Sandro

Maronna, abbiamo trovato la fonte di lei...

Che è dove ho trovato la mia Stelvio. Avevo visto quella Giulia... era una cosa da urlo. E soprattutto senza superbollo.

Benvenuto nel club e complimenti per aver trovato una rarissima 250cv benzina.

Guardando le foto, mi chiedevo se EWB stesse per "ew, bleah". Invece no. Giusto per scavare nei luoghi comuni, è un'auto da miliardario neoarricchito di ben precise aree geografiche che deve gridare "io ho i soldi e tu no" senza consumare la voce. Raffinatezza ed eleganza non sono necessarie, l'arrogante opulenza gridata ai 4 venti si. PS: se non si fosse capito, mi fa schifo PPS: a quando la versione cingolata? Ormai come dimensioni (e peso) mi sa che ci siamo.

Tanto di cappello. M'immagino però i pensieri di certi dirigenti: "si, facciamola, però per risparmiare usiamo la scocca della DS9 e il 4 cilindri della Ghibli ibrida. Come, va trasversalizzato? Allora non facciamo nulla sennò ci costa troppo".

@alfa nel cuore rispondo qua alla tua domanda sul thread della 159. Sono a 31000 km scarsi, sono riuscito a farmi un viaggio per lavoro da Varese a Bologna, ho subito un incidente in autostrada la sera di Natale (auguri...) a cui mi han dato ragione e quindi l'ho riparata, proseguendo col suo uso quotidiano casa-scuola-lavoro e ritorno. Con 2 settimane di pausa covid, passate bloccato in cantina. Comunque l'auto va bene, ho effettuato il suo (mio) primo tagliando dopo la riparazione (l'ho anticipato per verificare che meccanicamente fosse tutto a posto) ed è tutto in ordine. É comoda, precisa (mai come Giulia, ma già si sapeva) e sta decisamente bene in strada. Permango un amante delle palette al volante, perché personalmente trovo la logica di cambiata dello ZF8HF troppo attendista. @Lagarith se ben ricordo, la pastiglia ha una linguetta di metallo che, quando la pastiglia è usurata al punto giusto, chiude un circuito elettrico con il disco freno, segnalando così la necessità di cambiar pastiglie (subito). Le mie pastiglie sono ancora belle spesse, quindi non so dirti precisamente come funzioni la cosa e cosa segnali.

Se hai un caricabatterie, prova a metterla in carica tutta notte, poi la mattina la stacchi e guarda come si comporta. Credo che i moderni caricabatterie elettronici (anche quelli più economici) abbiano un sistema per controllare lo stato di salute della batteria (voltaggio, amperaggio).

Direi che è vicina a fine vita. Cambiarla male non fa (forse al portafogli). Se senti che al mattino all'avviamento l'auto comincia ad "esitare", cambiala prima di restare a piedi.

Sono in quarantena anch'io e la uso per far movimento assieme ad alcuni esercizi di stretching muscolare per la mia schiena malmessa. Niente di trascendentale né per aumento massa, semplicemente per far movimento. Sforzo 1 per pedalare da seduto, 3 per pedalare "in piedi" simulando una salitella. Nient'altro anche perché la mia autonomia è di circa 2 minuti.

Più che Mira Milano, l'avrei chiamata Mira 2CV. Che orrore... 👹

É la stessa identica cosa successa anni fa alla mia cugina assicuratrice. Era così convinta d'aver ragione che è andata per due gradi di giudizio. Invece ha perso, le han dato il concorso di colpa e addirittura s'era presentato l'ufficiale giudiziario in ufficio a pignorare. Alla fine ha pagato decine di migliaia di €€ per (nel suo caso) un danno da poche centinaia di €. Avevan vinto solo gli avvocati.

Volevo solo far notare un dettaglio: 8 dadi per ruota. Qui siamo oltre il premium, il luxury, l'esclusività più esclusiva... ...siamo prossimi ALLA CAVA!!

A me ricorda questa:

Questa foto ha qualcosa che mi disturba... ma non riesco ad elaborare bene cosa... Forse sono le proporzioni da TA assieme a tutto quello spazio tra ruota e passaruota e la sensazione della spalla pneumatico troppo sottile

@poliziottesco semplice: sono vecchio e con la schiena rotta. Ho Stelvio da agosto '21. Panda ormai sacramento a salire e scendere. Sognerei MX5, ma per salire e scendere dovrei farlo a tetto aperto e col paranco, a mo' dei cavalieri medievali.

Il mio problema è che avevo intenzione di cambiar la Panda entro aprile, perché per allora farà 8 anni (quindi, revisione bombole) e sfiorerà i 170.000 km. Col fatto che, oggi, vale circa zero, pensavo appunto di tenerla come terza auto (riducendo al minimo le coperture assicurative) e di prendere qualcosa di più moderno per mia moglie. Il problema diventa non solo l'alimentazione, ma anche la reperibilità di certe auto. Non vorrei che si trovasse improvvisamente a piedi per un guasto dai costi di ripristino superiori al valore dell'auto ed essere nella posizione di dover prendere "qualcosa" di corsa come sostitutiva. Soprattutto, non ho le idee chiare su COSA puntare...

Riuppo il topic, perché nel frattempo il mondo è impazzito ancor più di prima e la Panda ha passato i 163.000 km. Il metano dalle mie parti è schizzato a 2,798 €/kh (con una punta, durata qualche giorno, di 3,298), la benzina è a 2,275 €/l, il gasolio a 2,235 €/l (adblue non pervenuto), per adesso si salva il GPL a 0,875 €/l. La mia idea sarebbe di tenere in garage Stelvio per quando mi serve spazio di carico, io Panda per figli e lavoro (nonché come auto per i ragazzi per imparare a guidare), per mia moglie una fiammante Renault Clio GPL da 100 cavalli, oppure una Kia Rio, sempre GPL, da 82 cavalli. Qualcuno ha notizie su questi due motori? Sul Kia ho trovato peste e corna, sul Renault invece no.

Non c' un'etichetta incollata al portellone col codice del colore? Perché vista in fotografia, sporca e coperta di neve, potrebbe essere di qualsiasi colore, dal blu scuro al grigio scuro al nero più o meno metallizzato...

E' già pure materassata, cosa vuoi di più?

Il passo a Porchetta è breve... ...o questa è porcata?

Con gli attuali chiari di luna, la terrei... anche perché non ho idea con cosa voglia fartela cambiare.

É una Morgan, quindi la ami o la odi. Ma leggere questo commento: credo sia la cosa più meccanicamente british che esista.

@jamba ad agosto ho dovuto mollare la mia 159 TBi sw per problemi di schiena. Al suo posto mi sono accasato una Stelvio usata. La schiena ringrazia, il portafoglio meno, il supergiovane nascosto dentro di me lamenta ancora il fatto di non essermi accasato un'eccezionale Giulia 250cv TP che era affiancata in conce alla Stelvio che mi son portato a casa... alla fine un'auto per uso quotidiano è una sintesi di necessità-desiderata-portafoglio e il SUV, che anch'io sdegnavo fino a qualche anno fa, m'è entrato in garage. Avrei magari potuto prendere un monovolume al suo posto, tipo Grand Scenic, ma ha prevalso il Cuore Sportivo

Erano le "Lancia by Chrysler", importate in Europa come parte dell'accordo che permise la scalata di FGA al gruppozzo americano in modalità quasi gratis, come la 300C => Thema o il rebadge del Voyager. Una "Flavia" cabrio gira dalle mie parti, l'incrocio al mattino quando vado in ditta. Più successo ebbe invece il Freemont che, fiattizzato e con un diesel moderno, vendette parecchio da queste parti. PS: l'11, di ritorno da un viaggio per lavoro a Bologna, ho incrociato niente-popo-di-meno-che... una Kappa coupé. Grigia chiara. É ancora più sgraziata di come me la ricordavo.

Poi se hai dietro il beota che guida col cellulare in mano... pum.