Beckervdo
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Sai quanti progetti vengono rielaborati in itinere e neanche lo sai?
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Attualmente non c'è. Ma da qui a due anni il mondo cambia. Dovevamo esser tutti all'EV ed invece, eccoci qua :-D
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Stai vaneggiando… passi per il compromesso sulla 500e, ma Maserati ha un'architettura all'avanguardia. Sono già con la 800 V e un'elettronica di potenza di primo livello. Inoltre, stanno ottimizzando molto l'aspetto delle batterie. Attendete, dato che Maserati fa tutto in-house, anche la R&D. Attualmente sia GME4T sia V6 Nettuno, non sono allo studio per l'abbinamento con un sistema PHEV. Full Hybrid
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Che ti frega...per le potenze hai la EV e la 3.0 con il Nettuno Hybrid.
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La storia è sparsa un po' nei vari anfratti del forum, ma in sostanza il succo è come ti ho riportato in qualche messaggio precedente. Versione confermata sia da utenti che qui sono "fornitori", sia da altri che sono lato "prodotto".
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Da quel che mi hanno detto no. Avevano quella linea in mente.
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No. Non parlo di estetica diversa, ma di progettazione sottopelle spinta agli estremi. Tanto da avere difficoltà a superare i crash test a causa dell'eccessiva ricerca di allegerimento strutturale. A fronte di una vettura non commercializzabile, si dovette riprogettare ex novo buona parte del pianale in tempi rapidissimi con un enorme impegno di risorse umane e facendo fare i salti mortali ai fornitori. Ergo, ciao budget.
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Ancora con la wagon e le vendite? Ve l'ho già detto io e qualcun altro assieme a me. Il budget per 5 modelli è stato bruciato dalla riprogettazione completa di Giulia e Stelvio, condotta dagli ingegneri di progetto e prodotto. Come l'aveva impostata marchionne era troppo estrema come obiettivi. Non c'era più budget né per la Wagon né per la Coupé né per Stelvio-Castello.
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C'era La Superb con il TwinHood che era geniale, ma un overengineering che solo i tedeschi potevano concepire
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Volvo has no plan for future Wagons...VOLVO.
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ODDIO. FERMI Le piattaforme non sono le dinamiche di guida. Grecale non ha la clientela di Stelvio. Grecale è stato pensato per le mommies usa, che se ne sbattono di avere la lama in curva. Quindi, fermate il toto seghe. Prendetevi la notizia dello shift di piattaforma da STLA-L LP3 a Giorgio EVO. Motori 4 cilindri e V6 benzina Full Hybrid. Il resto, state già viaggiando oltre con voli pindarici.
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In realtà stanno parlando i due.
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No. Perché è multienergia nativa. Ho capito che lo sport è "diamo addosso al gruppozzo", ma se in due anni dal foglio bianco hanno tirato Giulia-Stelvio, non comprendo perché - con basi già pronte e su cui stanno già lavorando - dovrebbero impiegarci lo stesso tempo. HEV solo per 4 cilindri 2.0 litri e per V6 3.0 litri Nettuno. Quest'ultimo in diversi step di potenza. Niente 1.6
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Sai che se ne fregano. Più che altro affinano i motori, il che è una cosa assolutamente da apprezzare. E non vedo l'ora di sentire quel V8 rinnovato sotto i cofani di Aston Martin, sempre che non arrivi prima Honda.
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Approvo il quadro delle Jappo: Swift Jazz Mazda2 Yaris Qualsiasi prendi di queste 4, cadi in piedi.
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È per la posizione di guida che è disassata a sinistra, tutto qui. Non è che si spezza in due Se prendi un usato Premium Selection BMW, hai tutta una serie di garanzie aggiuntive. Tutto qui. Il 1.5 3 cilindri diesel è praticamente mezzo 6 cilindri diesel, ed è affidabile, economo e non è tirato per potenza, quindi, se ben tenuto, è abbastanza longevo. Solite rotture di scatole dei diesel moderni: EGR che si può intasare e problemi allo scambiatore acqua-olio del filtro dell'olio.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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