Abarth03
Veterano
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Abarth03
-
-
Mah diciamo che secondo me era un po' sottomotorizzata la 1300, ma necessaria per motivi di marketing. Viene tolta dal listino solo col debutto della Lancia Delta, nel '79, e contestualmente alla presentazione della seconda serie nello stesso anno. Non era poi così rara, comunque. Ricordo di averne vista più di una, di Beta 1300, quando ero piccolo.
-
-
Concordo. In generale trovo che tutte le Peugeot fino ai modelli x06 fossero a modo loro eleganti, comprendendo anche la produzione degli anni ottanta. Un discorso a parte lo merita la 309, che originariamente era Talbot ma anche quella non era disprezzabile. Non era meno valida di una Ford Escort, per dire.
-
Una trasformazione tutto sommato interessante, arrivata purtroppo tardi, in un momento nel quale Fiat non intendeva più investire una lira su questo modello (presumo che i costi di produzione sarebbero stati comunque inferiori rispetto all'ipotesi di produrre in serie la Gamma Scala di Pininfarina, che diciamolo tutto, era molto più bella).
-
Me lo ricordo questo articolo, era di Gente Motori, più o meno 1989/90. Muletto di Thema 8.32 con trazione integrale e motore portato a 3,2 litri in realtà (quello della Ferrari 328) Sì esatto, studio di Ghia "postumo" su meccanica Lancia Flaminia, postumo nel senso che la vettura è stata presentata quando la Flaminia era uscita da poco dalla produzione, o era lì lì per finire.
-
Il già citato progetto X1/7, che aveva occupato non poche pagine delle riviste specializzate tra il 1984 e il 1986. Ricordo un paio di articoli su Gente Motori nell'84 (era ancora il prototipo X1/72, decisamente più squadrato, di cui purtroppo non trovo foto) da cui sembrava emergere che qualcosa di rivoluzionario bollisse in pentola... ...e invece... e invece come è stato detto, solo lo stile è stato in qualche modo riciclato con la suddetta Lada Oka.
-
-
Occhio, non è la Punto. Erano proposte alternative per la Tipo. L'ultima era di Giugiaro e riveduta e corretta (più o meno) ha visto la luce come Yugo Florida. La prima era credo del centro stile interno e per molto tempo ha girato per le strade sotto forma di muletti, più o meno nel 1986, forse per testare la meccanica.
-
-
Erano grey imports, immatricolati credo come esemplari unici (anche se poi ve n'era sempre più di uno...) in deroga alle normative federali. Orrende. E l'ultima, poi, cos'è? Sembra quasi un'Opel Vectra... Ho come la sensazione che da un certo momento in avanti, il Giugi abbia perso validi collaboratori (o mi state dicendo che negli anni novanta disegnava ancora lui di persona?)
-
Le uniche creazioni dello studio che personalmente ritengo valide sono la Tipo (guardate le proposte scartate please e converrete con me che la Tipo che conosciamo tutti è la meno peggio), la Tempra (gradevolissima berlina tre volumi per conto mio) e la Dedra (scusatemi ma bisogna essere onesti, la Dedra era venuta benissimo da un punto di vista stilistico). La Deltsud...ni, ma per il semplice motivo come è stato già sottolineato in precedenza, che era uscita con quattro anni di ritardo (tre se consideriamo che la veste definitiva era del '90). La prima che hai detto. E aggiungerei: purtroppo. All'epoca non mi risulta di aver letto da nessuna parte, che fosse anche solamente nei cassetti il progetto di un restyling. Decisamente più bella di quella di serie. Certo, questa era solo una "bozza" pero' qualcosa si vede e nell'insieme pare molto interessante.
-
Aveva un suo perchè, soprattutto (secondo me) dietro, dove si possono leggere richiami alla Lancia Fulvia berlina ultima serie. Davanti forse avrebbe pagato un'eccessiva apparenza di Ypsilon allargata, cosa che effettivamente era. Precisamente. Quando qualcuno si interstardisce con la calandra anni quaranta e nel caso della Delta '08, le tre luci laterali, difficilmente viene fuori qualcosa di buono. Secondo me è una combinazione stilistica inconciliabile. Già le tre luci laterali da sole, su una hatchback, possono diventare problematiche da tradurre in una linea appagante dal punto di vista estetico. Opinione mia, eh.
-
-
-
-
-
Proposta di stile scartata per la Y10, non del tutto priva di originalità (penso ad esempio al frontale, i cui fari pero' sembrano anticipare in toto la versione definitiva). Vista di lato mi ricorda il prototipo/studio Fiat X1/7 degli anni ottanta, il cui scopo ho sempre fatto fatica a comprendere...
-
Ho pensato anch'io ad una Alfasud HPE. Probabilmente i bozzetti non rendono. Il nome dell'autore è una garanzia, Brovarone non ne ha mai fatta una che facesse schifo. Se l'avessero prodotta, probabilmente sarebbe stata qualcosa di molto appetibile. Qualcosa magari simile ad una Lancia Gamma Olgiata. Che derivava dalla coupè...che guarda caso era di Brovarone.
-
-
-
Sì, probabilmente mi sono espresso in modo poco chiaro. Il mio discorso si può riassumere così: trovo che la VSS abbia non pochi rimandi stilistici alla Panda, che è opera di Giugiaro. Anche la Golf mk1 è opera di Giugiaro e questo può spiegare la somiglianza notata da Stev. Ma non ho affermato che il Giugi fosse coinvolto nella progettazione della VSS ?
-
-
Ho osservato la linea della vettura nel suo insieme, sarà forse lo sclero da quarantena ma a me sembra di vedere una qualche derivazione dalla Panda. Nel senso che la vettura sembra una sorta di Panda più grande e a cinque porte. Anche il disegno della plancia (quel monoblocco davanti al volante e tutto il resto pulito, lineare...) sembra indicare un'ispirazione dalla Panda. Se consideriamo poi la paternità di Panda e Golf mk1, i conti tornano... O forse in realtà tutto questo non c'entra niente. PS. Anche la notevole altezza da terra mi fa pensare alla Panda...
-
