Per quanto riguarda la lunga lista di accessori, alcuni pacchetti ed una serie di personalizzazioni più' spinte sono state create ad hoc per coprire parte del mercato che prima si rivolgeva all' aftermarket. 

 

Per il resto  e' chiaro che questo non e' una versione moderna del Defender (come invece ad esempio e' il nuovo Wrangler) bensì' una moderna reinterpretazione, creata in base a quelle che sono state le necessita' degli acquirenti piu' recenti. Il tempo dira' se hanno fatto bene o male. 

 

Per quanto riguarda il fuoristrada estremo, immagino (correggetemi se sbaglio) che gli appassionati già' da parecchio utilizzino auto modificate a dovere, spesso acquistate sul mercato dell' usato, ergo non credo che la mancanza di un nuovo Defender con caratteristiche orientate all' off road di questo tipo sia una grave mancanza....e non credo che il non poter offrire una vettura simile sia una perdita per JLR. 

 

Gli utilizzatori di veicoli piu' spartani, che magari l' ultimo defender l'hanno comprato almeno 20 anni fa, vireranno su di un Hilux pick up (che magari hanno gia' in garage da tempo). 

 

PS - per curiosita', a parte Wrangler, un veicolo simile tre porte ma molto piu' spartano del Defender e' la Land cruiser versione commerciale....che non costa molto meno (parte da circa £28K piu' IVA 20%,). La defender base tre porte si dice partira' da £40 (IVA inclusa), prezzo che probabilmente sara' simile per la versione commerciale. 

 

Il mercato di cui in molti state parlando non esiste da tempo.

Chi fa off-road con il Def solitamente ha un mezzo di 10/20, non sicuramente uno degli ultimi.

Questo caso mai è l'erede del (vero) discovery, quello della serie precedente.

Col defender non c'azzecca nulla. Dubito lo vedremo mai per deserti e safari e neppure in impieghi duridi militari e forze dell'ordine.

 

 

 

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Il mercato di cui in molti state parlando non esiste da tempo.

Chi fa off-road con il Def solitamente ha un mezzo di 10/20, non sicuramente uno degli ultimi.

Scusatemi eh... Ma quel mezzo di 20 anni qualcuno lo avrà pur comprato nuovo eh

Se smetti di produrre tali mezzi tra 20 anni che usi? Per un pò pui tirare a rimodernare il vecchio, stile le Chrysler a Cuba... ma qui parliamo di mezzi overland che devono anche avere una affidabilità.

Il vecchio devender era modificabile essendo body on frame e rialzabile avendo gli assali. Lo potevi avere chiuso, aperto, col passo lungo e i sedili poateriori laterali stile rangers, pick up etc...

 

A questo punto rimangono il wrangler e mezzi più piccoli come il suzuki jymni.

 

 

 

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https://jalopnik.com/what-i-found-when-i-crawled-under-the-2020-land-rover-d-1838080009

18 ore fa, viva l'italia scrive:

Questo caso mai è l'erede del (vero) discovery, quello della serie precedente.

Col defender non c'azzecca nulla. Dubito lo vedremo mai per deserti e safari e neppure in impieghi duridi militari e forze dell'ordine.

 

 

 

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Scusatemi eh... Ma quel mezzo di 20 anni qualcuno lo avrà pur comprato nuovo eh

Se smetti di produrre tali mezzi tra 20 anni che usi? Per un pò pui tirare a rimodernare il vecchio, stile le Chrysler a Cuba... ma qui parliamo di mezzi overland che devono anche avere una affidabilità.

Il vecchio devender era modificabile essendo body on frame e rialzabile avendo gli assali. Lo potevi avere chiuso, aperto, col passo lungo e i sedili poateriori laterali stile rangers, pick up etc...

 

A questo punto rimangono il wrangler e mezzi più piccoli come il suzuki jymni.

 

 

 

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Infatti questo è un SUV che lo hanno stilizzato alla fuoristrada migliorandone le prestazioni (oddio anche un Range Rover va benissimo in fuoristrada ma nessuno lo userà mai), alla Trailhawk di Jeep, ma gli appassionati di fuoristrada non utilizzeranno mai questo nuovo Defender. Mi sembra troppo auto, il Jeep lo puoi smontare, togli sportelli parabrezza sedili, lo puoi lavare internamente... 

On 10/9/2019 at 10:17, MotorPassion scrive:

 

Mah... questo non mi convince, aspetto di vederlo dal vivo

On 12/9/2019 at 10:14, lukka1982 scrive:

 

Ma basta anche guardare i motori per capire che il target è diverso dalla Defender Classic.

 

Ragazzi è un’operazione in stile Fiat 5oo, dove si riprende nome e design per proporre un prodotto completamente diverso in tutto.

 

E siamo d'accordo.

Quello che non capisco è  cosa servano, a questo punto, il Discovery e lo Sport.

Praticamente abbiamo tre auto che hanno le stesse capacità.

Boh....

 

P.s.

E comunque il frontale lo hanno cannato.

 

4 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

E siamo d'accordo.

Quello che non capisco è  cosa servano, a questo punto, il Discovery e lo Sport.

Praticamente abbiamo tre auto che hanno le stesse capacità.

Boh....

 

 

 

Quello che ho scritto qualche post fa....JLR fa troppe auto con prezzi simili e vocazione analoga, la gamma non mi sembra ben amalgamata ma confusionaria.

8 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

E siamo d'accordo.

Quello che non capisco è  cosa servano, a questo punto, il Discovery e lo Sport.

Praticamente abbiamo tre auto che hanno le stesse capacità.

Boh....

 

P.s.

E comunque il frontale lo hanno cannato.

 

questo lo prendi se ti piace questo tipo di linea

 

un po' come la vecchia Ka e la 500

9 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

E siamo d'accordo.

Quello che non capisco è  cosa servano, a questo punto, il Discovery e lo Sport.

Praticamente abbiamo tre auto che hanno le stesse capacità.

Boh....

 

P.s.

E comunque il frontale lo hanno cannato.

 

Discovery:500X e Defender:Renegade, solo che entrambe hanno lo stesso marchio.

Il frontale IMHO lo ha progettato la Lego in realtà