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Ieri sera ho fatto un disegno usando come base una delle foto spia. Ho guardato un pò tutte le foto spia più rilevanti e le matematiche per cercare di cogliere il più possibile cosa potrebbe nascondersi sotto la pesante camuffatura che sfalsa i volumi. Non sarà perfetto ma alla fine quello che mi pare di aver capito l'ho riportato nel disegno, spero sia abbastanza fedele!

Ecco fatto Ho fatto anche qualche modifica ai finestrini, tetto, fanali e taglio paraurti.

pare che il filmato sia stato editato in post-produzione ecco un fotogramma della versione originale

La "soffiata" non é una cosa tanto nuova. Si pensa già da un paio di settimane di scorporare MINI in caso BREXIT. Visto che la situazione é diventata reale e con la May inevitabile in certi versi, la produzione MINI con contratti tedeschi per i dipendenti diventa un bagno di sangue. Non si é ancora deciso se si vende MINI o si scorpora, ma la decisione di non usare più una piattaforma in comune ormai sembra inevitabile. Il Task Team all' intero del grattacielo di Monaco sta valutando le possibilità proprio queste settimane. ll maggior problema é, che BMW in caso vendita non riesce a recuperare i soldi investiti in MINI. La svalutazione é talmente grave che avrebbe un sensibile impatto sulla casa madre. Ecco anche il perché non si sono fatti tanti investimenti da mesi e si sta aspettando - investimenti in BMW e MINI. Si trattengono i soldi per il caso - di dover vendere MINI (se la sterlina si svaluta ancora un po e va su 1.1€). Se la sterlina va sotto l' euro si potrebbe anche chiudere MINI a tempo da stabilirsi. T!

Zitti zitti stai a vedere che qui siam tutti feticisti citroen...

Per me sono solo speculazioni prive di fondamento, stà storia della Giulia coupè è solo l'ultimo dei tormentoni che ricicciano ciclicamente. Come spesso accade mi sà che sta cosa è nata su Autopareri qualche giorno fà dopo che un utente aveva avvistato un mulo con dei camuffi strani e qualcuno aveva ipotizzato una Giulia coupè, cosa poi riportata da più parti e che ha fatto il giro del web ed automaticamente nel mentre è diventata una notizia/indiscrezione vera di un inZaider, e molti ci cascano

e c'è chi fa cassa su altro, tipo la manutenzione. Up ha adottato questi dispositivi dopo panda e l'ha fatto perchè non vende come dovrebbe

Esempio di come (rigorosamente imho) non aggiornare una vettura che faceva di una linea morbida, pulita e senza fronzoli una delle sue peculiarità. I due restyling più sostanziosi hanno secondo me appesantito molto l'estetica degli interni come degli esterni, rendendola troppo carica. Nissan Micra K11, versione originale: per me ancora piacevole e simpatica. Tralascio volutamente il primo piccolo aggiornato del '96 in quanto, dal punto di vista estetico, ha introdotto solo nuove prese d'aria sulla mascherina e poco altro (cerchi, colori, pannelleria e scritte posteriori riviste) ma senza stravolgere nulla, anzi. Micra K11 Phase 2, meno piacevole ed equilibrata della precedente. Micra K11 Phase 3, tentativo di modernizzare e rendere più ricercato il design, ma al contempo rendendolo ridondante e carico di elementi (vedi inserti sui paraurti etc) ☏ iPhone ☏ Sempre parlando di Micra, questa volta la K13, trovo che la versione aggiornata sia meglio della pre-restyling, che non ho mai digerito, dentro e fuori. La prossima serie, attesa a breve, promette certamente meglio. ☏ iPhone ☏

perche a differenza delle fregnacce che va sparando la gente nei social network Giulia e Ghibli non hanno nulla in comune e in piu sono 2 segmenti completamente diversi, segmento D contro segmento E...

Perchè sono due auto che hanno praticamente niente in comune e perchè hanno un posizionamento di mercato molto diverso

Lei l' aveva già fatta entrare.....

Citroen XM 1989 1994 1999 (mai nata, prototipo conservato nel museo Citroen)

Foto molto interessanti, grazie per averle postate [emoji4] Ufficialmente la XM non fu mai venduta negli USA ma alcuni esemplari arrivarono tramite la CX Auto, che si era occupata anche di esportare la CX oltreoceano. La XM fece il suo debutto (non ufficiale) al salone di New York e venne resa disponibile sul mercato poco dopo. Era disponibile in due diverse versioni: XM Pallas con motore 2 litri e la XM Vitesse, con motore 3.0 V6. In un secondo momento, nel '93, arrivo anche la XM Exclusive. Le modifiche più rilevanti riguardavano il catalizzatore (in ottemperanza alle stringenti normative locali), installazione delle luci di ingombro, montaggio di un terzo stop al posteriore e l'adozione di cinture di sicurezza automatiche. Il prezzo base per una XM era di 49.900 dollari americani, per cui molto cara, molto più che la progenitrice CX. La 3.0 V6 era dotata di serie del cambio automatico a 4 rapporti, mentre il manuale era disponibile come optional. Ne vennero vendute poche unità, fino al 1997. ☏ iPhone ☏

Aggiungo, perchè appena trovata, qualche foto della mai nata XM us-spec finta hatchback sedan Credo che Nuccio Bertone si stia girando nella tomba...

La modanatura laterale "spezzata" della phase 2

e va piano che me la sfasci !!!

Notiziona: Ceccato Motors a Padova, oltre ad essere BMW e FCA, sta aprendo salone e assistenza Maserati!

Io lo sono e l'ho sempre rivendicato con orgoglio. Anche perchè un mio zio ha posseduto due BX aziendali nella prima decade degli anni '90, e un carissimo amico di famiglia ha avuto una XM prima serie fino al 2005. Ed erano auto, soprattutto la XM, fantascientifiche agli occhi di un bambino.

Allora Dovuto coi fiocchi... Non poi paragonare una Polo con l'UP. Due Mondi... (Poveracci...) T!

per "botto" non intendo che ne vendano 50 milioni... intendo che venda significativamente in relazione al suo segmento e al numero di vendite pianificate... 4c ha numericamente venduto una quantita' microscopica di pezzi, ma di fatto le hanno piazzate tutte...

Ignoravo l'esistenza del progetto di una terza serie. Per fortuna non se n'è fatto niente, perchè da quello che si vede nelle foto trovo che avrebbe sortito un effetto ben più disastroso di certi aggiornamenti plasticosi visti nella prima metà degli anni ottanta. A me pare, comunque, che la XM nel corso della sua vita commerciale sia cambiata relativamente poco a livello esteriore, i maggiori aggiornamenti sono stati negli interni: Prima serie Restyling: Cosa posso aggiungere...sì, ok, saranno più moderni, ma secondo me perdevano in originalità.

La prima Citropeugeot, i un certo senso era più la nonna della C2. Comunque se il Generale non si fosse messo di traverso oggi avremmo una Punto/panda con gli chevron ovvero l'erede diretta di questa: Il primo prototipo della Visa su base fiat 127

http://www.autogespot.nl/alfa-romeo-stelvio/2016/07/12

ad essere sinceri io la trovo mooooolto stimolante........

A dispetto dell'anteprima, la prova di Massai riguarda la Classe E

e comunque lo sanno tutti che basta indossare il cappello di stagnola per proteggersi dai laser. io lo metto sempre quando guido.

Certo che leggere un articolo (su f1passion) di un ex ingegnere Ferrari che cerca di screditare la Giulia dicendo che "in autostrada non se ne vedono"...

Mi sono trovato nella tua stessa situazione a fine 2015, e ho optato per un LG G4 in sositutuzione di un eccelso iPhone4. Le dimensioni sono ben maggiori, ma all'atto pratico un po' di noia me la dà solo ora, in alcuni pantaloni estivi. La forma leggermente concava aiuta molto. Per contro lo schermo molto più grande è una figata, non riesci più a tornare indietro. Due pecche estetiche: 1. la cover, bellissima, in pelle, inevitabilmente dopo tot mesi inizia a sfogliarsi, ma ce n'è una sostitutiva in materiale plastico. 2. inevitabilmente soffre esteticamente maggiormente le cadute rispetto al monolitico iPhone. Dal punto di vista economico l'offerta con la Top800 di 3 è stata l'ideale per me. 50 € al ritiro e 20 € di ricariche automatiche per 25 o 30 mesi. In pratica è come comprare uno smartphone di 300 € e spenderci 10 € mensili di credito, contando di tenerlo per almeno 3 anni.

Bo', è discorso complicato. Le ferie sono irrinuciabili blah blah blah, servono per il recupero psicofisico blah blah blah. La sostanza è che sei obbligato a fargliele fare (nella misura di almeno 2 settimane in corso d'anno) e se non lo fai ti arrivano le sanzioni.

facciamo una prova: l'anno prossimo esce il c-suv Alfa (magari) ora facciamo un pò di messaggi intorno al c-suv e vediamo se tra qualche giorno esce un articolo in qualche giornale

Questo dibattito non mi ha mai appassionato, dato che dal primo istante in cui il Dieselgate si è svelato, nella mia testa sono stati sufficienti tre neuroni connessi tra loro in fila, e il risultato è stato: "Dieselgate"(neurone 1) ---> "Volkswagen" (il Gruppo) (n. 2) ---> "Merda" (n. 3). Poi un quarto neurone si è intromesso e ha confuso tutto... Adesso nella mia testa le tre parole sopra sono diventate sinonimi, e intercambiabili. Detto questo, e dato che molti qui sono appassionati degli approfondimenti e degli sviluppi, ecco una novità a questo link: http://www.autoevolution.com/news/south-korea-considers-suspending-the-sale-of-some-volkswagen-cars-109333.html

inizio anni '70, prima dell'acquisizione da parte di Peugeot, Citroen navigava in cattive acque: doveva sostituire la vecchia Ami 8 e iniziò a lavorare su un'auto basata sul pianale della 127 "prestato" dalla Fiat. di fatto era l'antenata della Visa (nata poi su pianale della Peugeot 104, mentre se non erro il vecchio progetto su base Fiat venne poi riciclato negli anni '80 per la rumena Axel).

Dovuto? Solo se parli dal punto di vista dei dipendenti. Se no: Semplicemente é una armonizzazione dei costi - dal punto di vista di contabilità. T! PS: Ti ricordi le flotti di SMART per l'Airbus /EADS (esempio Rimini)? Ecco, stesso discorso...

Ti dirò..la loro formula stilistica mi piace . Sono contento che la stiano riabbracciando !

Vero, infatti, quando dicevo del restyling che l'ha snaturata, mi riferivo anche agli interni. Tra l'altro, oltre ad essere l'ultima applicazione del monorazza, dovrebbe essere se non erro anche l'ultima applicazione del celebre servosterzo Di.Ra.Vi, montato solo sulle ormai rarissime XM 3.0 V6.

Aggiungo l'evoluzione di Xantia 1993 1995, meccanicamente perse la possibilità di adagiarsi al suolo 1999 e poi la Xantia nella sua nuova vita Iraniana (prodotta da Saipa) con il restyling del 2005 e con l'ultimo del 2009

Assolutamente sì, forse l'ultima applicazione del monorazza in casa Citroen (Anzi, a pensarci bene...sicuramente l'ultima: perchè la progressiva adozione degli airbag avrebbe reso impossibile l'uso di questo caratteristico tipo di volante)

Auto meravigliosa la XM, perfetta nella prima serie, un po' snaturata nel restyling. Sempre bello vedere altri esempi di stile o prototipi: questo, anche se il posteriore qualche spunto interessante pare avercelo, per fortuna è finito dritto per dritto al museo!!!

DELLA SERIE ... BRENTER

sarebbe opportuno però ricordare per che 1/4 del venduto di FCA è dato dal marchio Jeep, che nel 2015 ha piazzato oltre 1,2 milioni di SUV e fuoristrada. senza contare un altro milioncino (più o meno) di pezzi tra Dodge RAM, Chrysler Durango e Journey, Fiat Freemont e 500X. che tradotto significa che quella decina scarsa di modelli copre il 40-45% delle vendite di tutto il gruppo, percentuale destinata ad aumentare con gli ultimi e prossimi arrivi (Levante, Toro, Stelvio, new Compass, probabile nuovo SUV Fiat, ecc). quindi ben vengano auto sportive con i controco***oni e ben vengano le Alfa fatte come si deve, ma non dimentichiamo che senza 'sti benedetti SUV&Co. probabilmente non avremmo né Alfa né sportivette per appassionati.

Tutto ciò è vero... poi ci sono i casi a parte come ad esempio il Coupè Fiat disegnato da Bangle.. non è sobrio.. eppure a distanza di 20 anni ti giri a guardarlo ancora... almeno a me succede così!

E' davvero il Competizione. Edit: questa è una vettura Rosso Monza.

E' stata una carognata bella e buona!!! So contento che gli si è ritorta contro con gli interessi!

I think it happened only because of North American market. They can not sell shit here and tell it is piece of gold. There are enough quality crap here from Japanese, American and Korean companies. They mentally can not sell FWD cars and call them Maserati or Alfa Romeo. FWD can be FIAT only. VW is shit in North America. People do not want to buy it because VW cars are shitty. They can not sell the same cars in US, so they need something real and special. Chrysler/Dodge sells mediocrity. They just do not want to be Scion

Off Topic Car and Driver is not a magazine. It is just advertisement agency I remember before I bought Dart I read comparative article between Dart/Focus http://www.caranddriver.com/comparisons/2013-dodge-dart-rallye-vs-2012-ford-focus-se-comparison-test Then I had I chance to drive Ford Focus Titanium for several hundred km. Ford and Dart are cars from different classes. Ford is much smaller, with worse performance and awful using of internal space. Then I drove new Mazda 3, it feels like a bench on the wheels. Korean cars do not have a chance at all. I can not imagine how this magazine values cars. I just do not believe in their opinion

E87, dicono tutti, essere anni luce migliore a livello costruttivo. Dico a livello costruttivo, non di materiali che resta comunque un bel po' povera. I rumori sulle guarnizioni sono denunciati da possessori di F20/21 LCI, chi li ha, dice che sono comparsi dopo neanche 2 mila km da nuova e questo è inaccettabile su vetture del genere. Sarebbe inacettabile anche su una panda, una guarnizione di gomma su un macchina da 40 mila euro dev'essere per lo meno come Dio comanda. La mia E87 ha una caterba di km, e non la uso propriamente bene, sta sporca parecchio e non ci faccio le ore per tenerla immacolata. va che è una meraviglia, nessun rumore, nessuno scricchiolio, mi sembra quasi impossibile che le nuove che hanno materiali migliori siano peggiori. Una volta che ero davvero squattrinato, accettavo tutto con umiltà, adesso invece, come quando è arrivata la F10 alla quale ho fatto smontare da nuova il pannello porta lato guida poiché era allineato male (pretendendo tutte le graffe di fissaggio nuove, e di assistere all'operazione, sono diventato di un tegnoso, un pidocchioso, un lamentoso, e di un pignoloso che non vi dico. Me lo dico da solo, che sono un rompipalle, ma non transigo più queste cose. ormai in BMW qui a castelfranco veneto mi conoscono e sanno cosa voglio e cosa pretendo, sennò li sfinisco di rotture. Però laddove una volta era un rimedio ad un acquisto già fatto, ora voglio prima vedere, leggere commenti di altri utenti e verificare i problemi avuti da altri, poi forse, acquistare. è un indecenza pagare un botto per una macchina che poi ha i finestrini che fanno rumore.