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Lotus Eletre PHEV to debut in China in January 2026 – European launch in H2 next year The Lotus Eletre PHEV will debut in China in January 2026, the company’s CEO hinted. This model will start sales in the Middle Kingdom in the first quarter. In H1 2026, the plug-in hybrid Lotus Eletre will launch in Europe, following the brand’s strategic shift towards PHEVs. Lotus experienced a sales drop this year as its deliveries from January to September slid by 40%, according to the company’s unaudited Q3 report. In the first nine months of the year, Lotus sold 4,612 cars globally, with China occupying 46% of the share. Company officials shared that this drop represents a transitional period characterized by tariff impact, gradual destocking, and phased commencement of upgraded models deliveries. Lotus CEO Qingfeng Feng commented on the Q3 report, adding that the upcoming PHEV marks an important milestone in the company’s strategy. According to Autohome, Qingfeng Feng shared more information about the brand’s first plug-in hybrid vehicle during an earnings conference call on November 24, 2025. Lotus Eletre PHEV to debut in ChinaLotus CEO shared during an earnings conference call that the brand will add plug-in hybrid models to its existing lineup, with the first PHEV debuting in January 2026. It will officially enter the Chinese market in the first quarter, followed by the European launch in the second half of 2026. Qingfeng Feng didn’t share the name of this model. However, according to his description, it is an SUV. It was previously revealed that the Lotus-branded plug-in hybrids will share the same 900V high-voltage system and a mixed range of around 1,100 km. Bearing in mind that Lotus is a Geely-owned company, it will most likely adopt powertrain elements from Horse Powertrain. It is a joint venture between Geely, Renault, and Aramco. This company has recently started manufacturing the DHE20TDE 2-liter turbocharged engine dedicated to PHEV systems. It has a peak power of 205 kW (275 hp) and a thermal efficiency of 46%. Previously, the Zeekr 9Xbecame the first car to adopt this engine. Its top-trim level has three e-motors for 1,030 kW (1,381 hp). This large 5.2-meter SUV with three rows of seats speeds up to 100 km/h in 3.1 seconds. It is available with two battery options for 50 kWh and 70 kWh. (CNC)

A me i fari anteriori sembrano quelli di una Panda tagliati a metà😅

Yes, the ICE is simply the entry-level, decoy offer for the 500. Both Ibrida and updated Elettrica were planned to start in 2025, according to the Italian production plan. A cheaper Elettrica would push the upselling of course. And they might bring a facelift with the update.

Uh... che meraviglia... si è tornati su discorsi Alfa vs BMW.... Che nostalgia..... Sempre pensato che Alfa era da chiudere alla fine degli anni '80: ne avrebbero giovato tutti i forum automobilistici del mondo..... 🤣

Sarà il camuffo, ma vista così mi ricorda molto la Testarossa

Come dicevo in tempi non sospetti, credo che abbiano voluto darle proporzioni simili alle berlinette a motore centrale.

la panca posteriore intera, su una vettura di queste dimensioni, è imbarazzante. Il sedile sdoppiato è optional per me fondamentale. In tutti i casi penso che se fossero furbi, in Fiat, faranno provare 500Hybrid e BEV durante il lancio e magari, con questa occasione, riusciranno a piazzare qualche BEV in più, dato che ogettivamente la vettura BEV è sensibilmente migliore rispetto alla Hybrid

Buona interpretazione del sito ilgiornaledigitale

20Mila euro con sedili senza memoria, lato conducente non regolabile in altezza, panchetta posteriore non frazionata e motore ibrido 12V "spompo", ok che sperano di giocarla facile sul fascino che può ancora avere l'estetica 500 però la vedo nera. Imbarazzante il commento nella prova di Motor1 dove per giustificare la ripresa lenta si va a prendere a paragone auto che erano in commercio 10 anni fa. Sulla carta dimostra palesemente il suo essere nata come tappabuchi fatto con quello che si aveva in casa. Non pretendo prestazioni da supercar ma qualcosa di più moderno ed al passo coi tempi per una vettura pensata per la città ma che può essere sfruttata anche fuori visto anche il prezzo non so quanto l'allure 500 la possa aiutare ancora.

Ebbene sì! Del resto, è così comodo regolarlo ogni volta...

No, questo è un prototipo pesantemente camuffato, ma con la carrozzeria definitiva sotto i camuffi.

No, è lei.

é sempre un franky vero?

Germania YTD-Ott: A5 - ca. 30%, A6 ca. 35%, Q5 ca. 55%, Q7% ca. 50% BMW 3er ca. 40%, 5er ca. 40%, X3 ca. 35%, X5 ca. 60%.

4200blu, grazie per l'intervento. Una tua correzione è sempre ben accetta perché conosco bene la precisione e puntualità dei tuoi dati.

Ma anche l'elettrica ha il sedile guida "smemorato" dopo averlo abbassato per far salire qualcuno, oppure è una novità introdotta sull'ibrida? P.s. una curiosità, su questa non si possono avere i sensori anteriori, possibile che dipenda dal nuovo paraurti e dalla nuova griglia?

Annalisa e la Toyota sarebbero OT. Comunque se non è il primo product placement del gruppozzo nei suoi video è probabile che abbia un contratto con Stellantis.

FIXED 😂🥸

Brutta non è ma sembra una BYD. Manca di personalità.

Per cercare una parvenza di In Topic, in quel caso c'era nel video una Abarth. Probabilmente Clara era già in ottica Stellantis. L'altra polacchina, Junior, è presente nel video di Noemi del brano che ha portato allo scorso San Remo. Annalisa invece è legata a Toyota.

Secondo me piuttosto che sciroppare ancora il concetto di 500, al posto di fare 600 avrebbero potuto fare sulla stessa piattaforma una punto-suv.. piu stradale. Gpanda non è un'erede dello spirito di punto.. mi ricorda piu la spartanità della uno

Veramente listino alla mano la Ypsilon LX/HF Line costa 28.200€ mentre Clio E-Tech costa 26.700€. Poi in sede di contrattazione non è difficile strappare il 10/15% su Ypsilon mentre se Renault mantiene la politica che aveva con la vecchio lo sconto non arriva a 500/600€.

Occhio che il motore comincia DOVE C'E L'ATTACCO dell'ammortizatore

In pratica, se non consideriamo offerte, costa come una Clio E-Tech full-hybrid da 160 cv

che quota ha il diesel nei segmenti D-E? Se non sbaglio come mercati con numeri significativi sono rimasti solo DE e IT.