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Ok, dati gli allestimenti non è cosi cara rispetto alla 7 uscente. Grazie
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Da vedere cosa c'è di serie nei vari allestimenti, ma rispetto alla 7 prendendo come esempio la mia 2.0 tdi 150cv dsg mi sembra che la 8 sia decisamente cara, oltre i 35000
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Eh magari ... abito in zona collinare in Emilia e quando la golf dorme fuori d'inverno si esce in guanti di lana o pile. Lo schermo della 7 non li ama, ma con l'ibiza aziendale (serie precedente) lo schermo touch funziona benissimo. Misteri deila tecnologia
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Da felice possessore di golf 7 attendevo l'uscita della 8, ma .... - esterno: il muso non mi convince ma attendo di vederlo dal vivo - interno: è scenografico, ma non amo i touch a tutti i costi, soprattutto per il clima. Anche qua da provare dal vivo, anche coi guanti per vedere quanto è reattivo (nulla quello della mia golf 7) - meccanica: speravo nel mild hybrid anche sul diesel che non mi pare di aver visto. Ma poi... i diesel senza DSG? Boh, andrò a vederla quando arriva in concessionaria, ma ad adesso non mi viene voglia di cambiare la 7
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mah ... questione di gusti, io mi distraggo meno coi tasti al volante (dopo apprendistato per impararli) che non col touch a centro plancia.
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E la 60? È + vecchia e penso avrebbe maggior bisogno di una sostituta , la 40 è ancora cosi giovane
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Ho provato solo la prius modello uscente che pensavo, forse erroneamente, avesse lo stesso cambio di lexus per andare al passo del cerreto (re) ed era veramente terribile, uno slittamento continuo. Se come dici tu lexus è meglio ne sono contento, era il motivo per cui non ho mai preso in considerazione l'ibrido
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l'effetto scooter diventa (purtroppo) rilevante facendo della collina/montagna anche ad andatura turistica, in questo caso un diesel con automatico/doppia frizione è decisamente più consono, almeno per me
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nella vista laterale e posteriore mi ricorda tanto (troppo) l' infiniti ex (o qx50 che dir si voglia)
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Vista oggi in autostrada tra Modena e Reggio Emilia. Nonostante il camuffamento sembrava una versione più normale della quadrifoglio, purtroppo c'era troppo traffico x riuscirla a fotografarla
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e come su QQ niente cambio automatico su diesel 4x4
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4.70 compatto??? x le strade americane forse, per i tornanti in appennino NO!
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la seat IBL marchiata skoda?
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Rispondo da possessore di golf 7 2.0tdi dsg highline da quasi un anno con circa 22000 km all'attivo: - riga centrale dovuta la tergi: c'è, è una rottura di scatole, i tergi davanti sono la cosa peggiore della macchina, al tagliando (che credo arriverà tra non molto) chiederò se li cambiano - qualche cigolio del vetro sinistro in salita e discesa, ma non sempre, sembra dipenda dalle condizioni atmosferiche, ma ho paura a farci mettere le mani - le gomme sono dunlop, direi che vanno bene - il display non è mai andato in tedesco, solo ogni tanto (ma veramente tanto, tipo 3 volte in un anno) si blocca ascoltando musica da usb - particolari vibrazioni non mi pare di averle sentite - lo start&stop lo disabilito sempre, non mi piace, quindi non saprei dire se si blocca - l'auto hold funziona come gli pare, a volte si inserisce bene, altre non vuole saperne, fortuna che lo uso poco - cambio dsg: è il 6 marce, funziona bene, magari vorrei cambiarne in qualche caso la logica, ma quello dipende da come guido io - sportello benzina: nessun problema - niente acqua dal tubo climatizzatore - nessun problema al tergi dietro incrocio le dita che non succeda nulla
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ho il 2000 dsg da poco più di 6 mesi con 12700 km, come consumi all'inizio era sui 17,5 km/l, adesso sono tranquillamente sui 18, facendo prevalentemente dell'extraurbano tra pianura e collina
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è rigida, e l'asfalto irregolare si sente tutto. nel mio caso l'avverto poco perchè vengo da una toyota celica, abbastanza rigida a sua volta, ma rispetto al suv di mia moglie, che pure ha cerchi da 18, la golf assorbe decisamente meno le asperità. forse migliora qualcosa sulle comfortline con cerchi da 16.
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Meno divertente perchè la celica era un 1800 benzina da 143 cv con poca coppia ma abbastanza allungo, senza controllo trazione ne stabilità circa 250 kg più leggera della golf, decisamente più reattiva tra le curve, nonostante un retrotreno un po' "ballerino", specie su fondi viscidi. Questo non significa che andasse più forte (anzi) ma la rendeva appunto più divertente. La golf sembra, come si usa dire, viaggiare su binari al confronto. Il rovescio della medaglia era la neve, dove il dietro della celica sembrava sempre scappare anche con le termiche, mentre la golf è irreprensibile, non si è mai mossa. Per quanto riguarda l'accellerazione parte a ben più di 1000 giri, per avere una spinta come si deve bisogna andare dai 1800 giri in su. Da questo punto di vista anch'io mi aspettavo da un 2000 diesel un'erogazione più decisa, mentre invece è soprattutto fluida e regolare.
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ce l'ho da poco meno di 3 mesi e ho fatto circa 6000 km. il mio ha il dsg quindi i dati di un manuale saranno lievemete differenti. i consumi nei primi mesi con le gomme invernali e il freddo erano sui 17.3 effettivi (computer di bordo segnalava 17.5). col caldo di questi giorni e le gomme estive sto andando verso i 18 km/l. faccio poca città, quasi tutto extraurbano con zone collinari con parecchie curve. in autostrada a velocità codice abbondante (140 di tachimetro) ho visto segnare un 16.9 (speravo meglio). il motore lo trovo brillante, se si tirano un po' le marca ha un bello spunto, anche se globalmente è meno divertente da guidare (anche se molto + sicura) della mia vecchia toyota celica benzina. spero di esserti stato utile
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sul sito volvo è disponibile il nuovo listino, non ancora il configuratore. ci sono nuovi allestimenti (style e business) ma meno pacchetti, e il tutto mi sembra ancora più caro. provando per curiosità a configurare una d3 geartronic momentum rispetto ai circa 35500 del configuratore attuale (fatto sul vecchio listino) a parità di optional ho sforato appena i 37000.
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ho avuto lo stesso dubbio x un mese e alla fine ho scelto golf. è meno bella, ma costa qualcosa meno, è fatta bene, ha il dsg invece del geartronic e per adesso sono contento della scelta. anche se quando passo davanti al conce volvo un'occhiata dentro la butto sempre
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l'ho ordinata il 16 novembre e me l'hanno consegnata una settimana fa. mi avevano dato 90 gg di consegna per via del dsg e alla fine è arrivata un po' prima, quindi con me sono stati puntuali. tra l'altro il concessionario mi ha chiamato verso il 20 di gennaio per dirmi che l'auto era stata prodotta e stava partendo dalla germania
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finalmente 3 giorni fà l'ho ritirata. 2.0tdi hl dsg pacific blue con interni chiari, meravigliosa (almeno x me)! è ovviamente un po' presto per i commenti visto che sto iniziando a conoscerla, tra l'altro è il mio primo diesel e il primo automatico. rispetto alla mia precedente toyota celica dà l'idea di essere decisamente più piantata a terra, anche se parecchio meno agile nei cambi di direzione. ho montato subito le gomme invernali sul cerchio da 17, spero non sia troppo larga una gomma da 225, ma visto che domani han messo neve penso che me ne accorgerò. l'unico difetto riscontrato finora è il riflettersi sul parabrezza delle relative bocchette praticamente in qualsiasi condizione di luce, spero di abituarmici perchè è veramente fastidioso. quando avrò un po' di km in più darò ragguagli sul consumo.
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io l'ho ordinata a metà novembre e verso fine dicembre il concessionario mi ha detto che era in produzione per la 51° settimana, hanno un software dove si vede l'avanzamento degli ordini, compresa la data di produzione
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grazie a tutti. in settimana conto di provare la golf e poi decidere. @robert1: la cross country l'ho vista a parigi e non mi è piaciuta, troppe plastiche aggiunte e un'altezza maggiore senza però la trazione integrale, alla fine è solo una caratterizzazione estetica, piuttosto allora l'r-design in blu stile polestar che piace tanto a mia moglie @marko80: il 1.4tsi l'ho preso in considerazione, ma tenendo l'auto molti anni (e km) alla fine penso che il diesel convenga, nonostante costi d'acquisto e manutenzione + alti