Abarth03
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So che spacchero' il capello in quattro e non soltanto quello, probabilmente. Ma sono quasi certo che la Panda Super abbia anticipato di pochissime settimane la Ritmo restyling. Quanto a quest'ultima, Quattroruote di Ottobre '82 la dava "in arrivo" con tanto di occhiello (possiamo chiamarlo così?) in copertina.
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Ricordiamo solamente un proverbio che è la quintessenza della verità e della saggezza: Il Giugi non butta mai via nulla 😎 Non riesco a salvare neanche mezza. Lo so, è un argomento trito e ritrito. Ma con idee del genere, secondo me era inevitabile che la Lancia si riducesse a fare solo la Ypsilon. Il problema, come sempre, è a monte. E infatti, sta roba poteva funzionare al massimo come Coreana.
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Peccato per la fine che ha fatto. La 127 rientra a mio parere tra le vetture da salvare, anche se questa oggettivamente era davvero messa male. Comunque dubito che si trattasse di una CL: questo allestimento, con il motore 900, era abbinato esclusivamente alla carrozzeria quattro porte. A giudicare dai paraurti è molto probabile che fosse una C.
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Insomma...va bene che aveva 82CV che non erano certamente pochi per l'epoca, ma non ce la faccio proprio a denominarla "hot" 🤣 Ma se non altro, in Simca ci hanno provato 😉
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Questa mi spiazza decisamente, perchè sembra anticipare di dieci anni il frontale di quest'altra: O più probabilmente, era questa ad essere un pochino conservatrice. nel '92 (pur essendo un restyling appena presentato. Io avevo letto che la Tagora era ormai in fase di avanzata gestazione quando la Simca fu acquisita da Peugeot, ed era stato valutato antieconomico abortirla all'ultimo momento (l'avrebbero poi uccisa una volta messa sul mercato, e diciamo pure che non è stato troppo difficile farla fuori). Oggetto molto raro, io ne avrò vista una o due quando ero bambino.
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Non ho potuto fare a meno di pensare a questa: Ok non fucilatemi, scherzo 😁 Comunque la scelta del V8 Ford forse è l'unico elemento di continuità con la tradizione del marchio. Peccato non sia più "nostrana". Io ho sempre considerato la De Tomaso un marchio Italiano, anche se qualcuno oltreoceano lo considerava americano per il solo motivo che utilizzava motori Ford.
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Piuttosto strano, inoltre, se consideriamo che la joint venture con Mitsubishi era cessata da almeno dieci anni. Non ricordo di aver letto da nessuna parte di ulteriori "dialoghi" tra Chrysler e la casa giapponese... Non dimentichiamo comunque che all'epoca della JV Diamond Star, avevano prodotto la Dodge Stealth, sorella della Mitsubishi 3000 GT ed erano due attrezzi che avevano il loro perchè (Quando Mitsubishi inventava ancora roba interessante)
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Ma infatti...a me pare che stiamo un po' iniziando a esagerare con i prezzi. 42k per un'Opel Astra, ne fanno una versione a mio avviso invendibile. Forse neppure la Delta Integrale, in proporzione era così cara, rispetto a quella normale. O forse lo era, ma era appunto l'Integrale, altra macchina e altri tempi...
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Me la ricordo abbastanza bene, la Regata Mare. Qui a Torino ovviamente giocava in casa, comunque se ne erano viste in giro un certo numero. Era stata introdotta nel listino a inizio '89, praticamente nell'ultimo anno di vita della Regata ed era sostanzialmente una versione base, pero' con qualcosa di più. Anzi potremmo dire che rispetto all'allestimento base, diventava decisamente più interessante. Aggiungeva infatti le calotte copriruota di disegno specifico, e anche i sedili avevano un tessuto con un disegno ad hoc da quello che posso ricordare; inoltre la plancia aveva il mobiletto centrale come sulla Super ed erano previsti di serie gli alzacristalli elettrici e la chiusura centralizzata. Questo allestimento di fatto sostituiva la versione base, così come la versione "Riviera" (presentata nell'87 come versione speciale) sostituiva la Super. Può essere considerata come un tentativo di tenere su le vendite in attesa della Tempra, che sarebbe arrivata solo l'anno successivo.
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Beh sì ma la Seat Fura era a tutti gli effetti una 127 3a serie, questo probabilmente doveva essere un primo tentativo di differenziarla dalla Fiat 127 a seguito della separazione dalla Fiat. Decisamente meglio, in confronto, la versione che è poi arrivata anche in Italia. In effetti, aggiungendo un terzo finestrino laterale...
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L'Ibiza tre volumi e sw, sicuramente non avrebbe fatto peggio delle già citate Duna e Corsa TR. La Malaga SW...beh, lasciatemi dire che se la Fiat già s'era incazzata per la Ronda, per questa non so cosa avrebbe combinato (anche se sì, sappiamo bene che a differenza della Ronda la Malaga non derivava dalla Ritmo. Ma questa SW la ricordava dannatamente). La Ronda con l'accenno di terzo volume...no vabbè, è talmente brutta che potrebbe essere sudamericana. Valgono le stesse considerazioni che ho fatto per la Ronda due volumi e mezzo; anzi, come dici giustamente tu, qui forse è addirittura peggio. Improponibili pure per l'epoca alla quale risalgono.
