gilerak
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Mi sa che costa pure meno di una D equivalente. Soprattutto se confrontata a parità di prestazioni e dotazioni. Le altre D partono da 44/45/47k euro ma con motori meno performanti e dotazioni, credo, inferiori.
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Forse il buon Perucca Orfei non ha tutti i torti quando dice che potevano farla solo BEV, visto che comunque la faranno anche BEV e visto l'annuncio che il futuro sarà solo BEV. Però non lo ha, secondo me, quando dice che dovevano farla su una piattaforma dedicata. Non avrebbe avuto senso, hanno appena sviluppato quella e quella usano. Che senso avrebbe avuto farne un altra con la stessa impostazione? Magari avrebbero potuto montare una versione più performante del motore, giusto per darle un po' più di personalità. Che manchi coraggio e visione è comunque palese. Ci vorrebbe anche un po' di caparbietà nel continuare su una certa strada, anche se all'inizio sembra difficile. Tutto all'inizio è difficile.
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Ma guarda, io capisco bene perché i B-SUV stanno sostituendo le C-Hatch. Aldilà della predilezione per "stare in alto" anche solo la maggiore luce a terra aiuta a circolare sui nostri territori dove basta andar a mangiare in un agriturismo per trovare strade che possono impensierire se percorse con un'auto alta normale o un pelo più bassa. Però un SUV di questo tipo non può avere la dinamica di guida di una berlina/hatch fatta bene. Perché per averla dovrebbe essere superlativo a livello meccanico ed elettronico e costerebbe una follia. Quindi siamo destinati a sorbirci questi elettrodomestici che vanno benissimo per carità ma che non possono offrire le sensazioni di guida di alcuni prodotti del passato. Chi se ne frega, dirai. Bene. Ma per un brand che fa dell'emozione alla guida la sua bandiera mi pare importante. Poi, oh, magari se ne escono con coniglio dal cilindro, non sarebbe la prima volta.
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In teoria sarei pure io in disaccordo sul fare un B-SUV a marchio Alfa soprattutto in gruppo dove ce ne sono già altri 5 o 6. Alfa dovrebbe fare altro, ad esempio una C Hatch, più in linea col brand, a mio avviso. Purtroppo oggi vanno i SUV e le Hatch non le vuole più quasi nessuno. Poi va giudicato il prodotto e lo faremo quando sarà possibile.
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Un'Alfa Romeo però dovrebbe, in qualche modo, offrire sempre una guida superiore alla media del segmento. Tonale, nella versione plug in, non sembra male nonostante la base poco "nobile". Qui si parte da una base ancora più povera ma in Alfa ormai hanno fatto il callo a tirar fuori sangue dalle rape. Vedremo. Ovvio non ci si può aspettare l'efficacia di una Stelvio ma ci si potrebbe (dovrebbe) aspettare che sia uno dei B-SUV più efficaci anche nella guida "sportiveggiante".
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In generale tutta l'auto di Skoda è migliore esteticamente della relativa VW, per me già da qualche anno. Sempre sull'infocoso: visto che l'auto ha una fascia della plancia che corre in orizzontale a tutta larghezza avrebbero potuto integrare lì lo schermo, ovviamente più piccolo, invece di farlo a sbalzo così. In parte vale anche per la Skoda.
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In modalità Econ qualcosa in meno consumo, probabilmente la risposta al pedale più blanda aiuta a viaggiare più in "suplesse". Confermo la comodità del baule. Quest'estate abbiamo caricato l'impossibile, molto molto comodo. Osservazioni sulla marcia in salita: Anche su salite non così ripide il motore tende a stare fisso a regimi alti, non piacevolissimo. Inoltre la reattività pare un pelo sotto quella che ti aspetteresti data la cavalleria.
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Un paio di resoconti. Ritorno a casa da un paesino della costa ionica calabrese a Firenze. 900 km. Auto stracarica, clima a 23°. Ultimi 70 km fatti in coda. Prima di questi v.media 100 km/h e 5,9 l/100km. Alla fine 94 km/h e 5,8 l/100km. Oggi casa ufficio 20 km: 5 urbano scorrevole in "normal", 5 di autostrada on "sport", 10 di urbano scorrevole in "econ". Clima spento. 3,6 l/100km. Nb: dopo il primo tratto la media era 4,5 e dopo l'autostrada 5,2.
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Mi fate commuovere 😅
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Rileggevo questa prova. Al momento da maggio ad ora i miei consumi sono: Città: circa 4/4.5 l/100km. A volte anche meno di 4. Autostrada: tra i 5 e i 6 l/100km Extraurbano: tra i 4 e i 5 l/100km Tutto da CDB ma mi è parso abbastanza affidabile., Andando normale con qualche "sprint" ogni tanto, clima sempre acceso.
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Anche riproponessero le stesse scontistiche del lancio sarebbero comunque quasi 6k euro in più. Veramente tanto a mio avviso. Comunque visto i prezzi anche dei nuovi SUV Honda purtroppo non mi stupisce. ZR-V parte da 43700. Tra l'altro curioso che costi di più del CR-V che parte da 41400 ma dovrebbe essere di segmento superiore. Oppure no?
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Ho notato anche io questa cosa. Soprattutto in discesa con la rigenerazione impostata sui livelli più alti. Si sente un rumore abbastanza fastidioso. Lo hanno notato altri? Detto questo sono reduce da un weekend in Val d'Orcia e al ritorno a Firenze ho fatto la strada delle crete senesi e poi la SR "chiantigiana". Complice il traffico praticamente assente me la sono goduta tutta e devo dire che quest'auto è veramente bella da guidare. Sono andato relativamente tranquillo, diciamo un "gran turismo velocino", però mi sono molto divertito. La macchina è sempre stabile, sui binari, sterzo molto preciso. Tanta roba. Spinta sempre presente e più che abbondante in ogni condizione. Nessun dondolio, rollio o robe varie. Tanto che bimbi e moglie se la sono dormita della grossa senza problemi. Clima accesso, 50% normal, 50% sport, media di 5.0 l/100km.
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Nella vista piena laterale la linea del cofano e del bagagliaio mi ricordano più Mercedes che BMW. Montante C molto sottile, nelle viste di 3 /4 quasi sparisce.. da farci l'occhio. Orrende le parti in plastica nera nei paraurti, sia davanti che dietro. Finitura interna della calandra dell'elettrica orrenda. Sembra si siano dimenticati ed abbiano lasciato a vista organi interni. Costava molto lasciare quella dell'altra? Però in generale una bella auto. Interni direi promossi, al netto del televisorone che personalmente non amo particolarmente, specie per la parte "cruscotto". Trazione anteriore non direi perché comunque la distanza tra sportello anteriore e ruota anteriore è quella di un'auto con motore anteriore longitudinale. Ha parecchio sbalzo dietro, mi pare. Oltretutto la capacità del baule non mi pare da record.
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