nucarote
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Per l'ennesima volta: l'avere più marchi serve a DR, oltre che per ricevere finanziamenti pubblici, anche per risparmiare sulle omologazioni, dato che ogni l'omologazione è obbligatoria se un singolo marchio supera una certo tot di auto vendute all'anno. Senza contare che per la maggior parte dei casi i conce DR hanno tutti i marchi del gruppo e comunque non credo che sia molto difficile anche per il consumatore meno sgamato scoprire chi ci sia dietro l'OSCA o l'Itala di turno.
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Il problema non è solo il volume ma IMHO anche il costo finale della vettura che deve essere basso, oltre al fatto che la piattaforma in questa configurazione deve essere differenziata da quella della R5 che ha quasi le stesse dimensioni. Come citycar (nel vero senso del termine) IMHO va più che bene anche se forse è un po grandina per gli standard italiani.
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Se dovesse succedere per eventi non dolosi (sgrat, sgrat) non andrei a ricomprare una Ypsilon con quel finanziamento. Scherzi a parte, in quanto schedato da Stellantis mi arrivano periodicamente offerte su tutte le medio piccole di Stellantis, anche se quest'ultimi sulla base del mio ultimo acquisto fatto da loro (auto di meno di anni acquistata cash) dovrebbero sapere benissimo che non sono il cliente tipo da VFG e/o minirate.
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2.0 TGDI che è un Diesel?
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La mia esperienza di tagliandi su questo motore è ferma al primo tagliando che mi è costato 230 euri. L'estensione su Ypsilon a 5 anni o 100K Km l'ho pagata circa 800 euri e comunque devi fare i tagliandi presso di loro. Comunque se Stellantis chiedesse davvero 500 euri a tagliandi la garanzia di 8 anni la estenderebbe su tutti i marchi invece di relegarla solo su Peugeot e Citroen
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Gli unici elementi di design PSA era IMHO il cofano a "coperchio" e le maniglie di origine DS, per il resto IMHO ricalcava il solito repertorio di Mesonero. Ma a parte ciò rimaneva impersonale o quanto meno poco accattivante e sicuramente poco Alfa Romeo, così come IMHO pure poco Lancia a guardare da quel render in IA.
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Si ha il multilink dell'Avenger, credo che abbia venduto poco per via della scontistica non eccezionale rispetto ad Avenger. Nella shortlist metterei anche la sorella ricca della Yaris Cross.
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Qualcosa si trova https://www.autoscout24.it/lst/alfa-romeo/junior/ft_elettrica-benzina/eq_trazione-integrale?custtype=D&cy=I&damaged_listing=exclude&desc=0&pe_category=1%2C2%2C3&powertype=kw&sort=standard&ustate=N%2CU&atype=C&search_id=1you2eltjc7&source=detailsearch Mentre da nuova, come per tutte le ex FCA, IMHO solo andando a fare il preventivo in sede si capisce realmente quanto ti costa.
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Come SUV only BEV sopra ai 50K non sarebbe stata proprio considerata nemmeno un auto dalla maggior parte del pubblico del Belpaese e visto che Lancia vende praticamente solo nel Belpaese... Comunque io spero che ogni cosa del design di Stelvio II possa davvero finire nell'indifferenziato.
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Se si inizia a valutare le doti di guida e le auto basse oltre alla Yaris metterei in lista anche la Ypsilon che molto probabilmente con la scontistica in sede di preventivo potrebbe essere più conveniente della Yaris.
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Credo che di 4x4 o 4xe non ci sia nulla in budget, per cui dovreste andare per concessionaria per valutare la scontistica, leasing o NLT. Ad ogni modo la più economica è la Duster 4x4 MHEV 12V a GPL a 28K (inoltre è lunga 4.34m), poi la Vitara MHEV da 32K, Avenger 4xe 32K e la Yaris Cross a 35K. Sinceramente propenderei per la Vitara.
