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Infatti proprio pochi giorni fa stavo per dire a un tizio che "era un pezzo di merd@" ma poi, siccome mi stava particolarmente sulle balle, gli ho detto "sei un faro spezzato dal portellone"

Stamattina... per strada... già targata, la first edition

ARRIVATA!!!!! Al momento riposa in garage!! ☏ SM-G920F ☏

sul Macan dovresti pagare per avere Servosterzo plus (software) 268,40 euro ( VIRGOLA QUARANTA!!!) Interruttore di accensione verniciato (solo in combinazione con l’opzione Porsche Entry & Drive) 87,36 € (VIRGOLA TRENTA SEI !!!) e mille altre cose , ritieniti fortunao

vero, ce l'hanno sia le insigna. Sarebbero pericolose diversamente. mi ha fatto sempre ridere perchè da aperta sembra una gigantesca R4 La q5 non ricordo se ha i fanali interni o se li ha ripetuti sotto sul paraurti

Ed in piu' sono costretti ad avere un doppione dei fanali che devono funzionare in caso di portellone aperto

...quello che apprezzo degli ultimi commenti è che VuOtto e PavaPareri hanno il dono della sintesi...

In realtà stanno dicendo che le prove stesse non hanno più senso. Che valore ha il giudizio sul comportamento stradale se la vettura monta i cerchi da 20 con le gomme /20 e le sospensioni a controllo elettronico, quando la versione normale ha di serie i 16/60 e le sospensioni normali? O il posto di guida se monta i sedili sportivi con millemila regolazioni invece che quelli base regolabili solo in inclinazione (e magari a scatti) ed altezza?

più che pezzi di ricambio, i fari led vengono "arrubbati" perché li usano per la coltivazione della marijuana http://www.automobilismo.it/rubano-i-fari-a-led-delle-auto-per-coltivare-marijuana-auto-21366

Durante la call con gli analisti di oggi, Maglioncino ha ufficializzato l'utilizzo dell'architettura Giorgio per i SUV Jeep (Cherokee e Gran Cherokee), per le berline/SUV Dodge ed, udite udite, per Maserati dal 2018/2019 in poi.

il porno tedesco non è bello. Manca di gioisità mi piaci. sei tassonomico

più che altro le slot sono diventante il più grande riciclatore di denaro tra il nero a grigio a cielo aperto

hidden lamp ci può stare

proviamo ad allontanarci un filo dal clone Giulia.

Rosso pastello! È veramente divina con quel colore.. si vedono tutte le curve, è bello profondo, a me piace definirla Arrogante!! Sisi, è una bella emozione! E poi quanto è piazzata? ☏ SM-G920F ☏ ☏ SM-G920F ☏

Non devi farlo. Indicatore carburante?Mai avuto all'epoca era sintomo di omosessualità latente. Al massimo miscelazione separata.I veri uomini si facevano la miscela in garage col tts o il bardhal. E generalmente avviavano a strappo.

Per chi compra il libretto istruzioni in pdf a 600 euro, l'unica categoria di interesse è l'anal. (Scherzi a parte, sospetto includa un dildo un tablet da mettere nel cassetto plancia)

mica tanto. ci sono leggi che sono state fatte per RUBARE anche a suo tempo. e parlo anche di leggi che VORREBBERO essere pro-impresa. io sul capitolo della legalizzazione del gioco d'azzardo e su come lo Stato abbia chiesto meno soldi in tasse rispetto a uno che produce scarpe, orologi o salumi faccio fatica a capirlo nel tempo hanno fatto correttivi, ma non prima di aver regalato soldi http://www.leggo.it/news/economia/giochi_tasse_governo_manovra-1269044.html

la voglio vedere dal vivo, ma in quelle foto di stamattina targata FG mi fa giuliettona rialzatina e non mi piace moltissimo.

Pare sia stata una precisa richiesta del pilota..

PanDakar Stradale

___________________________________________________ L'auto "a prova di social network" non esiste e non esisterà mai ___________________________________________________

E niente.....sono una macchina semplice,quando vedo un po' di neve non resisto..........secondo round su neve...

È stata la mia moto, modello successivo subito prima della i.e.. Confermo sopra i 120 non era piacevole, ma era una moto molto facile. Comprata nel 2002 con 4000 km. Distrutta nel 2005 con quasi 40.000. Ho fatto vari viaggi, Turchia e Capo Nord. Sempre affidabile anche a pieno carico. A volte mi manca ancora. PS: grazie @LucioFire per questi topic, mi fai tornare gggiovane!

scusate e venerdì ora capite perché un tempo postavo solo gnocca di venerdì?

Allora (marchio Chrysler): 1) l'investimento che è stato fatto in Canada a Windsor per il nuovo minivan (quando scrivo 'sta parola me viene sempre da ride) è stato troppo oneroso (2,6 mld) per pensare che lo stesso sia confinato unicamente al suddetto. Ergo, sulla piattaforma Pacifica nascerà la nuova 300 (sicuro, anche ibrida) ed un SUV full size (sicuro, anche ibrido). Il tutto a breve/medio termine; 2) veniamo ora alle ipotesi: sempre per il fatto che l'investimento è stato enorme e decisamente raffinato tecnologicamente parlando (a detta anche dei concorrenti, vedi Mark Reuss CTO di GM che giorni fa, nel corso di un'intervista, si è lanciato in lodi sperticate all'indirizzo della Pacifica), imho una soluzione potrebbe essere quella di utilizzare, a tempo debito (parliamo del piano successivo a quello corrente), la medesima architettura anche per il segmento mid size (per intenderci, solito SUV e nuova 200); 3) per quanto riguarda il segmento delle compact, è quasi certo che ci sarà a breve una versione a marchio Chrysler della Tipo, anche se Marchionne ultimamente ha fatto chiaramente capire che l'annuncio di una offerta compact a marchio Chrysler sarà ufficializzata quando si capiranno a dovere le intenzioni di Trump e questo ovviamente è legato al fatto che il suddetto modello non sarebbe prodotto su suolo statunitense. 4) a breve termine, è prevista la produzione di un SUV mid size a marchio Chrysler, basata sulla versione a passo lungo del Cherokee destinata al mercato cinese.

io lo capisco benissimo. Quando è uscita la storia delle concessioni per le slot, tutto l'arco costituzionale ha aperto delle società sperando di far soldi. Da qui le agevolazioni

Stelvio può accogliere il V6 diesel, mentre Giulia no! Visto che le versioni Veloce di Giulia qui sono "normali", potrebbe darsi che le Stelvio Veloce siano dotate del 4L 350cv e del VM V6 diesel. Ipotesi mia ovviamente, che verrà prontamente cassata da@MacGeek.

Mi ricordo di aver letto perplessità diffuse ai tempi del debutto della gpunto col 1.4 da 77 cavalli....o la giulietta mj,che in salita le facevano i fari i camper o le shitstorm sul twinair.....apprendo adesso che piccolo non solo è bello,ma pure giusto.E anche figo. Se lo fanno gli altri.

Se arrivassero in prova auto aderenti davvero al venduto il castello del "premiumness" crollerebbe...quindi difficilmente le vedremo. btw, voglio le royaltes sulla faccenda, lo dicevo già almeno 2 anni fa. Nostradamus mi spiccia casa

infatti.. finalmente si vede dopo anni di scelte di compromesso dovute alla "contingenza", diciamo così.. si vede una strategia abbastanza razionale

toglietevi dalla testa i motori v6 di grossa cilindrata su questi segmenti. Il mercato chiede altro ormai. I diesel nei prossimi anni saranno auto da lavoro e basta, quindi il concetto di diesel sportivo viene meno. Ci saranno piuttosto i moduli ibridi sui benza. Originariamente possono anche essere stati ipotizzati, ma lo scenario ha avuto un cambiamento repentino.

Cerchiamo di non fare confusione. Di piste ce ne sono due. Una è quella Finiper/ACI-Vallelunga, situata a fianco del centro commerciale, ove un tempo sorgeva la pista di collaudo dello stabilimento, e non è mai stata sotto al controllo di Motor Village Arese. L'altra è quella del Direzionale, realizzata in occasione dei restauri del Museo, ed è e rimane di proprietà FCA, a disposizione sia del Museo che di Motor Village Arese.

Io notavo invece che sono previste due versioni del display tra gli strumenti circolari: da 3,5" e da 7" Mi fanno un po' tristezza queste differenziazioni su auto da 45k in su, specie pensando al risparmio ridicolo associato...

FCA ha più che raddoppiato l'EBIT in EMEA rispetto al 2015 (540 mln Vs 213), quindi sospetto che di soldi con la Renegade ne facciano abbastanza, non credete? [emoji3] ☏ C6603 ☏

Io sono d accordissimo sul NON dare peso sugli annunci di autoscout.... Peccato che ricordo bene che in certi topic, riguardanti le tedesche, il peso lo si dava eccome per screditare le vendite di quest'ultime. due pesi, due misure....

1000 renegade km 0? In pratica un giorno di produzione a Melfi. non mi pare un dramma.

Guarda che se tirasse l'VII arriverebbe a 325km/h...... Continui a arrovellarti con questa faccenda della velocità massima....continuando a non vedere che sui 400m questa Giulia viaggia come questa: E rifilando 3.8s (e 20km/h) alla 164 V6 turbo nel km da fermo. Che la 164 avrà pure raggiunto pure lei i 240...ma nelle ripartenze autostradali questa Giulia la vede col binocolo

Quando fu ora della presentazione dell'Alfa Romeo Giulia, decisi di andare a vedere nei giorni prima: Audi A4, BMW Serie 3, Mercedes Classe C e Jaguar XE. Prima considerazione: nel complesso, non avevo nemmeno minimamente posto l'attenzione al feeling delle rotelle dell'infotainment, perchè a mio avviso andava mediamente bene su tutte. Dopo che nei giorni successivi vari utenti hanno segnalato la cosa, ho notato: effettivamente il feeling del rotore dell'infotainment Alfa non è dei migliori, ma da qui a non comprare un'auto per questo motivo, mi sembra assurdo. Personalmente ho sentito dire che "la qualità Alfa fa schifo perchè le rotelle non sono come quelle di Audi o BMW". Da una frase del genere si capisce immediatamente quanto uno sia competente o meno in fatto di auto. Per il resto, parlando in generale di qualità dei materiali, finiture e percezione di qualità l'Alfa a mio avviso non sfigurava per niente. La peggiore, secondo me, come qualità percepita è la Jaguar, che sotto vari aspetti mi ha deluso molto. Personalmente ho apprezzato i materiali di plancia e pannelli porta della Classe C. L'unica ad avere la plastica soft touch nella parte bassa del pannello porta è la Serie 3, mentre tutte le altre ce l'hanno dura come la Giulia. Allo stesso modo ho sentito una persona dire "che schifo lo schienale dei sedili anteriori in plastica dura con la retina". Quando ho fatto notare che fosse la stessa soluzione adottata dalla Serie 3, mi è stato risposto "non è vero". Anche qui, la dice lunga sulla competenza in materia di certi individui. Nel complesso la meglio rifinita è l'Audi A4, e su questo non ci piove, però com'è che nessuno si lamenti in quel caso dell'assenza del soft touch sulla parte bassa dei pannelli porta e sulla Giulia, invece, sembra sia un difetto insormontabile? Un vero difetto della Giulia è l'assenza di velluto nelle tasche dei pannelli porta (ed è vero). In sintesi, il messaggio che vorrei far passare è che ogni auto delle 4 concorrenti premium più in voga ha dei difetti: nessuna eccelle sotto tutti i punti di vista messi in dubbio dagli utenti sulla Giulia. Il discorso è: perchè sulle altre auto i pregi superano di brutto i difetti, mentre per i prodotto italiani no? Ci tengo a precisare che, a dispetto del mio nick name, non guido un'Alfa, non ho mai posseduto un'Alfa (anzi, ho pure avuto una Golf in passato) e non sono un fanatico del Biscione con il prosciutto sugli occhi. La Giulia è un prodotto pazzesco, sotto tutti i punti di vista. Il piacere di guida è al top, le finiture sono praticamente alla pari della migliore concorrenza tedesca (e questo è uno dei punti che più mi ha stupito all'epoca della presentazione, specie se provavo a ricordare come fossero gli interni della 159 al confronto con la sua concorrenza diretta del tempo), meccanicamente è una bomba ed esteticamente è davvero piacevole. Prima dell'uscita della Giulia ero convinto che la mia prossima auto sarebbe stata una Serie 3, ora desidero la Giulia.

Sui 400m stacca 13.5" Il tempo della M3 E46 SMG II provata da 4R all'epoca. Prende 5 stelle in: - posizione di guida - motore -accelerazione -ripresa -sterzo -freni -cambio -handling -su strada Se qualcuno dichiara di essere anche solo interessato alla guida...o prende una roba due posti magari a motore centrale oppure difficilmente con quella cifra potrà recarsi da altroa concessionaria

Non credo proprio ci sarà una Levantina. Al masimo potrebbero fare una Levantona.

Le 4x4 sono care e molte sono malmesse perché utilizzate in fuoristrada. Io lascerei perdere la prima serie (1980-86). Mi rendo conto che abbia un maggior valore storico, essendo quella originale disegnata da Giugiaro con una versatilità degli interni incredibile (io la mia 30 la chiamavo la "ScoPanda" perché in pochi minuti si trasformava in un letto matrimoniale). Purtroppo la protezione contro la corrosione era praticamente nulla e la verniciatura Fiat di quegli anni abbastanza scadente, per cui rischi di passare il resto dei tuoi anni a lottare contro la ruggine, ed è una battaglia persa. Problema risolto con la seconda serie, a meno di abusi da parte del proprietario.

Quindi si trattava di un "amatore" che è andato a cercarsela all'estero. Chissà come ha fatto a "scavallare" le Alpi....

dio che obbrobrio... quel portellone deve pesare più o meno come una Panda.

l'unica a non averli è la q5, ma il portellone è costretto ad arrivare fino alla fiancata. In questo caso il risultato sarebbe stato ancora peggiore.

esattamente.. per quanto abbia saputo, è passata ad ACI .. quindi questa opportunità di test (che avrei gradito) non è più possibile

Siete una banda di adorabili logorroici... [emoji33] [emoji41] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji106] ☏ X5pro ☏

Ho appena letto questo. Non credo che sia stato ottenuto svendendo le Jeep http://www.corriere.it/economia/17_gennaio_27/fca-record-utili-marchionne-con-gm-saremmo-primi-mondo-2668b554-e409-11e6-ad72-f8a0ef439db1.shtml

Stelvio