Beckervdo
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Alfa Romeo Stelvio 2.2 diesel 4wd Lexus NX300 Skoda Octavia 2.0 TDI 4x4 DSG Tanto per citarne di outsider.
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Sembra una "normale" Diablo SV facelift, ma in realtà è una vettura laboratorio dove al posto del V12 di Sant'Agata, dentro c'è il W16 in fase di sviluppo. Le immagini provengono dal museo di Autostadt accanto allo stabilimento VW di Wolfsburg, mostrano la Diablo SV con motore W16. Si intuisce che la W16 necessitava di un raffreddamento maggiore dai tagli aggiuntivi nella carrozzeria posteriore. Sebbene il W16 sarebbe stato utilizzato solo sulla Veyron, il Gruppo VW aveva due concept car con lo stesso numero di cilindri: la Bentley Hunaudières del 1999 e l' Audi Rosemeyer del 2000. Al culmine dell'era Piëch, il marchio principale VW aveva anche alcuni concept di supercar, sebbene con "soli" dodici cilindri, il cui picco fu la W12 Nardo del 2001.
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Hanno stimato che passi da 16:1 a circa 18:1.
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Veramente credo che potranno far valere la rivalsa per il motore illegale di diversi anni fa...
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è stato fatto un po' un troiaio tra Volvo e Polestar. Teoricamente il marchio full BEV sarebbe dovuto esser Polestar con prodotti molti di nicchia, e Volvo a lavorare con i PHEV e MHEV. Poi, Geely ha un po' introiato tutto. Il board di Volvo che è cambiato moltissimo in questi 5 anni ed ecco il risultato.
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Avresti voluto "Bravo" e "Brava" ?
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Già...
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Vediamo con il ritorno di Ingelath.
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Sulle Thema sicuramente, sulle Croma un po' meno, ma tutto l'universo FIAT è roba sua. https://www.gasiautomobili.it/
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Hai provato a contattare l'officina del GA.SI per avere un paio di dritte su chi rivolgerti ?
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È un V6 con un forte sibilo di elettrico. Cosa che è alla fine.
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Altre indiscrezioni: All'interno, il nuovo volante è dotato di comandi a bilanciere per Distronic e di una rotella per la regolazione del volume. Il nuovo MBUX Superscreen sarà composto da tre display separati (non ci sarà l'Hyperscreen). Le sospensioni pneumatiche Airmatic sono di serie. Le sospensioni E-Active Body Control saranno disponibili a richiesta. Entrambi i sistemi di sospensioni sono integrati con un sistema di ammortizzazione intelligente basato sui dati del cloud. Quando vengono rilevati dossi e buche, i veicoli segnalano tali informazioni al cloud di Mercedes tramite Car-to-X. La Classe S successiva che supererà la buca sarà quindi già perfettamente preparata. Lo sterzo posteriore con angolo di sterzata di 4,5 gradi è di serie a partire dal restyling, mentre la versione con angolo di sterzata di 10 gradi rimane opzionale. Questo riduce il diametro di sterzata fino a 2 metri. La première mondiale avrà luogo il 29 gennaio 2026. Si prevede che gli ordini saranno aperti a febbraio 2026. Il restyling della Maybach Classe S dovrebbe avvenire tra aprile e maggio 2026.
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