nucarote
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Ni accontenterei di continuare a vedere la Lancia* nei rally tra 5 anni, sarebbe un bel segno di perseveranza. *Anche con lo sviluppo in buona parte franzoso e con team e piloti per lo più franzosi.
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Vista la complessità raggiunta dalle auto ad elevata diffusione come le utilitarie, personalmente preferisco una gamma che si completi nel tempo, per aver modo di concentrarsi sui difetti di gioventù come: bug fixing del software, assemblaggi e lavorazioni, su tutte e solo una volta risolti la maggior parte di questi difetti procedere con l'introduzione di nuovi powertrain. Inoltre introdurre un powertrain più tardi IMHO da anche modo a chi è rimasto soddisfatto del modello di poter prenderne un'altro, a fine periodo della "mini rata", con un powertrain differente. Comunque l'EB3 ha avuto una salita produttiva difficoltosa, probabilmente per via del partner con cui Stellantis ha fatto la JV per il cambio automatico e questo ha contribuito allo slittamento della variante manuale già prevista nel progetto originario di Ypsilon MY2024.
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Fixed. Nonostante tutti i problemi qualitativi che ha, se il tizio a cui ho venduto la mia me la rivendesse un pensierino ce lo farei, anche se avendola rivista qualche giorno fa per bene necessiterebbe di essere riverniciata, almeno le parti più esposte alle intemperie.Si non era affatto male da guidare, anche col 1.3 MJet da 75 CV e io scendevo da una 147 1.9 JTD.E' un normale aggiornamento di metà vita del modello come già fatti in epoca Taveres e così come se ne faranno anche per gli altri cloni usciti dopo l'Avenger, per cui deliberato almeno 24 mesi prima dal debutto prima quindi... PS. Le prime cose nuove deliberate da Filosa IMHO non arriveranno prima del 2028.Ho dimenticato di mettere un "suppongo"Hanno messo una camuffatura estremamente mirata con tanto di riferimenti a Jeep per non farci minimamente sognare che si tratti di un nuovo modello*. Comunque speriamo che non abbian fatto danni, perchè quella odierna è ancora piacevole e fresca IMHO. *Belli i tempi in cui FCA mandava in giro i frankie con una carrozzeria posticcia "completa" al netto del solo paraurti del modello effettivo. Tra l'altro l'ultima fu proprio l'Avenger che se ne andava in giro su carrozzeria della Mokka.Il ban alle cromature è una cosa relativamente recente ed è uno dei motivi dell'invasione del "piano black" tra modanature e loghi delle auto odierne.La soluzione migliore in assoluto sarebbe stata la 600 con la maniglia della 500e... in ogni caso in una linea di prodotti emozionali come le 500 così legato al design anni '50 e '60 IMHO i dettagli cromati/satinati* come modanature e maniglie anche opzionali IMHO sono un "must have". *Secondo me questi dettagli sono importanti anche all'occhio della maggioranza perchè sono dettagli che si notano subito e si toccano da subito con mano e IMHO cambiano la percezione dell'auto, almeno quanto la differenza tra un allestimento base ed uno più accessoriato.Per coerenza col design della 500 (quindi un design retrò) le cromature (o in alternativa l'alluminio satinato) IMHO dovrebbero essere un caposaldo per qualsiasi prodotto della linea 500. Mentre la maniglia IMHO dovrebbe essere essere cromata/satinata o in alternativa incassata come la 500e, o al massimo nera con le modanature nere come la 600 Abarth in ogni caso mai e poi mai maniglia in tinta.
