Sandro

No, Toto piglia sempre per il Q

Eventi atmosferici, sociopolitici ed atti vandalici. Così poi l'assicurazione annua di una Panda vale 1/10 dell'auto nuova. Figurarsi per un'auto come la mia di 8 anni fa... la mia classe 1AAeccetera dell'RCA non vale assolutamente nulla per tutte queste aggiunte.

Levabolli? Ah, trovato anche su Internet sotto "tirabolli". Credo sia la prima volta che lo sento. A meno che non l'abbia già sentito e poi dimenticato Qualcuno ha avuto esperienze a riguardo?

Saluti a tutti, temo che il mio sia un caso capitato anche a molti altri qua dentro: l'auto grandinata. Sulla mia 159 TBi (sportwagon disctintive, 2011, grigia scura, 94.000 km) sono visibili una ventina di piccoli "crateri", in prevalenza sul tetto e qualcosina anche sul cofano, oltre a 4 autentici "crateri meteorici" appena sopra alle porte posteriori, due per lato. Mia moglie è per lasciarla così com'è o cambiarla (ha quasi 100.000 km, sia mai che si disintegri avvicinandosi alla fatidica distanza percorsa ), io che ODIO avere le auto in disordine preferirei ripararla, che costa sempre meno che sostituirla e meccanicamente è in ordine. I suoi due problemi sono quelli storici: il muso infinitamente lungo che la porta a toccare quasi ovunque e la mia schiena che peggiora invecchiando , ma transeat. Inoltre, a venderla adesso mi darebbero una grassa risata, una pacca sulle spalle e un euro per il caffé Qualcuno ha già avuto modo di riparare in modalità "fai-da-te" quei fastidiosi bozzetti sulla carrozzeria?

Per forza hanno il gravel kit... usano quei 737 in versione combi per i trasporti misti merce/passeggeri nell'artico canadese su piste in terra battuta

Una Ford Focus nuova? Vero è che Ford è all'antitesi del concetto di "auto premium" (come VW, che viene vista come premium qui in Italia, ma transeat) ma con il tuo budget ti porti a casa una Ecoboost 1.0 125cv automatica, ST-line, che essendo a benzina ti mette al riparo di tutti i patemi che stan tirando alle auto diesel oggigiorno.

OK, questo cambia quanto da me prima considerato. Basta che poi, nella foga della crescita, non selezionino comandanti come questo qua. https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_TransAsia_Airways_235

Beh, c'è anche la 500X. Il 1.6 aspirato non fa miracoli, altrimenti una coi nuovi Firefly (che hanno ancora tutto da dimostrare).

Con la Turchia c'è di mezzo un braccio di ferro di ormai lunga data (S-400, F-35 eccetera eccetera). A riguardo non credo mi stupirei se altre nazioni in pessimi rapporti con gli USA chiudessero definitivamente il proprio spazio aereo ai 737 MAX.

Boeing è una mega-azienda troppo importante per gli USA (ricordate l'eisenhoweriano complesso industrial-militare?) perché un'amministrazione di qualsiasi colore politico la faccia fallire. Potrebbe però uscirne pesantemente ridimensionata... e non so se il risultato potrebbe piacere ad Airbus (chissà cosa potrebbero inventarsi alla Casa Bianca per ritirare su una new-Boeing...).

Mio singolo centesimo: se i recruiter si stan muovendo in questo modo, significa che le compagnie aeree o le agenzie di leasing degli aeroplani stanno attivando il "worst case scenario", ovvero che il fermo del 737 MAX possa prolungarsi per un tempo indefinito e troppo lungo per le esigenze del trasporto aereo commerciale. Se poi vado a vedere anche questa: la vedo male per Boeing.

420 CHF sono circa 381€. Considerando che in Italia (Lombardia) pago 440€ di bollo per la mia 159 TBi (200cv) non mi sembra male.

@xbertone leggo che sei elvetico, quindi ti pongo una domanda: in Svizzera esiste una tassa come il bollo auto, da pagarsi in base alla potenza della vettura? La domanda seguente è: quanti cavalli di potenza sono indicato sul libretto di circolazione (se esiste da voi)?

Da quello che ho capito, hai citato un dato fondamentale: l'hai comprata nuova e ti sei preso cura dell'auto nel modo corretto. Purtroppo oggi sono ben pochi i Fiat Coupé che possono vantarsi d'essere uniproprietari e trattati con la giusta manutenzione. Figurarsi una turbo, che in tante al primo passaggio di mano son passate ai "preparatori del garagino" - con tutto quello che ne è conseguito, dai motori truccati alle carrozzerie tunizzate.

Credo d'aver capito: ti sei innamorato di quell'auto. Giunti a questo punto, comprala. Magari poi maledirai il momento in cui l'hai acquistata, ma meglio così piuttosto che passare gli anni a venire a struggersi sul "perché mai non l'ho presa".

Non puoi paragonarmi una moto a un'auto.

Le uniche norme sono relative all'antinquinamento. Per il resto, potresti anche guidare quotidianamente una Itala del 1909... le mie remore sono solo dovute al fatto che si vuol circolare per una città (Torino, non Besnate) con un'auto vecchia di vent'anni, quindi con tutti i limiti (sicurezza attiva e passiva) di un'auto di quell'età nel traffico moderno. Che magari è lo steso di 20 anni fa, ma nel frattempo sono cambiati buona parte dei mezzi di contorno... si rischia di essere il "vaso di coccio tra vasi di ferro" con una bellissima Fiat Coupé

I blocchi del traffico sono di natura politica, quindi come tali influenzati dall'umore dell'eletto di turno. Se ella/egli si sveglierà una mattina decidendo di bloccare fino agli €2 benzina ti troverai fregato.

Ma... il 326 vola ancora?

La faccina nemmeno l'ho vista Effettivamente negli anni '90 ci fu un tripudio di vetture sportiveggianti/sportive che oggi abbiamo rimosso per passare ai suvvetti. Si sa, l'età avanza, guidare bassi si fa fatica ed allora passiamo allo Sport Utility Veichle (reale o presunto tale). Ce n'era per tutti i gusti e tutte le tasche. Comunque, chiuso capitolo amarcord: il problema della Fiat Coupé è che se tratta sempre di un'auto uscita di produzione nel 2000, quindi son già tutte maggiorenni. Secondo me, pensare di usare un'auto del genere, ventennale, e quotidianamente come fosse una Punto II fa male a te e al mezzo, che meriterebbe un trattamento da storica.

Si, è esistito e, se ben ricordo, col 2.0 16v prima e più tardi col 1.8 16v che montò anche Barchetta, infine col 2.0 20v. Essendo meno spinte meccanicamente è più probabile che qualche esemplare superstite sia messo in condizioni migliori delle varianti turbo, che ne subirono di cotte e di crude. Era uno dei miei sogni automobilistici proibiti della gioventù, assieme alla Fiat Barchetta (una vera signorina da passeggio) e alla Lancia Delta Integrale. BMW e le tedesche in generale? A parte la Golf GTI che era l'auto dei "figli di papà" e quindi amata ed odiata allo stesso tempo, erano note come "le auto che capottavano in parcheggio". Ma sono OT.

Questo è un vecchio topic di un utente @TurboGimmo che ha scritto qua dentro fino a dicembre 2018.... c'è tutto. Miracoli (e tragedie) di un Fiat Coupé 2.0 turbo 5 cilindri... una belva, ma anziana e fragile. Secondo me, se la vuoi, prendila aspirata. Meno magagne perché il motore è meno spinto e puoi usarla per passeggiate da auto d'epoca.

La stessa bestiaccia che usava un mio parente come auto da lavoro. CI fece 250.000 km prima di rottamarla. Sull'autostrada per il San Bernardo seminava tutto e tutti, ma le criticità della 33 erano comunque ben note ed esasperate su questa versione particolarmente potente. La barra stabilizzatrice è l'unica che può un salvarti, ma non sperare in un cambio totale di personalità dell'auto o che possa "viaggiare sui binari" come certi incrociatori autostradali moderni. Per il resto, i miei sentiti complimenti per il recupero di un'auto non affascinante come altre sue contemporanee.

Per il 130cv ho trovato questo: 200 NM di coppia per 130cv. Per il 150cv non ho trovato nulla. Quindi sì, un po' di differenza c'è e la differente tipologia di cambio usato (manuale per la 130, automatico per la 150) amplifica la sensazione di differenza. Personalmente andrei di Golf. Non credo che l'esborso aggiuntivo per l'Audi (comprendendo il DSG di cui ancora non mi fido) ne valga la pena.

Alternatore andato?