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hai ragione, red line 9500 rpm. Ed allora è mappa volutamente con curva di coppia differente.
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No, io credo sia voluto per far raggiungere i 9250 rpm di potenza massima, quindi la curva l'hai creata volutamente traslata verso l'alto. Perché se vedi sulla 812 Competizione abbiamo 830 CV ma 8500 rpm e 718 Nm di coppia a 7000 rpm Qui hai sempre gli 830 CV ma a 9250 rpm, quindi a parità di regime di rotazione 7250 rpm, di coppia ne hai 678 Nm. Ovviamente ci mette il pezzo lOPF
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yes. Ed anche in modalità notturna si spacca Mi ha anticipato _P. Sono 5 pezzi che sembrano un'unica barra.
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Ma che l'albero a camme non gira può darsi anche perché per evitare la marmellata di valvole, si sia rotto un martelletto/bilanciere. Fanno cedere lui anziché piegare le valvole, resta incastrato ed ecco perché l'albero a camme non gira. Basta aprire il coperchio punterie. Stiamo parlando del caro N47D20C, vero?
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Sono costernato che non sia già presente il colore storico Vinaccia. Quindi ho dovuto sbizzarrirmi sull'interno, virando per lo Stealth esterno.
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La freccia gialla in omaggio alla Daytona?
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Tu dimentichi il programma "su Misura" di Ferrari. Ci vuole poco a farla di un'unica tinta o far fare i contrasti ad hoc
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Ragazzi urla Daytona + Roma da ogni foro. Vedrete poi gli interni
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Esatto.
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Questa mi sa di Volvo S90
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Chi lo compra nel mondo un manuale, quando hai un automatico che: 1) è più efficiente in termini di consumi ed emissioni 2) ti permette di mettere gli ADAS senza problemi con relativo rispetto delle norme GSR24 3) ti permette di utilizzare le stesse frizioni-convertitore su più motori. 4) ti permette di avere un tunnel centrale più pulito e libero, soprattutto se utilizzo sistema DbW
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Ho vibes positive per il facelift della Sportage
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Cioè state facendo la questione di lana caprina se il cambio l'hanno chiamato automatico a doppia frizione o automatico ? A parte che un cambio è un automatico a CONVERTITORE DI COPPIA, ma un DSG-DKG-DCT che dir si voglia, è un cambio fondamentalmente automatizzato-robotizzato.
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Il meccanico di base e non MINI/BMW può lavorare per step: se l'auto era già spenta ed all'avvio si è scatenata, può darsi che tu non abbia rotto alcuna valvola. Quindi farei un mero esperimento di aprire la parte posteriore del motore, mettergli un kit catena nuova, controllare se gira "libero", controllare se è in fase o fasarlo e metterlo in moto se è tutto in ordine. Morale 2000 euro di intervento, altro che motore nuovo da11mila euro.
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Vanquished! Cioè la tornano a chiamare Vanquish?
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Cali e 599 due Ferrari orrende.
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https://it.wikipedia.org/wiki/Cadillac_V-16 Una su tutte
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TROVATA 2195 kg Quindi il V8 4Matic+ senza la parte elettrica, pesa 1970 kg, 225 kg in meno! AMG GT 43 AMG GT 55 4matic+ AMG GT 63 4matic+ AMG GT 63 S E Performance 4matic+ Leistung in PS 421 476 585 816 Motor M139 R4 M177 V8 M177 V8 M177 V8 Drehmoment in NM 500 700 800 850+320 0-100 km/h in s 4,6 3,9 3,2 2,8 Vmax in km/h 280 295 315 320 Verbrauch l/100km 10,3 14,1 14,1 8,2 Gewicht EG-fahrfertig in kg 1.790 1.970 1.970 2.195 Wendekreis in m 13,1 12,5 12,5 12,5 Kofferraum in l 321-675 321-675 321-675 182-562 Preis inkl. MwSt 121.000* 167.272,35 € 188.704,25 € 225.000* Bestellfreigabe in Kürze 16.04.2024 10.10.2023 3Q 24
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Bentley "Mulliner Concept" 2025 (Teaser)
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
In data 7 Maggio sarà presentato un concept by Mulliner celebrativo per i 105 anni di Bentley. Solo 16 esemplari che saranno spinti dal W12 6.0 litri TwinTurbo che supererà i 740 CV della Batur. Presenta una fanaleria posteriore simile alla Batur ma guadagna uno spoiler a coda di rondine inclinato, suggerendo che l’auto potrebbe avere un carattere più sportivo rispetto al suo predecessore. -
Ah...mea culpa
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- urus se 2024
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Come no. Anche il para ed ossatura di supporto é differente. Ci ho lavorato anche io. Stampi per fender laterale ed altri particolari del frontale.
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- urus se 2024
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