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superkappa125

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  1. superkappa125
    Confermo: mi piace tantissimo. Simpatica, originale, pratica, con quel tocco retrò senza però esagerare.
  2. superkappa125
    É splendida, ma 300k€ sono davvero una quantità di soldi esosa per questa macchina.
  3. superkappa125
    Dalle foto spia mi sembra che il giro finestrini sia parecchio più tozzo (vedi forma del triangolino fisso dei finestrini posteriori), il che, unito alle portiere non "senza cornice", potrebbe cambiare di parecchio il risultato finale. Diciamo che in generale mi aspettavo un veicolo pre-produzione travestito da concept e invece è in tutto e per tutto un concept, visto che gli han tolto pure il montante B.
  4. superkappa125
    Belloccia, apprezzo specialmente il richiamo al padiglione della A110, però mi aspettavo qualcosa di più vicino alla produzione.
  5. superkappa125
    Sarà che con la 5 l'hanno tirata troppo per le lunghe, ma trovo questa 4 la più interessante e simpatica delle due proposte.
  6. superkappa125
    E' bellissima, sono quasi commosso. Dopo anni oscuri, BMW torna a farmi sperare.
  7. superkappa125
    Sono cambiati i tempi: una Smart Fortwo oggi dovrebbe portare in dotazione tutti gli ADAS del caso, finirebbe per costare 2 o 3 volte questi quadricicli, avrebbe costi di gestione superiori e non garantirebbe tanta più autonomia o versatilità d'uso. Alla fine sono convinto che per la maggior parte dei clienti della Smart originale, questa sia una giusta evoluzione. Chiaro: non può funzionare come unica auto, ma neanche la Smart era mai stata pensata come tale.
  8. superkappa125
    A volte ritornano Comunque baciamoci i gomiti che esiste ancora (per poco) una cabriolet 4 posti a meno di 50k€.
  9. superkappa125
    I leak mi avevano lasciato piuttosto interdetto, ma invece devo dire che in queste foto la rivaluto parecchio. Se va come con P1, finisce che invecchia bene. Sembra molto pistaiola, ma interessante lo spazio per i bagagli ricavato dietro ai sedili, a testimonianza che é pensata per essere usata anche su strada
  10. superkappa125
    Lighting signature in the teasers does not seem to match what we see there though
  11. superkappa125
    Via Renault.
  12. superkappa125
    Porto la mia esperienza con 500L 1.4Tjet 120cv: probabilmente la macchina migliore in quanto a rapporto prezzo/contenuti che abbia mai avuto. L'ho avuta 3 anni e 65k km senza che mi abbia mai dato un problema, adesso la tengono i miei in campagna e si sta rivelando un mulo. Per me l'unico punto debole era l'accoppiata motore/cambio, che soffriva della banda di coppia ristretta del primo e delle spaziature perfettibile del secondo (per esempio ho sempre trovato esagerato lo spazio tra la prima e la seconda). Ovviamente, optando per il 1.6 Mjet questo problema non si pone.
  13. superkappa125
    Maximilian Missoni, padre di tutte le Polestar, approda in BMW sotto Van Hooydonk per occuparsi di tutto l'alto di gamma del marchio, oltre che di Alpina. Inoltre l'organigramma del centro stile cambia radicalmente, portando alcune funzioni ad essere trasversali a tutti i marchi.
  14. superkappa125
    Brutto è decisamente altro, anche perchè con queste proporzioni e questi volumi è oggettivamente difficile fare male. Sicuramente apprezzabile la pulizia di linee e dettagli, specialmente in confronto al resto della produzione DS. Tuttavia concordo con @Merak, il confronto con la SM originale è impietoso. Ma d'altronde non poteva non esserlo: quello di SM, per me, è un design che trascende il passare del tempo e quindi modernizzarlo non è solo difficile, ma proprio impossibile. PS. Pessimismo e fastidio per il nuovo infotainment iso-Mercedes, che, con tutta probabilità, andrà a rendere le plance delle prossime Giulia e Stelvio copie conformi del 90% del resto della produzione automotive contemporanea, quando proprio il design degli interni è per me la cosa più personale e invecchiata meglio delle due Giorgio.
  15. superkappa125
    Io non ci credo che su 350k di auto non siano riusciti a pensare una integrazione del radar migliore di quella. Il posteriore di questa serie di Flying Spur a me continua a non convincere, però per il resto é davvero un bel prodotto.
  16. superkappa125
    É bella bella. Più di quanto mi aspettassi e di quanto i render ufficiali facessero pensare. Le foto dal vivo sono una bellissima sorpresa: Anche a livello di filosofia, per me si inserisce bene nel filone delle Aston più ruspanti ed ignoranti rispetto alle controparti italiane.
  17. superkappa125
    Una Tiguan che non causa narcolessia. Tamarra, troppo per i miei gusti, ma centrata per il target. Secondo me ne venderanno a secchiate nell'Europa diversamente povera.
  18. superkappa125
    Concordo, ma io dal vivo ci sono rimasto male per le proporzioni del corpo vettura, però. La sensazione è che sia nettamente meno piantata rispetto alla precedente, che invece erea davvero un bel siluro.
  19. superkappa125
    Felice che Pininfarina abbia preso questa commessa, peccato che l'auto sia piuttosto bruttarella.
  20. superkappa125
    Passi ancora Opel, ma Vinfast e Nikola son due belle macchie sul CV, specialmente la seconda.
  21. superkappa125
    Piccolo off-topic: Mi pare sempre di essere in contro fase rispetto al sentire comune quando si tratta dello stile Ferrari. Per me 458, osannata e santificata da praticamente tutti (a ragione, per carità, quel motore è pornografico), è sempre stata brutta. 488 era un miglioramento e F8 pure, ma rispetto a 296 per me scompaiono entrambe. 296 per me è come dovrebbe essere disegnata una piccola Ferrari: compatta, pulitissima nelle linee ed incredibilmente elegante, ma comunque non lascia adito a dubbi sul fatto che sia una Ferrari e che abbia prestazioni da Ferrari, anche osservata da ferma.
  22. superkappa125
    L'unica cosa che mi sento di dire è che il DSG con frizioni a secco accoppiato al 1.5TSI delle auto del gruppo VAG non ha una nomea favolosa. Non so quale sia l'incidenza statistica delle rotture, ma la Golf VII col 1.5 TSI evo 130cv di un mio carissimo amico è stata un calvario, con due rotture distinte (e costose) alla mecctronica ed alle frizioni in 5 anni e 80.000 km.
  23. superkappa125
    https://www.instagram.com/p/C-5zcd9Kbiv/?igsh=MWZheWlnaTBoemg5Mw== Su Instagram ho beccato questo confronto virtuale con la predecessora. Posso dire che non ne esce granché bene? Per carità, le auto brutte sono decisamente altre, ma Huracan dall'alto dei suoi 10 anni d'età se la mangia a colazione: in particolare fiancata e posteriore sono nettamente più belli, secondo me. Poi é anche vero che ci ballano 300cv tra l'una e l'altra, quindi é un po' difficile confrontarle.
  24. superkappa125
    But gravity is known to be more favourable in Maranello than it is in Sant'Agata Jokes aside, SF90 coupe has been weighted at close to 1800kg in driving conditions, I would be surprised if the Temerario ends up being 120kg heavier on the road as well. I miei 2cent sullo stile: benissimo frontale e fiancata, insospettabilmente puliti per una Lambo, il posteriore ha qualcosa che non mi torna. Per quanto siano belle le gomme ipertrofiche così a vista preferivo quello di Huracan. Interni per me troppo schermo-centrici, preferisco l'approccio di Ferrari con 296 e SF90, che non si piegano al tablettone centrale.
  25. superkappa125
    Grazie ma no, grazie. 🤦‍♂️
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