Sandro
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Anch'io sto cercando "qualcosa" come te. Con 2 figli adolescenti e una schifosa rampa del garage la mente dice Stelvio. Il cuore (e la pancia) dicono Giulia. La moglie dice Panda Pop . Il problema è trovarla, una 200 benzina come si vuole...
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Mio singolo centesimo: non sei ancora pronto per passare a Giulia. E te lo dice uno che, con i figli ormai adolescenti, potrebbe anche decidersi a cambiare la SW (159 TBi) con la berlina (Giulia). Solo che contro me congiurano la gioventù che avanza e la schifosissima rampa del garage. Oltre alla moglie che mi vedrebbe benissimo su una Panda Easy 1.2 "così risparmiamo".
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159 TBi SW del 2011, comincia a trafilare acqua dalla parte inferiore del parabrezza, infiltrandosi dietro il cruscotto ed ondeggiando verso i montanti (con conseguenti tsunami) quando faccio curve allegre. ? Non succede all'autolavaggio, ma solo quando strapiove. Ed in questi giorni ha strapiovuto parecchio.
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Un "mio" fornitore ha sostituito la sua amata ma vetusta Jaguar X-type SW diesel con uno Stelvio B-Tech 210 cavalli. Ha sfruttato tutte le promozioni che il gruppo FCA ha messo in campo per le aziende e partite IVA, così l'ha presa con una bella sforbiciata sul listino. É ancora nella fase "innamorato della nuova auto", quindi per adesso si trova più che bene. Quindi: sapendo di voler prendere un'auto aziendale per 3 anni e poi saluti, non disdegnerei di vedere cosa AR offre in pronta consegna; si potrebbe trovare qualcosa di gradimento e risparmiare un bel po' di €€ oppure, se proprio non si trova nulla, ordinarne una nuova che arriverà più in là nel tempo.
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Riuppo il topic: finalmente il problema pare essere stato risolto. Qualche giorno fa, in autostrada, per la prima volta s'è accesa la spia "avaria motore" durante una delle fasi di "assenza turbina". Il giorno dopo, al primo utilizzo, mia moglie s'è fermata a lato strada perché sentiva odor di bruciato. Avevo preso appuntamento in officina per il giorno dopo, quindi per evitare rischi ho fatto portare l'auto in officina col carro attrezzi. Due giorni di fermo, controlli e test: è risultato essere un problema di manicotto dallo scarico alla turbina che perdeva. Da qui l'odore di bruciato, la perdita di pressione alla turbina e il conseguente allarme acceso. Dopo la riparazione il problema non s' più ripresentato, e spero che più non si ripresenti.
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M'era capitato sulla 145 che si rompesse uno dei due cavi di comando del cambio. Riuscivo solo ad innestare 3a e 4a. Riparata con 300€ (nel 2009). Per il resto, quoto @Beckervdo
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Quanti km ha percorso l'auto? E' mai stato fatto un cambio dell'olio del cambio? Sono mai stati sostituiti i cavi del cambio?
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Mio singolo centesimo: magari fanno come il gruppo VW che aveva creato (non so se solo per l'Italia) una versione del benzina da 252 cavalli, ora 245. Stai fuori dall'odiato superbollo ed hai comunque un razzomissile tra le mani.
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Esatto, è più per post-neopatentati e giovani coppie senza figli. In una famiglia di 4 persone come la mia (2 adulti, 1 adolescente "dimensionalmente adulto" e 1 preadolescente) si sta solo più larghi rispetto a Panda. Mancano giusto quei 5 centimetri di passo in più per i sedili (e le porte) posteriori.
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Stamane sono andato a vederla dal vivo. Fa una bella impressione di solidità e cura costruttiva. Contraltare la pedaliera: pedali piccoli in pura plasticaccia. Se posso soprassedere sul materiale (da vedersi la durata), meno per la dimensione dei pedali. Ho gradito soprattutto l'impianto frenante a 4 dischi, con gli anteriori autoventilanti. Molto meno lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, equivalente a quello del mio Pandino quand'io son seduto alla guida, anche se ovviamente c'è più spazio in larghezza. Non ho fatto un test drive, me lo riserverò per quando non ci sarà la fila al conce ovvero quando sarà ora di cambiare la Panda. Promossa con riserva.
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Ma soprattutto facci sapere come si comporta nelle manovre d'emergenza. Che m'è capitato ancora di recente, sia con Panda che con 159, di dover fare una sorta di "test dell'alce" per la solita capra imbranata che esce dimenticandosi dello stop. Se la Panda rolla da paura ma tiene, la 159 gira sui binari, nonostante gli anni e i km.
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Per quanto possa avere senso, chiamarla Mustang e farla assomigliare alla Mustang è quasi al livello della bestemmia in chiesa. Ma purtroppo è anche indice del cambiamento della popolazione. Che è passata dall'essere così: all'essere così: Con tutti gli anni, acciacchi e chili in più.
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Purtroppo è la tipica problematica di auto vecchie ma usate poco: saltano continuamente fuori magagne non per usura ma per età. A questo punto dipende tutto da te, se sei in grado di sopportare la rottura di scatole di un continuo stillicidio di microriparazioni (finché non esce qualcosa di grosso) e conseguenti fermi vai avanti così, altrimenti comincia a guardarti attorno per cambiarla.
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Secondo me: questa fusione sarà un accordi di tipo win-win per entrambe le parti, perché va a formarsi un gruppo forte in Europa per contrastare il potere (strapotere?) di VW; forte in nord e sud America; da rivedersi in Asia, ma là ormai è conclamato che o sei un locale e giocoforza hai la strada spianata, oppure ti apparenti con qualche locale ma che sia già di per sé abbastanza affermato da aprirti le SUE porte. E qui credo che ancora una volta VW abbia gioco facile, perché ormai credo che in Cina sia visto più come un marchio cinese che un importato europeo. Il "game of poltrones (automobilistico)" non è ancora finito. Questione stabilimenti: è assodato che nella vecchia Europa c'è un'immensa sovracapacità produttiva, foraggiata anche dagli stati nazionali (l'impianto serbo di Fiat non vi dice niente?), quindi ogni governo con un pelo di sale in zucca (e non vado oltre per non infrangere il regolamento) farà il possibile per azzerare o almeno limitare gl'inevitabili tagli che si produrranno col tempo.
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E anche lì, solo in versione statica e condizioni da esposizione, versione stra-full-optional ed anche oltre qua nel varesotto la 156 è ancora ben diffusa, solo però le pre-Giugiaro e quasi tutte 1.8 TS, anche in notevoli condizioni di mantenimento per auto ventennali. L'unica 156 a gasolio ch'io m'immagino con un minimo di possibilità di rivalutazione futura è la Crosswagon... ma è e resta una mia idea. OT: volere è potere (non per me, ma transeat...), ma mi stuzzica l'idea (anche in ottica MOOLTO futura, quindi altamente improbabile, temo) di una Giulia Q2 280cv, rosso Monza... solo che in Italia, da quanto ne so, il 280cv TP non esiste.
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É a gasolio, versione 2003 (restyling by Giugiaro?): temo che non varrà mai niente
