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Ecco la prova consumi di una tipica auto aziendale PHEV
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In Belgio in vendita semplicemente come DR 5, prossimamente anche in Spagna. Motore 1.4 Turbo 4 cilindri 158 CV, cambio DCT optional impianto a gas https://www.auto-dr.be/nl/modello/dr5-bz-nl/
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secondo me non penso che "impoverire" la L24 sia utopistico a livello di catena di montaggio. Per il 90% della componenstica l'auto è una Corsa/208, ergo potrebbero benissimo mutuare da quest'ultime il tunnel centrale/parte della plancia. Anche solo togliendo il sala/il piattino e mettendogli un tablet di dimensioni ridotte semplificherebbero e non poco l'abitacolo dell'auto. Nessuno gli chiede prezzi da 846, anche perchè l'846 non ha mai avuto motori con più di 200cv BEV o dei mhev con più di 70 cv. Però fare quello che ha fatto Renault con l'ultima Clio non mi sembra di chiedere il miracolo. Anche perchè se Lancia vuole fare un po' di legna in termini di disponibilità nei concessionari, lo deve fare comunque con la Ypsilon, perchè con la Gamma che sarà una macchina da 45 carte, punti sui leasing aziendali ma il privato difficilmente te la guarda. Inoltre, l'attuale 208 ha perso di recente la motorizzazione manuale, e al contrario di quello che si dice(un secondo restyiling che la faccia coesistere con la nuova 208) per me potrebbe salutare i listini entro i prossimi 18 mesi, ergo nella gamma Stellantis posto per proporre Ypsilon manuale con buone offerte lo avrebbero. Diciamo che se Clio 1.2 mt6 parte da 19k carte, la prossima Ypsilon 1.2 mt6 fatta e finita non dovrebbe andare oltre i 20k(ovviamente contando sconti dal concessionario). Questo ovviamente, se si vuole tentare di recuperare unità perse negli ultimi 2 anni, anche perchè è abbastanza triste vedere Ypsilon al secondo anno di commercializzazione fare si e no 800 vetture vendute al mese nel suo primo mercato(numeri di vendite da C suv praticamente). -
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Comunque leggo che Super Max ha preso bene il cambio regolarmentare. Tempo un anno e per me saluta il baraccone. Tra l'altro, a differenza di Max, Hamilton è stato criticato per le sue dichiarazioni ma non è che lui sia andato molto distanti dai concetti espressi dall'olandese. Vedremo, ma qua si rischia di aver toccato il punto più basso di sempre. -
Mi sembra che serva proprio a lasciare spazio alle bici https://studiolegaleriunito.it/index.php/more/id/45/le-nuove-norme-del-codice-della-strada-la-casa-avanzata-e-la-corsia-ciclabile.html?sku=128#:~:text=L'art.,prevista%20per%20gli%20altri%20veicoli. - Oggi
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Considero gli interni meglio riusciti rispetto agli esterni. Dentro mi dà un po fastidio solo il tablet centrale troppo grande. Fuori il posteriore non mi piace per niente
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Vergognoso -
Aston Martin stimata 4 secondi più lenta dai leader di cui 3 di power unit.
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Consigli benvenuti anche in MP Noi siamo tra milano e Bergamo e la grossa concessionaria del posto ahimè sembra proprio infischiarsene -
La vista laterale la fa sembrare panettonosa. Pare una caricatura di se stessa.- 172 risposte
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Per fare un allestimento simile alla Clio Evolution (la base) dovrebbero impoverire la Ypsilon base togliendo cose come il virtual cookpit da 10" e clima automatico, prevedendo al loro posto delle altre componenti che non credo abbiano previsto durante lo sviluppo. Se così fosse dovrebbero fare quest'ultimo investimento per vendere cosa? 200/300 macchine in più al mese per un paio di anni e solo ed esclusivamente in un paese che gli preferirà comunque la Sandero GPL? A questo punto molto meglio investire per mettere il GPL sull'ex Puretech per la felicità anche delle filiali italiane di Fiat, Opel e Citroen. IMHO, se Ypsilon si deve ridurre come la 846 molto meglio metterci una croce sopra e amen. Ad ogni modo il prezzo presunto della Ypsilon base manuale sarà circa 22500, la Clio che più si avvicina alla Ypsilon base manuale è la Clio 115 CV Techno* che costa 21800. *In realtà la Techno in più rispetto alla Ypsilon base ha sicuramente i cerchi in lega e i vetri posteriori oscurati e oltre ai 40 litri in più di bagagliaio ha anche maggior accessibilità ai posti posteriori. -
Fanciulli manca un segno distintivo delle Maserati 😓
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Magari l'audi80, in realtà mi hanno rifilato quella cacata della Kgm korando -
Ma poi mille esemplari come li piazzano? Se giá la Cyberster ha venduto 500 unità nel 2024 e comunque MG ha una rete di vendita abbastanza ampia in EU
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Ma Ansa è un media di informazione italiano.
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Da quanto emerge, al momento Ferrari probabile prima forza a Melbourne
