Zyx
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per la New Y basta e avanza il 1.2 puretech da 75 e 100cv, tanto più se verrà ibridizzato come dicono, già la versione da 130cv non so quanto ne valga la pena.. chi vuole di più avrà la versione elettrica
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speriamo!! 😍😍🤞 ovviamente con un listino nettamente più umano, non perchè Lancia non abbia diritto ad un premium price come Audi eh, ma perchè altrimenti come la tedesca non venderebbe granchè...
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aspetterei a dirlo.... la gamma Rational Fiat mi sa invece che va proprio in quella direzione, non proprio allo stesso livello di low-cost ma almeno in competizione sulle versioni + ricche di Dacia. Considererei come esempio la Tipo, fatta meglio e con prezzi leggermente superiori Se poi anche il marchio cugino di Renault sarà riposizionato + in alto a maggior ragione...
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alla fine hanno messo in un paio di slide quanto hanno detto da un anno a questa parte, confermando il nome Aurelia per il C/D-uv e parlando per la prima volta di nuove concessionarie europee e di questo fantomatico calice... un misero bozzetto sfocato potevano infilarcelo anche se però va riconosciuto che altri 2 anni sono luuunghi per parlare di nulla
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potevano limitarsi a dire il giorno senza indicare l'ora delle 10.30, vabbè attendiamo (più o meno) fiduciosi
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pesce d'aprile?😑🐟
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se presentassero un concept avrebbero dato maggiore risalto all'evento, sarà già buona se fanno vedere qualche bozzetto o anche solo qualche linea..
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ok dovremmo esserci.. Nell'articolo di Autocar sembra che OF confermi anche modelli fino a 4,50m, quindi immagino verrà sviluppato anche un modello su base Stla Medium, escluso invece il segmento D -
ok che la Panda attuale rimarrà fino al 2026 ok che il modello che la sostituirà crescerà di dimensioni fino al segmento B ma arrivare addirittura ad un b-uv, quindi almeno 4,10m di lunghezza e 1,8 di larghezza non sarà troppo per una Panda? se poi si intende un modello simile alla Dacia Sandero Stepway allora ok, però non la chiamerei più Panda ma Uno..
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quindi in Fiat dovremmo avere: Gamma Rational - Panda - b-uv short (ex P44-1008) - b-uv long (ex C44-C4 Aircross), potrebbe essere un suvvetto per sostituire la Tipo Gamma 5oo - 5oo - 5oo+ (o 6oo, prodotta in Polonia) - New 5oox secondo me continua a rimanere necessario un modello tipo C5 aircross nella gamma rational ma in ogni caso non mi sembra una brutta gamma
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tanto più che per un periodo coesisterebbero questa 600 e l'attuale 500x, con la prima più piccola
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mah... non so se è una buona idea puntare sul nome 600, continuerei sulle derivate tipo 500L, X, ecc.. sbaglio o anche la 500L inizialmente si era pensato di chiamarla 600?
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2 Fiat? quindi 5oo 5p e b-uv rational? magari è per questo che quattroruote insiste con le indiscrezioni sul secondo
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in che senso un altro modello non ci stava? come volumi? credo che lo stabilimento polacco possa produrre 300k vetture l'anno, oggi produce 5oo e Y che negli anni migliori si avvicinavano a quella cifra... per il nuovo trio la situazione sarà più o meno: - jeep 70k - 500 5p 110k - alfa kid 50k spazio per un altro modello direi che c'è... poi non capisco il discorso sulla variante Lancia dato che nello stesso periodo arriverà la nuova Y, forse non si vogliono lanciare troppi modelli nello stesso periodo per non danneggiare la redditività del brand?
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ottimo la radio/tablet di serie, per il resto è il solito taglia e cuci, peccato aver perso i cerchi bicolor della precedente city life
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un modello di segmento C ci vuole per Fiat tipo citroen c5 aircross
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nono andrebbero benissimo modelli di qualsiasi marchio del gruppo, citavo solo quelli italiani che mi sembrano i + papabili... ad ogni modo dipende dai modelli, finora quelli annunciati per Melfi sono tutti di segmenti alti e dai volumi poco significativi a mio avviso: - 2 modelli DS, se vendono insieme 50k/anno sarebbe già buono - Opel segmento D, altri 50k/anno - Compass, 50k/anno - Lancia C-uv, 20k/anno? siamo ben lontani dai volumi attuali...vediamo se e cosa altro arriverà
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condivido le preoccupazioni su Melfi e Pomigliano, inoltre anche per Cassino non mi aspetto grossi miglioramenti. Vedo prospettive positive solo per Mirafiori che dovrebbe vedere una netta risalita nella produzione nei prossimi 4-5 anni considerando 500e, le nuove Maserati ed in teoria il nuovo Alfa E-uv da poco (ri)annunciato. Per gli altri stabilimenti italiani restano ancora un po' di possibili modelli da assegnare, es. new Giulietta, Delta, Fiat C-UV, new 500X.. basteranno questi a non far crollare la produzione italiana (sempre che vengano confermati e costruiti in Italia) ??
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prendiamo la notizia per quello che è...ovvero una dichiarazione di intenti, in 5 anni ne cambiano di cose e visto il passato non ci credo finchè non la vedo. ad ogni modo ottima notizia che il nuovo management voglia tornare nel segmento E con Alfa e renderlo davvero un marchio globale e non solo europeo!
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bene la Trofeo e la Folgore, mentre GT e Modena mi sembrano banalotte, così come i fari anteriori da Giulietta 2.0
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Il tema diventa interessante se l'impianto GPL viene montato direttamente in fabbrica e viene fornita garanzia del costruttore (come per Panda e Y), il montaggio aftermarket invalida la garanzia credo
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Data l'impennata dei prezzi della benzina c'è la possibilità che i brand Stellantis tornino a puntare sul GPL? Su Tipo e 500X ce lo vedrei bene...
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Alfa Romeo Stelvio - Giulia MCA Quadrifoglio MY2023 (Spy)
Zyx ha risposto a __P in Scoops and Rumors
a me sembra proprio lo stesso paraurti e scudo attuale, ho ancora qualche dubbio che non sia quello finale...- 1866 risposte
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ma è bassa Tonale o sono alte le persone in foto? sicuramente il mercato sta cambiando, però fa strano vedere che dopo più di 10 anni dall'uscita di Giulietta il motore più potente abbia 10cv in meno pur essendo tonale un suv... (mi riferisco alle versioni standard di Giulietta e Tonale quindi non QV/Veloce/PHEV/ec.. , quindi 1.4 Multiair 170cv vs 1.5 MHEV 160cv) niente Argento? 🙄
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da Quattroruote Stellantis Tavares: "Alfa Romeo è già tornata in utile" L'Alfa Romeo è in utile. Dopo decenni complessi, contraddistinti da bassi volumi, l'amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, certifica il rilancio economico del brand. "Il turnaround è in corso, ma nel 2021 Alfa Romeo è tornata alla redditività e ora stiamo guadagnando slancio con la Tonale, primo veicolo elettrificato del marchio". Immagino che abbiano "solo" ammortizzato Giulia e Stelvio, resta comunque una buona notizia.... spero in qualche dettaglio in più la prossima settimana, e non un generico TBA per qualche modello in + fino al 2025...