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No. Leapmotor A10 compact SUV revealed in regulatory filings: its first model in A-Series with 500km range and LiDAR Leapmotor (HKG: 9863) has filed its compact electric SUV (sport utility vehicle) A10 for approval, preparing for a launch in the first-half of this year. China's Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) released its latest catalog of models soon to be approved for sale for public comment on Thursday, with the Leapmotor A10 included. Public feedback can be submitted between January 9 and 15. Inclusion in this catalog represents the final major regulatory step before a vehicle model can be sold in China. The A10 occupies two pages in the catalog, with product models FZ6430BEVA10B and FZ6430BEVA10A, both designated as battery electric vehicles (BEVs). The five-seat compact electric SUV is the first model in Leapmotor's A series. It measures 4,270 mm in length, 1,810 mm in width, and 1,635 mm in height, with a wheelbase of 2,605 mm. The SUV has a curb weight of 1,360/1,460 kg and supports a maximum speed of 160 km/h. The A10 is equipped with a single motor offering peak power options of 70 kW or 90 kW. It utilizes lithium iron phosphate (LFP) batteries supplied by Gotion High-tech. Production locations include two Leapmotor plants in Jinhua, Zhejiang province. The filing also indicates that some variants of the Leapmotor A10 will feature a LiDAR sensor mounted on the roof. The A10 represents Leapmotor's latest venture in the compact electric SUV segment, having debuted on the opening day of the Guangzhou auto show on November 21, 2025. The electric SUV's official launch is scheduled for the first half of 2026, with deliveries commencing shortly thereafter, the company had said. Leapmotor has not disclosed pricing details for the A10, though an executive said the highest-trim variant will not exceed RMB 100,000 (about $14,330). The A10 is currently accepting reservations. Consumers can secure the model with a RMB 99 intent deposit, granting access to exclusive benefits. Leapmotor's current lineup in China includes the T03, B10, B01, C01, C10, C11, and C16. The T03, B01, and B10 are available only as battery electric vehicles (BEVs), while the other models also offer extended-range electric vehicle (EREV) variants. Founder, chairman, and CEO Zhu Jiangming said in October 2025 that two A-series products would be launched in 2026. The A10 features Qualcomm's SA8650 smart driving chip, supporting parking-to-parking assisted driving. It also incorporates Qualcomm's 8295P cockpit chip, according to previously disclosed information. (CnEvPost)

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…meglio di tante concorrenti! Speriamo in motorizzazioni e trazioni decenti…

comunque il 4x4 serve solo in caso di sterrati in pendenza, se si limita ad andare in montagna le gomme da neve bastano e avanzano.

Ma questa avrà una versione reev?

Se serve la 4x4 allora Suzuki o Subaru. Altrimenti direi Jazz, che è pure una delle ultime monovolume presenti nei listini.

2027 FIAT Punto

Aggiungo che, essendo più recenti, avrenno dispositivi di sicurezza migliori, rispetto alle auto euro 4/5. 😉

è in vendita da qualche anno ma non in Europa (come sempre per quanto riguarda le auto sfiziose).

I sette anni sono solo se porti a fare i tagliandi da loro nelle tempistiche previste dal libretto di manutenzione.

Questo post è per aggiungere immagini nuove per me - e comunque non ancora viste qui su Autopareri - sulla genesi di E31. Le trovate in fondo al messaggio. Inizio però riportando qui - dalla discussione [Mai Nate] BMW - dei post con materiale che può far comodo per completezza sull'argomento Design Story della E31. Ecco allora i "nuovi" disegni preparatori. Kapitsa 1984: Sempre Kapitsa, nel 1985: ...qui in un'ennesima idea sui gruppi ottici di coda: Poi due disegni di altri designer BMW, entrambi con l'idea di un grande spoiler in coda. Boyke Boyer, con un sapore molto Audi Quattro: E qui sotto Tom Matano (il giapponese della Miata per intendersi, che passò anche da BMW nei primi anni Ottanta): Infine un'altra foto della maquette in clay della E31 con il design sostanzialmente definitivo, sotto analisi dei designer e con numerosi altri sketches sullo sfondo:

a me la Swift piace parecchio. E' una delle auto piu' complete che ho visto fino ad ora anche senza comprare quella superaccessoriata, la versione media per come sono abituato e' gia' perfetta i consumi sono ottimi la dacia l'jho trovata dopo col gpl, tra l'altro all'inizio non avevo nemmeno consifderato una versione a gpl perche' tempo fa chi comprava una auto a gpl se era sfortunato tribulava fino a quando non la dava via, ed all'epoca gente che si trovava male cen'era parecchia, credo intorno a un buon 20-30 %. Adesso non c'e' piu' nessuno che sento che si e' trovato male per problemi particolari legati all'impiato gpl, anzi adesso mi dicono tutti che si trovano bene io sono abituato ad una macchina diesel a cui non ho mai fatto niente a parte cambiarci l'olio io quando esco di casa non faccio poca strada a meno che non vado al supermercato, faccio sempre diversi km quindi credo che l'impianto anche d'inverno giri a gpl e poi continui ad andare a gpl fino a quando non la spengo, non e' che andra' tantissimo a benzina a gpl chi ha l'automobile a gpl mi dicono tutti che fanno con 20-25€ circa 4-500km e a me va bene per quanto riguarda il distributore per me non e' sto gran problema perche' dove abito io ce ne sono diversi e poi facendo i turni posso andarci tranquillamente durante gli orari di apertura non so', a me le auto bifuel non e' che abbiano mai entusiasmato, pero' tutti quelli che hanno la dacia a gpl non li ho mai sentiti lamentarsi, sono tutti entiusiasti e dicono che l'auto va bene ora non so se ci faro' 250.000 km come con la mia multijeat ma se ha garanzia 7 anni dovrei averne gia0' sui 200.000 e potrei poi valutare di sostituirla

IMHO è interessante anche in verde. Di sicuro non bianca e non grigia almeno IMHO.

Sale l'ansia 😅

La amo.

Presentazione ufficiale 21 gennaio

Buongiorno a voi, al Tokyo Auto Salon 2026, insieme alla GR MORIZO RR, per festeggare il 9° titolo di Campione del Mondo WRC, è stata presentata la nuova versione della GR Sebastien Ogier Limited Edition. Inoltre, Grow Design ha presentato nuovi interssanti particolari disponibili per la GR sul mercato giapponese: Un caro saluto

Che poi non ho capito il perchè da noi vendono la Seal 6 che praticamente ha quella faccia da pescegatto, quando in Cina ha una sorella gemella, Quin L, più figa e filante, stessi motori, stesse misure cambian solo i lamierati…

Bella, ma il wow ormai è passato...la concorrenza avanza a passa da gigante... Spero riescano a mantenere vivo un minimo interesse anche per le versioni normali (molto difficile)...

Questa da dove salta fuori? Non sembra manco jap come design...bellissima.

Allora: questa macchina ha sempre sofferto di problemi al motorino (Mitsubishi) e alla corona del volano (impianto SACHS). Ho venduto alcuni motorini compatibili, anche non proprio economici, e, ti sono sincero, dopo un po' ho dovuto rimandarli al produttore per problemi al pignone dentato. Quindi spero abbia preso un motorino di alta qualità, possibilmente proprio Mitsubishi (che trovi nel packaging di brand come Kuhner o Casco nelle versioni rispettivamente con codifica finale M o GS), e che il meccanico ti cambi anche il gruppo volano, che sembra in buono stato, ma in effetti non lo è... Certe volte è meglio fare un lavoro completo e più costoso, che cercare di risparmiare e risolvere parzialmente (o anche non risolvere) il problema...

Oggi ero al Salone e purtroppo non era più esposta. Ho chiesto e mi hanno detto che era una premiere solo per il giorno di apertura. Al suo posto c’era una B10 in azzurro e la B05 (molto interessante) sulla pedana rialzata.

In quel grigio chiaro, in effetti, fa veramente ribrezzo. Migliora tantissimo in rosso e nero

Alla fine sono quelli come tua madre che fanno incrementare il PIL Comunque mi pare che tra i multispazio (se vogliamo estendere il concetto di monovolume) 4x4 ci sia il VW Caddy. Purtroppo a prezzi ben diversi da quelli che potrebbe avere una 500L se fosse ancora a listino.