nucarote

Con Giulietta passata a 4.35m e la moda dei B-SUV ancora non esplosa avrebbe avuto senso imho. Anche se senza le portiere senza cornice sarebbe stata poco piu di Ypsilon L21 ante litteram. 😅

Però MiTo compensava col il suo essere più coupettosa e le portiere senza cornice, una sorta di crossover tra un b-hatch e le b-coupè degli anni '90.

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Si la mia era un iperbole, ma credo che in futuro ci saranno più operazioni tipo Twingo ma con piattaforme completamenti cinesi.

Per fondere Renault con Stellantis però c'è bisogno che JE sia d'accordo, idem con VAG con la famiglia Porsche e probabilmente anche Land di Sassonia cosa non del tutto scontata*. Comunque l'Airbus dell'auto sarebbe la British Leyland 2.0 e sappiamo tutti che fine ha fatto. Ad ogni modo IMHO Renault diventerà de facto una sorta di DR francese (così come lo diventerà anche Stellantis e forse VAG), col governo francese che forse farà la cessione di una partecipazione corposa ma comunque non maggioritaria, cercando nel frattempo di far assorbire a Thales & compagnia bella quanti più stabilimenti e manovalanza Renault possibile. *Oltre al fatto che: 1) Si dovrebbero andare a comprare le azioni di Renault in mano alla seppur derelitta Nissan. 2) sarebbe un calamento di braghe notevole per Parigi, specialmente se il prossimo presidente sarà leggermente più nazionalista di quello odierno.

Imho GPanda è piu Panda di Pandina e di Panda 169 (che doveva rappresentare uno stacco totale dalla Panda considerato il format a 5 porte e che doveva chiamarsi Gingo) dato che oltre alle fattezze è comunque un crossover tra il B hatch (lunghezza entro i 4m) e il B-SUV (altezza).

Junior imho sará la 146 degli anni '40, ossia l'ultima Alfa termica abbordabile storicizzabile e con in più una discreta presenza di ricambi (almeno a livelli di sfasci) visto che è clone di tanta altra roba venduta al kg. Tornando a MiTo un TJet o anche una Multiair imho sono sempre stati e sempre saranno dei bei acquisti. Magari da comprare in coppia con un aspirata per avere una donor car per i lamierati e paraurti.

Facendo la scelta di optare per il 1.2 in EU, hanno cassato di fatto la produzione del 1.5 (lo usa solo Tonale che verrá rimpiazzata tra 2 anni) . Sostituire il 1.2 col 1.5 (o col 1.3 visto che in Brasile lo hanno messo su Medium ma mi sembra senza l'eDCT 6) per il gruppozzo significa: 1) Investire per modificare CMP, Small e Medium EU per montare quanto meno il FF e adattarlo all'eDCT 6 o altro per fargli rispettare l'E7. 2) Investire ritestare l'80% delle auto del gruppozzo. 3) Investire per convertire tutti gli stabilimenti EB3 al FF. 4) Mettere a perdita tutti gli investimenti fatti sull'EB3 e sull'eDCT6, dopo che hanno messo giá tra le perdite molti investimenti sull'EV. 5) Allo stato attuale i termici in EU li puoi vendere fino al 2035, quindi significa che avrebbero solo 7 anni (gli effetti di Filosa sui prodotti EU si vedranno dal 2028 in poi) di possibili vendite e ne dovrebbero vendere a caterve a prezzo pieno per sperare di rientrare di cui sopra.

Al sondaggio ho aggiunto anche la Grande Panda.

Aggiunto sondaggio. ;-)

Il 100 CV è stato progettato insieme al MHEV. No, perché nel momento della fusione si è scelto di usare per il B e il C solo la banca organi ex PSA in quanto come numeri e redditività molto maggiore rispetto alla banca organi ex FCA. Tornare indietro specie quando nel 2026 è ancora in atto il ban del termico al 2035 nella UE sarebbe un costo assurdo per il gruppozzo che mai si ripagherebbe dalle eventuali vendite incrementate.

Imho lo scopo del gruppo dirigente che ha deliberato la Gamma era solo quello di far rientrare Lancia nel mondo dei rally*. Per farsi approvare il progetto avevano bisogno di una pseudo gamma che giustificava questo investimento, pertanto a parte la Ypsilon pienamente funzionale al progetto di cui sopra, hanno optato per il clone della DSN7 pensando anche di raggiungere la saturazione dello stabilimento di Melfi cogliendo due piccioni con una fava, almeno cosí pensavano.... *E forse salvaguardare anche la ex Citroen Racing o in generale la Stellantis Motorsport che era il giocattolone di Carlos.

Una Lancia 408 imho avrebbe avuto ancor meno possibilitá di successo di questa Gamma, che almeno fino all'arrivo di New Tonale dovrá cercare di tenere dentro Stellantis qualche ex possessore di Stelvio o qualcuno che viene dai vecchi D-SUV nelle flotte (specialmente franzose visto che pare che il PHEV non ci sará al debutto). Senza contare che questa Gamma nasce per satuare Melfi, per cui doveva essere fortemente sinergica con la DS N7. My two cents: sto cassonetto serviva al dinamico duo Tavares e Napolitano per farsi approvare dal patrone il rientro nelle corse di Lancia, cosí come (ovviamente con le dovute proporzioni) Marchionne fece la Stelvio per farsi approvare Giorgio e l'Alfa in F1.

Detta così IMHO sembrerebbe che la 408 diventi a tutti gli effetti la variante crossover della 308, da decidere se sarà la SW o la fastback rialzetta com'è di fatto oggi.

Se diventa una fastback questa imho sfonda il muro delle 4.5m tipo Civic. Mi auguro che sia solo una delle varianti di 308 cosí com'è la 408.

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Ma sono i cerchi della 164?

I tedeschi oggi al massimo propongono il 2.0 TD... concordo che il 1.6 PHEV sarebbe d'obbligo.

Di Avenger MHEV ho trovato solo questo e la maggior parte sono nell'intorno dei 20K. https://www.autoscout24.it/lst/jeep/avenger/ft_elettrica-benzina?priceto=20000&cy=I&damaged_listing=exclude&desc=0&pe_category=1%2C2%2C3&powertype=kw&pricefrom=15000&sort=standard&ustate=N%2CU&atype=C&search_id=tu02kaiaet&source=detailsearch Comunque alla fine Avenger è una utilitaria da città con un po di rialzo, caruccia e non troppo ingombrante, in tal senso può andare.

A 18K forse trova Avenger MHEV ex NLT, per gli altri accrocchi cinesi non ho idea se ci starebbe nel budget.

A parte la Swift, la Jazz ci sarebbe anche la MG3 Hybrid in quel budget.

Più probabile che lo stile della Palio del 2014 nasca come evoluzione della Palio degli anni '90. Mentre quella proposta IMHO è stata molto probabilmente riciclata su altri marchi di cui abbiamo già parlato in questo stesso topic .

Sul verde giada un po lo sono però mi fa tenerezza dato che mi sembrano una mezza citazione di questi.

IMHO è già una notizia che la Zerbi abbia tenuto i cerchi dedicati a questa versione. Da vedere che impressione farà dal vivo questo cassonetto sportivizzato, comunque fino a poco fa non vi lamentavate dei cerchi in lega senza raggi e/o "carenati"

La prima proposta era molto interessante.