniamo sulla tecnologia mild perché crediamo che questa sia la scelta giusta per costi, potenza ed emissioni. È il compromesso migliore e oggi non ci manca un full hybrid in gamma. Arriverà però un mild hybrid più potente, dato che avete vetture grandi come la 5008? Abbiamo già le plug-in da 195 CV: un mild hybrid più potente non è previsto. C’è ancora spazio per il cambio manuale? Sì: avremo ancora in futuro auto con questa trasmissione, perché è un modo per ridurre i prezzi e ci sono mercati dove è necessario averlo per vendere, come il Marocco. Possiamo sognare una piccola 208 GTI termica, magari manuale? No: la GTI “funziona” solo come elettrica. In Francia una 208 GTI termica con la stessa potenza dell’elettrica oggi pagherebbe 70.000 euro di malus (a causa delle leggi nazionali sulle emissioni) e la metà delle vendite della GTI oggi sono in Francia. [...] Con quali “armi” crescerete fino a questo 7%? Puntiamo molto sul segmento B, a partire dalla nuova 208 che arriverà nelle concessionarie nella seconda metà del 2027. Con lei rinnoveremo design (principalmente esterno), contenuti e tecnologia. A partire dall’hypersquare (l’originale volante rettangolare privo di collegamento fisico con le ruote, che abbiamo già provato in anteprima qui) . Questo ci farà percepire in maniera diversa, più innovativa. Continueremo poi a lavorare sul piacere di guida e sulla posizione di guida unica assicurata dall’i-Cockpit (il cruscotto montato in alto, che si legge da sopra il volante tipico di tutte le Peugeot recenti). E promettiamo qualità: negli ultimi anni abbiamo commesso degli errori, siamo coscienti di ciò e dobbiamo essere all’altezza delle aspettative dei clienti. [...] Voi non siete mai caduti nel design rétro, come invece ha fatto Renault, tranne forse per la concept E-Legend del 2018 che richiamava la 504... Abbiamo ancora quella concept esposta nello studio dei designer, ma abbiamo altre idee: possiamo mettere nelle nostre auto alcune citazioni del passato, come la "firma luminosa" a sviluppo orizzontale della concept Polygon che richiama la griglia della 205 ma non rifaremo un’intera macchina che c’è già stata. [...] Il futuro della Peugeot secondo il suo ceo, Alain FaveyL’amministratore delegato ci racconta le Peugeot che verranno: tutti i modelli saranno ibridi ed elettrici ma niente full hybrid e citycar. E la nuova 208...

La nuova dirigenza Renault ha deciso a 6 mesi dall'inizio della vendita della Duo di fermare la produzione perché non remunerativa. La Bento non entrerà quindi neanche in commercio e va dritta tra le Mai Nate. Un peccato enorme, a Roma stava iniziando a diffondersi. L'ho pure provata e non era male alla guida Quattroruote.itRenault - Il tramonto di Mobilize: addio al car sharing e...La Losanga riorganizza il brand, chiudendone diverse attività per le "ridotte prospettive" di redditività

Su Smart Car è Fiat che comanda, gli altri si devono accontentare delle decisioni di Torino

Adesso importano questa con 6 airbag e tutti gli adas

EuroNCAP continua nello spoilerare i nuovi modelli MG, in questo caso conferma che l'arrivo anche in UE di questa MG4 che inizialmente era smentito