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Gengis26

Redattore
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Tutti i contenuti di Gengis26

  1. Ti vincolano nella misura in cui se sfori le emissioni medie della gamma vieni sanzionato.
  2. Ma la BMW è un proto di sviluppo, non ha attinenza con le auto rare!
  3. Non era semplicemente agganciato, quello è un tastierino che è optional e si può agganciare e sganciare
  4. Ma che partenza ha fatto MM?
  5. Occhio sia alle ZTL che al limite di 30 nella parte più centrale
  6. Nulla. Perché nel mondo reale e non nel Fanta mondo di Autopareri la gente non sa nemmeno che esiste il multi link, salvo una fetta di nicchia. C'è gente che nemmeno sa dove sia la trazione di un BMW Serie 1, per dire...
  7. C'era un numero sulla mail dove hanno cambiato condizioni.
  8. Dal vivo: - sicuramente spiazzante e futuristico - assemblato malino (accoppiamenti di carrozzeria abbastanza deficitari)
  9. Comunicazione importante: se chiamate e dite semplicemente di non essere d'accordo con l'aumento vi attivano in 3 minuti un anno a canone zero. 😎
  10. State tutti facendo ragionamenti che sembrano usciti dagli anni 60 Gli ingegneri italiani andavano ad Auburn Hills già all'epoca Marchionne e ci vanno ancora. Durante ogni estate ed inverno gli ingegneri seguono lo sviluppo delle auto in giro per il mondo, nei circuiti di sviluppo e ci sono ingegneri stranieri che allo stesso modo vengono in Italia come "Resident". La SmartCar W2 è stata sviluppata pure in Europa. Di che stiamo parlando? E se ne dobbiamo fare un discorso economico anche andare da Torino a Balocco è inquadrato come trasferta di lavoro, nel caso non lo sapeste.
  11. Comunque la barra nera la ritroveremo, vedrete 🤫
  12. Avendo visto i prototipi dal vivo con i volumi e le forme che ha sarà stupenda. Le foto secondo me non le rendono giustizia.
  13. Cosa avrebbe di pseudo automatico?
  14. Da fonti interne non ho ricevuto smentite sul nome 12 cilindri. Quindi....
  15. Non è Stellantis, è il mondo automotive che funziona così. La polemica che stai facendo è surreale. Eviterò di rispondere ancora.
  16. Lo vuoi capire si o no che chi scrive i comunicati si e no sa cosa sta facendo? Non c'è bisogno di montare nessun caso e mettere in mezzo serietà. La gente che fa le cartelle stampa non ha ALCUN rapporto con l'ingegneria. Ho visto cartelle stampa in automotive con errori grossolani ed evidenti ed alla richiesta di correzione hanno chiesto a me il significato tecnico della correzione. E comunque come già spiegato, il cambio è considerato un dual clutch a partire dal suo acronimo. Quindi se l'hanno chiamato doppia frizione è perché effettivamente è cosi considerato.
  17. Ma fuffa cosa, l'acronimo stesso DCT sta per dual clutch. Chi legge i comunicati non sa nemmeno com'è è fatto un cambio automatico e nemmeno chi li scrive. E qui ci vediamo "fuffa" ovunque.
  18. Comunque alla fine sembra consumare il giusto ed il cambio sembra essere tarato bene. Un altro classico caso di crocifissione di Autopareri prima ancora che la macchina possa dire la sua.
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