Maxwell61
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Era ora che qualcuno inventasse un posto esteticamente accettabile per tenere in fresco il Krug e riporre gli avana.......mai più senza Mercedes sì che sa venire incontro alle esigenze della gente. -
Betha dicci che non è così.......
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I prezzi ufficiali ed i dati di consumo sono usciti durante la presentazione?
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O l'hanno tolta o io sono imbranato (possibile). Non la trovo nè sul sito fiat.it nè compare nel configuratore.
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Che auto inutili.....finiranno come la lehman Brothers......
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C'è anche sulla mia Corolla.
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Se andate ancora un pò off-topic con coupé sempre più "superiori" nel topic della BERLINE MEDIO-superiori a 2 porte sarò costretto a ripostare le foto della mia 130 coupé.
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Nooo Simonepietro, mi cade un mito. Le tue segnalazioni tecniche sono la mia lettura preferita........
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Ma cosa ci fà il ripetitore di frenata a led lì sopra? Sarà attaccato alla capote? E quando la capote si impila giù? Non è che il lunotto post rimane fisso con tutta la centina superiore?....forse sì guardando gli ingrandimenti...
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I luv Bulli. E il concept è bellissimo....
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Non ci sarà bisogno di accedere al vano ruota perchè ci sarà il kit come nella Panda.....
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Sbagliato! Rubata da :http://www.metanoauto.com/modules.php?name=gallery2&g2_itemId=5664 Il comunicato fiat parla ufficialmente di bombola sotto il pianale e non può che essere nella posizione della foto. L'altra(e) dovrebbero alzare il piano di carico a filo con l'apertura del portellone che attualmente è invece un tot di cm più in alto del piano del bagagliaio. Insomma un bel lavoro e pochissima perdita di baga. Probabilmente qualcosa così: http://www.metanoauto.com/modules.php?name=gallery2&g2_itemId=5668 Queste 2 sono in totale 75lt. Con i 20-25 litri di quella sottoscocca si arriverebbe ai 95-100lt. che qualcuno dice di aver caricato nei muletti FIat a Novara. Ottimissimo valore.
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Bellissima la voglio!
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L'annuncio suona bene ma lo "standalone" ci dice purtroppo che non sarà plug-in......peccato.....
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Grazie Minosse!
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No Ec, non alludevo alla cilindrata minore, alludevo all'efficienza del 700 col turbocompressore rispetto a quella di un 900 aspirato di pari potenza.
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Appunto dicevo "sarebbe". Perchè abbiamo chiarito che non si farà. E fanno male! PS: Apperò: GPunto 1.4 8V benzina 77cv coppia max 115Nm@3000rpm GPunto 0.9 turbo benzina 87cv (circa) coppia max 155Nm@? Sarà proprio un bel motorino, brava Fiat, ma fate anche il 700 turbo, i 90Nm dell'SGE sono troppo pochi.
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Bè almeno un dato semi-ufficiale per la potenza del bi-fuel c'è, 80cv. Considerando che la GPunto 1,4 8V Npower che esce a ottobre avrà a metano circa 69cv e 77cv a benzina, questo 80cv a metano/87cv benza sarà perfetto per la Grande Punto. Ma per la Panda mi sembra eccessivo: presumo che metanizzeranno l'aspirato 65cv perdendo così l'ottima occasione del turbo che va benissimo col metano. Se proprio dovevano fare due motori diversi tanto valeva fare il 700 turbo a 65cv che avrebbe avuto un'efficienza termodinamica migliore sia a benzina che a metano ed il 23% di assicurazione in meno. Visto che il progetto del 700cc turbo da 80cv FTP lo aveva anche pubblicato, a 65cv sarebbe stata una passeggiata..... PS: per paragone la 1,2 8v FIRE 60-69CV (Panda-500) ha 102 NM@2500rpm, sti 90NM sembrano un pò pochini per il metano aspirato..
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Grazie SP. Allora mi toccherà comprare il numero per leggere l'articolo..ma cacchio primo trimestre 2010.....sono curiosissimo di vedere i consumi.