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Niente da fare......mi sembrava di averla già vista. Odiosi questi "voglio ma non posso"; trovo davvero pacchiani i cloni, (d'altrone i cinesi imitano anche le Urus). Bah.....che porcheria. Gustiamoci invece l'originale....
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Ciao. Secondo me ti sei già risposto. La Pandina ha tutto quello che ti serve, ti permetterebbe di tenerti in tasca circa 7 mila euro rispetto alla Toyota.... e secondo me, la Pandina è più bella e più facilmente rivendibile qualora ti rompessi le scatole tra 1 o due anni. Poco importa se consuma un po' di più della Toyota......con 7 mila euro di scarto il punto di pareggio sarebbe ben oltre i 400 o addirittura 500 mila km mi sa. Tieni presente anche il costo delle manutenzioni, secondo me in Fiat costano un filino meno che in Toyota. Per me vai di Panda intanto, che ha tutto quello che cerchi ad un prezzo molto più conveniente, poi magari se la tua situazione cambia tra uno o due anni, valuta a quel punto qualcosa di più costoso e magari anche più grande, perché no? Con 20 mila euro inizi a toccare anche una categoria di auto più grande. secondo me quindi, ad oggi fa la scelta più ragionata e ovvia, Pandina. Hai sempre tempo (come ti auguro) di andare a spendere qualcosa in più nel prossimo futuro.
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Perdonami ma la Montreal per me non è un prodotto come la 33. Per carità aiutano a recuperare qualche soldo e fanno comunque parlare del marchio efanno comunque parlare del marchio ma poco altro. Sul suv anche non lo darei per certo a meno che non sia presentazione fine 2027 e commercializzazione fine 2028, come spesso capita con i prodotti ex FCA. -
Gli unici motivi oggettivi per preferire la Sandero sono il prezzo del gpl e, se serve, il maggior spazio. Per tutto il resto, meccanica, dotazioni, affidabilità, consumo di carburante, comportamento di guida, Swift. Sul carburante, vero che con il gpl un pò si risparmia, ma la Swift ha consumi competitivi con quelli della tua attuale 1.3 multijet. Solo che....oggi ti conviene di più un benzina, perchè i prezzi di gasolio e benzina si sono ribaltati. E comunque, prima di comprarle, suggerirei di provarle su strada per saggiarne la differenza. -
- Oggi
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Ripeto : parliamo di una sottomarca di una generalista, con motori e componentistica della generazione passata , con allestimenti e dotazioni diciamo minimal contro una giapponese up to date con dotazione completa (suzuki ha anche l'ACC di serie z) Poi vabbe' in ITalia Gpl e' un feticcio ( ma auguri con le accise prossime venture ) e le low cost sono uguali alle generaliste da cui derivano perche' chi le fa e' una ONG .😄 -
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- Ieri
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Mah boh, parliamo di un motore da 81cv e 108 Nm contro 100cv e 170Nm, c'è poco da dubitare. Il suzukino magari si muove anche bene con quella motorizzazione, perché più piccolo e "minimal" nella concezione, ma mi pare palese quale sia più "macchina" tra le due. Anche per quanto riguarda l'efficienza, potrà sicuramente dire la sua ma contro il GPL c'è poco da fare. Sottolineo comunque il consiglio di puntare sulla nuova 1.2 turbo GPL, anche perché il prezzo di listino è quello, nessuno sta regalando niente... -
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Roberta Zerbi parla della necessità di incrementare le vendite di Ypsilon con un allargamento della gamma previsto ad aprile 2026 (la versione a benzina?), un’espansione all’estero da consolidare (al momento ancora inesistente), una maggiore aggressività commerciale e una comunicazione più “inclusiva” (??). Tra queste dichiarazioni, il programma rally che procede e la Gamma in arrivo, se non altro non sembra che abbiano già rinunciato al rilancio di Lancia, seppur spendendoci poche lire. Da altri articoli non ricordo se spagnoli o francesi pare poi che Ypsilon abbia spazio in fabbrica a Figueruelas confermato almeno fino al 2030. Sarà un tentativo incerto e non troppo credibile visto lo sforzo minimo e la differenziazione altrettanto minima, ma per qualche motivo spero che abbia quel minimo di successo utile ad andare avanti. -
Mah, che in motore Renault di generazione precedente tra l'altro dismesso da Renault stessa ( che passa al 1.2) sia meglio del nuovo tre cilindri Suzuki, ho i miei dubbi. In generale, mettere una sottomarca Renault contro Suzuki è come mettere l'Arbatax contro l'Inter.
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Mi fa pensare alla Bond Bug
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Świetne połączenie na amerykańskiej ziemi. 'Na chiavica. Pół Meksykanin, połowa Amerykanka, część UE. yes, NAFTA is during certification. -
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Questa dovrebbe essere sempre 'na CEER, ma non mi sembra affatto lo stesso modello, qualcuno ne sa di più?
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Dalla preview dell'intervista di AlVolante a Santo Ficili traspare l'intenzione di dotare la Junior di motorizzazioni ibride 4 cilindri in un prossimo futuro. Inoltre riguardo la gamma (il topic dedicato è momentaneamente chiuso): Stelvio e Giulia rimarranno in produzione fino alla fine del 2027 senza aggiornamenti estetici o tecnici, ci saranno però diversi allestimenti speciali e sono stati riaperti gli ordini per le Quadrifoglio. Il programma Bottega verrà esteso anche a Giulia e Stelvio (in maniera esponenziale) ma anche a Tonale e Junior. Aspettiamoci a breve una nuova Bottega.
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Su Recon, ricordo queste dichiarazioni del CEO di Jeep che riportai tempo fa👇🏻 E sinceramente non mi meraviglierei se BEV rimanesse, tant'è che ho preferito scrivere "potrebbe arrivare". C'è da dire che WagS e Cherokee sono posizionate diversamente, e soprattutto in ottica UE, dove Cherokee non sarà importata, forse una versione HEV servirebbe per WagS e Recon, altrimenti sono destinate, come dice il CEO, a piccoli numeri.
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Io sono il più ignorante qui dentro, ma che significa “guido l ibrida come vuole essere guidata”? Anche io uso il frigo e il forno come loro vogliono essere usati 😀 Che significa “diventa un sistema inguidabile e fastidioso”? -
In rete leggo Suzuki: 3 anni di garanzia/100.000 km, Dacia fino a 7 anni rinnovabili di anno in anno con "Dacia Zen". Tra le due avrei scelto Swift visti i chilometri percorsi, però se si riesce a prorogare fino a 7 anni con Sandero (anche su impianto gpl??) potrebbe non essere male. Visti i chilometri possibili in 4-5 anni io sarei più tranquillo con una estensione di garanzia oltre i classici 2 anni. -
