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se vuoi un motore potente ,prendi un benzina. Maserati fa auto DI LUSSO worldwide. I dieseloni hanno quote di mercato ridicole (giustamente)

Modalità tempera-supposte: ON Posso chiedere, di grazia, perché avete aperto un topic in "Concept ed Anteprime" quando di ufficialità non c'è neanche l'ombra? Modalità tempera-supposte: OFF

se è per questo, possono farle pure a metano

Se si prende un QQ base bianco non è che andiamo tanto lontano come "bellezza", eh.......

Si ma il suo colore per me re st a il blu ☏ ALE-L21 ☏

beh togligli le 4WD e v12 e hai tolto 2 delle 3-4 motivazioni d'acquisto le altre sono 4 posti veri e usabilità

[SONO TANTO CATTIVO] Con quel che han risparmiato piazzando il barbafirmware sulla precedente generazione di motori a gasolio, vorrei ben credere che non abbiano beneficiato di un plus di denaro per meglio progettare gli €6

Come accennato nel topic dei consigli per l'acquisto, procedo con l'aprirne uno dedicato alla nuova arrivata (ho solo qualche dubbio sulla sezione). Perchè? Innanzitutto perche sono troppo orgoglioso e voglio presentarvela In secondo luogo perchè credo che sia necessario ricambiare ciò che la community ci da, ed è pertanto con la speranza di essere utile a qualcuno che terrò aggiornata questa discussione con i vari interventi che farò alla macchina, i suo consumi, i suoi difetti e tutto il resto. Magari da qualche parte un diciannovenne eccitato potrebbe trovarlo utile. Ma veniamo ai fatti: La Macchina L'auto in questione è una 156 immatricolata nell'ottobre 2003, una prima serie con gli interni restyling. Monta il 1.9 jtd 8v da 115cv con cambio 5 marce, ed è provvista a quanto pare del pack sport, che comprende minigonne, cerchi a cinque petali, strumentazione rossa e assetto ribassato con molle specifiche (anche se questo devo verificarlo ancora bene). Grigio Africa fuori, pelle Grigio Ghiaccio dentro. La giovincella (eh si, in fondo a 13 anni è appena adolescente) ha percorso circa 240k km in mano al precedente proprietario, che ho modo di supporre ci facesse prevalentemente autostrada. Gallery Le Impressioni d'Uso Che dire, sarà che vengo da macchine che nuove costavano la metà, o anche meno, ma questa è fantastica. Il comfort in senso stretto è ottimo, è silenziosa in marcia, è morbida sulle asperità, il rollio e il beccheggio sono contenuti e i sedili sono avvolgenti. l'unica pecca da questo punto di vista è un po' l'ergonomia, mentre si guida non si sa proprio dove appoggiare il braccio sinistro (il destro ha invece a disposizione un bracciolo perfetto, che non diventa d'impiccio usando il cambio). Il motore è abbastanza vispo, spinge la macchina con vigore e fluidità, anche se non è esattamente una formula 1, ma questo si sapeva già. I consumi non sembrano fantastici. Solo lodi invece per cambio e il telaio/assetto: il primo ha innesti ben contrastati pur non essendo troppo duri (forse l'unica è la corsa un tantino troppo lunga..), mentre i secondi sembrano essere ben bilanciati: pur morbida sulle asperità, la macchina non si fa intimidire dalle curve, che affronta in maniera per essere una TA: neutra fino ad un certo livello di aggressività, andando oltre manifesta un'allegra tendenza al sovrasterzo, che pur lieve, permette di esagerare leggermente, sapendo che al massimo la correzione sarà un semplice ed intuitivo accenno di controsterzo. Insomma, forse complici il famoso quadrilatero alto, o la gommatura buona ma non eccessiva (205/55 R16), la macchina conferisce un'estrema fiducia alla guida. I consumi Primo pieno: 45lt per 580km = 12,7 km/lt - andatura tranquilla Secondo pieno: 57lt per 778km = 13,65 km/lt Gli interventi Effettuati Per ora ho sostituito il filtro dell'aria, pulito egr e corpo farfallato, smontato il gancio traino di cui era provvista, e fatto un giro di additivo per iniettori. A breve filtro del gasolio, dischi e pasticche. PS. a breve renderò questo primo messaggio un po' più completo e descrittivo.

a guarda, personalmente (e l'ho gia espresso in altri topic) ritengo audi molto attiva dal punto di vista del design, visto che ha 3 family feeling differenti in gamma, quindi io non ho nessuna critica da muovere a loro (da questo punto di vista) invece per quanto riguarda la fantasia e la diversità dei commenti nei topic audi, beh, i messaggi sono sempre quelli, mi sembra che le fotocopie le facciate qui, non ad ingolstadt

se questa è una hatchback rialzata, tutti i suv lo sono. Very straccione è prendere una giulietta, rialzarla e farci un cross qualcosa. Questa è macchina totalmente nuova basata su meccanica totalmente nuova. L'esatto opposto dello straccione

la realtà , blando, è che questa macchina nasce per eludere parzialmente i dazi cinesi all'import che sono in funzione della cilindrata (vedi tabella). la macchina nasce essenzialmente per questo . dal nostro punto di vista europeo ha tra il poco e il pochissimo senso. guadagnerà qualcosa in agilità ma perde la funzionalità 4WD. sul listino non ha nemmeno senso pronunciarsi..

ho cercato di essere il più semplice possibile immagina di fare un vaso, con la terra cotta. hai 2 opzioni (in realtà di più, am semplifichiamo) 1: 2: le superfici con cui è fatto sono all'opposto tra loro, ora lo stesso concetto è applicabile ai lamierati della carrozzeria 1: 2: prendiamo in esame solo la fiancata: la prima è scavata con teorici più netti e seganti (muscolo passaruota posteriore), mentre la seconda ha i volumi più pieni e raccordati

ragazzi, sono i premi IGNobel , la comunità scientifica di tutto il mondo li sta perculando.....

Q7 e Q2 le hanno cannate, vediamo se sbagliano anche questa che è il loro "best seller" dei SUV

beh, a me piace quell'interno. un bel grigio scuro fuori e i cerchi GTS sotto il cofano 410cv. "andiamo a comandare" (cit.)

Era previsto.Lo avevano capito tutti tranne lui e il suo team manager.Potrebbe avere fastidio pure a motegi tipo la frenata in discesa prima del tunnel.Non si scherza con questo tipo di lesioni.

A me ha profondamente stufato. E' già fuori moda, senza scomodare Oscar Wilde "La moda è ciò che uno indossa, ciò che è fuori moda è quello che indossano gli altri". (aforisma per dire che a me il bianco sulle auto - quando non sia perlato od opaco - fa cagher)

No... piazzarne un bel pò in più nel mercato cinese, soggetto a dazi piuttosto importanti superati certi valori di cilindrata.

Posso dire che questo gigantismo dei display mi fa piuttosto cagare? P.s. Non parlo di VAG ma in genere (l'apice lo raggiunge Tesla...)

Piacerebbe a Dart Vader per andare al lavoro sulla morte nera...

se guardate listini , pesi, prestazioni (sulla carta eh..andrebbero quantomeno viste delle prove) il modello più desiderabile della nuova Panamera è la ibrida. mi piacerebbe un bel confronto tra la benzina, la diesel e la ibrida.

lo so è che dal vivo è tutto meno che una specie di coupè sportiveggiante.. piglia una giulietta e gonfiala a 8 atmosfere e sei a posto

Lo scrivo adesso, perché poi con le foto ufficiali farà meno ridere... "poi mi spiegherete perché le varie X6/X4 e suv simili sono INUTILI perché hanno il 3 volume........ e invece questaaaa............" (niente flame... si fa per ridere... )

Comunque sarebbe ora di piantarla con questi superdiesel su vetture che toccano o superano facilmente i 100k euro.

What could be if Alfa did not not kill Autodelta

Aggiornamento: Sono passati 14 giorni e non c'è la certezza che possa correre.E questo qua polemizzava insieme al suo team manager circa il fatto che i medici lo avessero dichiarato non idoneo alla corsa dopo la caduta del sabato. Non ho altro da aggiungere se non che con i giappani di suzuki non lo vedo bene.Non saranno cosi comprensivi. Vero è che avrà di che distrarsi a suon di soffocotti...

Ma che è, l'annuncio di una km0 su Autoscout?

Prima volta che un modello Ferrari viene proposto con due diverse architetture di motore. Nel suo piccolo, una svolta epocale per una Casa che ha sempre attuato una certa differenziazione tra la linea V8 e la V12

...potevano comprimere le immagini ancora un pò di più Un filo più grande...

Ciao max76, stai mescolando una barca di roba che l'una non centra niente con l'altra. Prima cosa: La storia della SW che riesce a caricare di più - assolutamente da verificare - sopratutto ne segmento che descrivi. Piccolo consiglio.. da parte di chi ha visto una o due macchine nella sua vita. Seconda storia: Nell' immaginario .. cosa? Cosa sarebbe? All di la di età, sesso, regione e altri predatori, direi che un immaginario collettivo non esiste.. ne per cultura, ne per paese. Se esiste una storia di percezione, sarebbe: Alfa é più sportiva di Volvo. per dire. Ma qui si parla di Marketing. Direi che, per l' Italia, conoscendo le strade p.e. in Toscana, anch'io sceglierei al volo la SUV. Che gia la mia Giulietta é al limite... stesso discorso per Francia e Inghilterra, ma per Germania e Danimarca, BeNeLux Berlina tutta la vita. Terza storia: Non conosco ne interni ne combinazioni "identiche" (parlo per VAG) per il segmento e il confronto ce fai. Per dire: Non trovi certe trasmissioni su modelli Q che trovi su A e vice versa. E anche gli interni non sono proprio identici - e lo dico da uno che lavora per VAG e conosce la propria noia.. Quarta storia: Dirigenza giovane non ama le Berline (qui mi fugge poi cosa sarebbe l'immaginario collettivo che presupponi...) e quindi Alfa snobba questi e infine questa é la ragione per qui Alfa non punta sulle flotte? Non voglio essere troppo forte con le critiche ma direi che questa teoria é proprio azzardata. E per questa ragione ha deciso, come ultima ratio, di mandare in produzione la SUV? A dir il vero mi sembra strano e se un CEO decidesse in questo modo direi.. lasciamo stare. Ultimo punto: Io non credo ma so, che solo chi sta in piedi senza flotta aziendale si può permettere di fare una offerta (alle aziende) del genere. Ormai tutti sanno che il discorso delle flotte non é un bagno di sangue ma é un Film Splatter che G. Romero non era capace immaginarselo. Ho qui dati sotto mano.. per Audi. Magari, tanto per dire, come contro punto: Fa senso avere una Gamma di Modelli che attrae potenziali clienti nei showroom e poi capire cosa vogliono quelli che non comprano? Che sarebbe molto più veloce capire cosa serve e visto che in FCA ce la fanno a costruire macchine ex novo in 36 mesi la storia non sarebbe tanto brutta, visto che in media il cliente cambia macchina ogni 4 anni: Lo perdi la prima volta pero lo recuperi tramite un buon marketing e CRM per il prossimo turno? E convinci nel medesimo tempo con qualità superiori alla marca e modello che ha scelto? QV Ducet? No eh? Saluti, T!

delta prezzo più basso

Aymaro for president! no, sono di mamma Mazda!

Non che mi dispiaccia, anzi Mi è sempre piaciuto un sacco il Q5 Comunque, ecco un altro teaser: WS

verde ossido e interni tabacco? Mai vista pero' dal vivo

Ma è sempre il solito test....ampiamente discusso. Adesso faccio un articolo dove affermo che il GTV e il Duetto dal lunedì al venerdì dalle 8 alle 19 sono le auto più ecologiche che esistano.

beh, allora Ferrari si può mettere a fare torni/macchine utensili industriali.

Concordo... ibrido ti permette di circolare in alcuni centri città ed è un vantaggio enorme anche per berline di rappresentanza per società o hotel ecc ecc... oltre che per professionisti attenti all'ambiente. Anche io vedo lì dei grossi margini di crescita ☏ ALE-L21 ☏

Tre volte cornuta? ? ?

Per stare nei 15000€ di budget l'unica soluzione è la giulietta seminuova di 24 mesi. Io per coppia generosa intendo la 2.0 jtd 150cv anche perché scendendo da un 1.9 jtd euro3 (cavalli? 115? 150?) troveresti meno poderoso il 1.6 jtd 120cv euro6 con dpf. O meglio, avresti prestazioni simili. Per stare nei 15000€ con la megane, non so se trovi molti usati in budget col 1.6 dci ☏ SM-G925F ☏

Rossa cerchi neri in versione sport pack fa sesso...

Stante il fatto che: - il prezzo e' come al solito esagerato - non ho idea di dove si riesca definire una utilitaria un' auto di queste dimensioni, con motore 2.0 turbo, AWD, cambio automatico a convertitore ad 8 rapporti e sospensioni posteriori multilink - in JWC paiono aver perso la bussola circa l' ethos dei loro prodotti Dicevo, fatte le considerazioni di cui sopra, secondo me in molti che criticano la vettura non fanno i conti con il fatto che: - chi la scegliera' probabilmente lo farà' perché' trova quest' auto più' sfiziosa e snob delle varie GTI, Cupra, etc - probabilmente molte auto saranno piazzate su mercati dove saranno proposte con leasing convenienti..paghi un tot per qualche anno, fai pochi km e poi la dai via senza esserti fatto troppo male

E niente su sta macchina di avere un turbodiesel più potente ce lo si sogna... come sul resto della gamma. Arriverà, se lo farà, a guerra finita per questa macchina, speriamo arrivi almeno per Levante ☏ ALE-L21 ☏

Auguri per l'acquisto. Qualche settimana fa ho acquistato dei copri sedili integrali per preservare i sedili, anche perchè essendo neri si sporcano subito. Davvero un'ottimo prodotto ben avvolgente e saldo. Non si muovono di una virgola, tessuto robusto e cosa più importante e inaspettata, è made in Italy! Coprono tutto, anche il ribaltino sullo schienale della panchetta passeggeri Parlando del furgone in generale, alcuni dettagli sono stati curati bene, come ad esempio l'uso di tappetini in gomma pre-sagomati in ogni vano porta oggetti in plancia, che credo faccia parte del pacchetto "plancia top". Quando si usa la funzione lava vetro, le spazzole fanno tre passate più una quarta ritardata di 4 secondi per pulire i rivoli di acqua rimanenti. Da migliorare assolutamente i cassettini sopra la plancia, le cerniere fanno abbastanza pena per come sono state progettate, poi farò foto

Un po' troppe volte mi capita di esordire nella sezione Concept e Anteprime con un "sarò controcorrente ma...", vedrò di emendarmi per il futuro Sarò controcorrente, ma a me me piasce. Perfino l'esemplare in versione Beirut di queste foto. Sarà che il marchio Jeep è quello che in questi anni mi ha regalato i momenti di raccapriccio in assoluto più profondi (con Renegade poi parzialmente rivisti; Cherokee resta invece per me una delle peggiori cagate mai viste, e una delle peggiori occasioni perse per rilanciare un modello iconico), ma io ero pronto al peggio. Così priva di "ideone" stilistiche buttate lì a cazzo, di scelte incomprensibili, di proporzioni sballate. Somiglianze con Grand Cherokee? Benvenute. Finalmente. Era ora Scherzi a parte: non mi fa gridare al miracolo, ma nemmeno gemere dallo sconforto. È già questo un passo avanti. Voglio vedere le foto ufficiali e i motori disponibili, ma stavolta sono ottimista (e pazienza per gli interni un po' così, quelli abbiam capito che non ci possiamo aspettare niente).

beh con quella foto in quella ambientazione anche una ghibli parrebbe un catorcio. comunque non e' brutta solo un po' scontata/banale ma come sempre bisogne vederla dal vivo come per tutte le auto. Personalmente non approvo la griglia frontale sempre più sottile. comunque ricordando i commenti quando uscì il renegade meglio appunto aspettare dal vivo

l'altro giorno ne avevo una davanti e pensavo che, con un po' di lamiera sui fanali posteriori, si presterebbe bene a un restyling in salsa alfieri, naturalmente meno futuristico e senza "buchi per la velocità"

Ho visto la scocca dal vivo e la "spalla" è molto marcata. Il lunotto avvolgente...infatti il montante "C" è relativamente piccolo. Mi piace, alla fine è una Giulettona...il che non va letto come insulto, anzi.

(qui ci vuole un chimico) in estrema sintesi: un motore a combustione interna non emette solo CO2 come gas di scarico. Il metano CH4 emette alla combustione CO2 ed acqua H2O. Più allunghi la molecola più troverai atomi diversi da carbonio ed idrogeno, quali zolfo (S) e azoto (N). Se i composti azotati (i famigerati NOx) non sono certo una boccata d'aria salutare, quelli risultanti dallo zolfo (S), di cui eran ricchi i gasoli, a contatto con l'acqua creano il simpatico acido solforico. Senza contare altre sostanze usate come antidetonanti: prima il piombo, poi il benzene eccetera eccetera.