jameson
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Mi ero scordato anche che esistesse la 2.0. Non ricordo di averne mai vista una.
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Fixed Se la 147 ha venduto praticamente solo diesel è perché i motori a benzina (Busso escluso) erano dei catenacci che bevevano come petroliere e non stavano alla pari delle diesel corrispondenti. Poi che qualcuno voglia una 147 a benzina come youngtimer lo posso anche capire, ma solo per gusti personali e solo per la 120 CV, la 105 era veramente improponibile.
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Ah be', allora...
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Basta una PEC e mezz'ora di tempo per scrivere il ricorso modificando uno dei tanti modelli disponibili online.
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Foto al cartello e ricorso al Prefetto immediato per segnaletica non regolamentare.
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Mi sembra che manchi il gruppo frizioni. Questo è un differenziale vecchio, le frizioni sono nelle parti alettate ai due estremi sinistro e destro.
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Il cambio è lo stesso delle modali, perché il differenziale no? Già la diesel 210 CV entra nel cambio con 470 Nm.
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Sicuramente è lo stesso delle modali. Poi io lo preferisco come preferisco le sospensioni non elettroniche per motivi di durata e possibilità di gestione a lungo termine, però non lo facessero passare per una conquista.
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Probabilmente ha un'opzione in meno da gestire in linea di montaggio (filosofia Tavares).
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Torna bene con la rimozione del torque vectoring.
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Che cazzata porca vacca. Le macchine vanno a credibilità adesso? A parte l'argomentazione da bambino delle elementari, cambiano talmente idea che la Q è in produzione da 7 anni ed è stata aggiornata ogni anno. Dove sarebbe il cambio di idea? Allora Ferrari sono dei buffoni che fanno durare ogni modello al massimo 4 anni? L'unico motivo per prendere la M3 è farsi vedere con la teteskahh mentre gli altri poracci prendono le Alfiat perché non hanno i soldi. Non c'è un punto che sia uno dove una M3 nuova è migliore di una Giulia attuale.
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Ma non è mai abbastanza basso. Se compri un articolo elettronico su Aliexpress, per esempio un lettore mp3, lo paghi spedito quello che qui un produttore paga il solo display: con quella cifra i cinesi hanno pagato display, elettronica, chassis, batteria, cuffia, manodopera, guadagno del rivenditore e spedizione.
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Ci sarebbe la possibilità di mettere dazi molto alti sulle produzioni che non rispettano diritti del lavoro e ambiente. Certo che poi per tanti articoli i costi di oggi ce li scordiamo. Non possiamo avere insieme costi bassi, diritti del lavoro e salvaguardia dell'ambiente. A meno di non fare gli ipocriti e autofustigarci chiudendo gli occhi su quello che fanno fuori dall'Europa.
