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I famosi... Ireni Grandi

mi ha sempre ricordato questi

qualche miglioria

Versione particolare di un fiat 850 t,per molti anni usato da una pubblica assistenza di un paese delle cinque terre...

Effetivamente male non è

Si via pack performance pack performance (8LY) per versioni con cambio manuale MT6 - differenziale autobloccante - sospensioni attive Alfa Active Suspension - logo Q2 pack performance (8LW) per versioni con cambio automatico AT8 - differenziale autobloccante - sospensioni attive Alfa Active Suspension - logo Q2 (non disponibile sulle versioni con trazione integrale Q4) - palette cambio al volante in alluminio

https://it.motorsport.com/lemans/news/le-nuove-lmp1-dovranno-percorrere-1-km-in-modalita-elettrica/ Il primo km dopo i box solo in modalità elettrica con l'energia ricaricata durante la sosta Blaterano tanto di contenimento di costi... poi se ne escono con le ibride plug-in... come se quelle batterie e infrastrutture correlate finissero poi in produzione sulle auto comuni...

Nei mesi scorsi Marchionne aveva affermato che Pomigliano poteva "lavorare" su modelli di fascia alta come Alfa, Maserati e Jeep...? Se raggruppiamo le indiscrezioni degli ultimi tempi direi che il più probabile candidato è il C-CUV che a quanto pare (fortunamente) sarà su base Giorgio.

No ragazzi non cominciamo con l' usura dei sedili delle auto usate per favore, che mi pare veramente troppo

Vista oggi, esternamente è banale ma è dannatamente riuscita nella sua normalità... Mi piace. Unico neo l'inutile fregio cromato che circumnaviga il lunotto... Ripeto del tutto inutile. Design interno però un po al limite per l'apprezzamento europeo. Plastiche qualitativamente buone. Da più fastidio il disegno yankee che la qualità...

Io con un furgone 850 prima serie (quello con i doppi fari tondi), colore prugna ed alimentato a GPL (bombolone sul tetto) sono andato all'Oktoberfest, in sei con il sacco a pelo d'ordinanza. Ho capito il significato della canzone di Battisti "i viaggiare". Ricordo che uscivamo dall'autostrada per fare il pieno di GPL (allora non c'era internet ma avevamo la cartina con i distributori, omaggio dell'installatore). Siamo tornati in leggero sovraccarico, con i bagagli sul tetto e fusti di birra sotto i sedili, per abbassare il baricentro e nasconderli agli sguardi della dogana. Invece quando andavo a scuola alle medie mi sentivo alfista. Noi studenti lo chiamavamo "il sommergibile", per via del bagagliaio con gli oblò. Ricordo che aveva il tetto panoramico con le veneziane e i finestrini che si abbassavano con la manovella. Il tutto tenuto assieme da una quantità impressionante di viti, come nelle vecchie carrozze ferroviarie. Qualche volta l'ultimo passeggero chiudeva male la porta, che poi si spalancava nelle curve. Sarà per via di questo trauma infantile che non ho mai voluto saperne di Alfa Romeo?

Guardate che di clientela che di xeno e led non ne vuole sapere, ce n'è molta più di quanto appaia nei forum. Con quel che costano i ricambi, se hai la macchina parcheggiata in strada e vivi in un quartiere non proprio raccomandabile, rischi di scendere la mattina e trovare il cofano aperto, il paraurti segato e la macchina senza fari. Fari e navigatori integrati sono molto richiesti nel mercato dell' "usato", quasi come le autoradio negli anni '80. Se poi hai la sfortuna di tamponare, o qualcuno ti tampona e se ne va, rischi di trovarti un conto di qualche migliaio di Euro solo per una coppia di fari, a meno di non ricorrere all' "usato" di cui sopra, contribuendo ad alimentarlo. Ergo non mi meraviglio se qualcuno chiede espressamente di avere la macchina con le care, vecchie lampade alogene.

Secondo me a Pomigliano faranno Jeep presumo Compass, o un piccolo su base Panda che da tempo é vociferato, in modo da non riconvertire totalmente la fabbrica

Mio padre stamattina ha firmato il contratto per una Tipo 5p 1.6 multijet Lounge, Blu Mediterraneo, con ruotino ed antifurto volumetrico in pronta consegna: 18.800 € immatricolazione inclusa. (allo stesso prezzo ci avrebbero dato anche la versione con il cambio automatico, ma non è ancora "pronto"............)

Io qui intravedo una moderna Lancia Beta coupe'. Le porte posteriori potrebbero anche starci in stile RX-8

Si,carrozzeria grazia,specializzata in ambulanze e autofunebri

Era BMW che all'epoca s'ispirò un po' troppo alla fanaleria posteriore di Polo

Nel senso che se contiamo quante nuove auto in arrivo escono dalla bocca di Marchionne (le note vetture "nascoste" nei capannoni) e quante effettivamente ci sono su strada la differenza è notevole e a sfavore, evidentemente, di queste ultime...

Non ti distrarre,che poi magari saltano fuori le magagne pure sul 1.5

Buon pomeriggio a voi, la Veloce si è "regalata" la cover della chiave Blu Montecarlo come il suo colore ed il portachiavi in carbonio entrambi della Linea Accessori. Ecco la foto

Sta a vedere che esce fuori bene! Meno male, l'attuale non mi è mai piaciuto e, imho, è anche invecchiato maluccio.

ah, lo sgorbietto al centro del tondino mi sembrava il logo skoda stilizzato... @cc1920 così... fatto in 2 minuti...

Vero....

Le auto di interesse va.....a culo. Realmente. Non hanno una logica. Ci sono auto meritorie che non decollano mai e auto problematiche che a un certo punto vogliono tutti. Io me la prenderei più che altro perché è ancora valida, gradevole, usabile è bella. Se poi mantiene, sarà un plus ma non ci farei tanti ragionamenti attorno.

a me ricorda di più questo

Stai parlando con nonchalance di due ipotesi più o meno agghiaccianti. La seconda fortunatamente sembra scongiurata, le Alfa a quanto pare verranno fatte su Giorgio...

Io mi metto nei panni di chi l'ha dovuta disegnare. Sai che la clientela VW, in tema di design è abbastanza conservatrice e per quanto riguarda gli interni, preferisce il minimalismo alla scenografia. Addirittura vuole i comandi sempre uguali ed allo stesso posto, generazione dopo generazione e modello dopo modello. Prova a spostare il comando delle luci e qualcuno si lamenterà (è successo con la Fox, che non lo aveva come le VW europee). Le innovazioni devono stare sotto il cofano ma non nel design. Tant'è che VW è una delle poche case che non si è convertita alla moda imperante del calandrone modello bistecchiera e continua a prediligere la calandra sottile e lineare. Sai anche che il marchio ha una clientela fedele, che non vuole essere delusa. Il modello attuale si colloca saldamente tra le prime cinque vetture più vendute in Europa, saranno anche medioman con il risvoltino, ma trecentomila clienti ogni anno vanno in concessionaria e se ne escono con una Polo nuova. A quel punto cosa fai, cerchi di evolvere il modello attuale o tenti una fuga in avanti con un design di rottura, sapendo che se non incontra i gusti del pubblico (gusti che la casa conosce fin troppo bene), ti daranno il benservito e sarai additato come quello che ha fatto flop sul secondo modello più venduto della casa? Se la guardiamo in quest'ottica, è come dovrebbe essere, e non credo che al posto di chi l'ha disegnata, avrei fatto qualcosa di molto diverso. Se si vuole innovare nel design, ci sono gli altri due marchi del gruppo. P.S. io una vettura con il freno a mano elettrico non la vorrei mai, molto meglio la classica leva.

Buona lettura! https://www.bmwnews.it/bmw-serie-3-e46-vademecum-pregi-e-difetti/ Detto questo, sono motori da 300mila km senza ombra di fastidio. Il resto del vademecum sono fesserie riparabili a pochi euro, tranne la revisione del sistema VANOS. DIFETTI: Distacco punti di attacco ponte posteriore sui modelli Coupè dal 1998 al 2001 (richiamo e riparazione in garanzia in BMW). Capitava anche su alcuni modelli berlina, sopratutto a gasolio, a causa della coppia motrice che gravava sull’autotelaio. Difettosità di fusione sui bracci anteriori (1998-1999) Airbag frontali/laterali attivazione immotivata (1998-1999) Perdita del tappo olio cambio (2000-2001) Vibrazioni in frenata (1998-1999) Silent Block bracci anteriori molto deboli Guarnizioni giro porta sulle Coupè molto deboli e cause di infiltrazioni. Sensore livello olio motore Resistenza Ventola clima (rottura con comando clima che non risponde ai comandi) – costo 80€ Interruttore di segnalazione “cofano aperto” dell’antifurto che si trova, appunto, all’interno del cofano a sx di chi guarda il motore. La sirena dell’antifurto spesso suonava in quanto il sistema era tratto in inganno dall’interruttore difettoso e “leggeva” come se il cofano fosse aperto. Costo 10 € circa. Valvole termostatiche (2, di cui una su EGR) dopo i 100 mila km possono dar problemi: sintomi, motore non raggiunge la temperatura, lancetta acqua ora 11: su strada piana a velocità costante la temperatura tende a scendere. Soluzione: sostituzione di una e poi altra valvola termostatica. Costo approssimativo: 70€ + 70€, 1.5h mano d’opera. Filtro recupero vapori olio: suggerisco la sostituzione con modello a decantazione di durata infinita, altrimenti il vecchio con spugnetta andrebbe sostituito ogni 2 cambi olio. Costo approssimativo: 45€ + 45minuti mano d’opera Supporti motore e cambio: allo spegnimento la macchina trema un pò, normalmente vengono sostituiti dopo 100milakm. Costo approssimativo: motore 140€ la coppia (orig. bmw) si trovano anche di concorrenza cambio 25€ Mano d’opera: 1-2 ore Motori Benzina: Possibile lesione testata motore 2.8 ad iniezione (M52) Problemi al sistema vanos e Bi-Vanos (328i M52TU2) Possibile consumo elevato di olio per i propulsori M54 (specialmente il 3 litri) Meccanismo finestrini laterali molto deboli (kit di riparazione su ebay per 4-5€, sistema completo sempre su ebay per 50€) Sensori albero a cammes Per il sistema VANOS, abbiamo un topic unico dove racchiude tutto lo scibile in merito e i rimedi da applicare nel caso in cui possa sorgere questo fastidioso problema. Motori Gasolio: Distinguiamo il motore M47 in due versioni (Pompa Bosch VP44 per il semplice iniezione diretta e Common-rail) Per il VP44 abbiamo: Debimetro Volano Bimassa Attuatore pompa iniezione Per il Common-rail abbiamo: Attuatore gruppo turbocompressore Usura precoce pompa del rail Alette parzializzatrici di flusso nel condotto di aspirazione (versione da 150/163 Cv e depotenziata 115/120/130 Cv per la versione 2 litri e per quella 3 litri da 184 e 204Cv) Intasamento filtro vapori olio e conseguente rottura turbocompressore (prime versioni 2.0 150 Cv e 3.0 184Cv) Relè pompa iniezione. Prima di cambiare la pompa iniezione è buona norma dargli un occhio In generale sul diesel: Usura precoce flessibile del collettore marmitta Puleggia anteriore albero motore Fessurizzazione manicotto aspirazione turbina Sensore pressione turbo dopo circa 70.000 km inizia a degradare nella sua funzione di lettura, va pulito o nel caso sia messo troppo male sostituitoIl debimetro a 5 PIN della versione pre-restyling è delicato e si usura facilmente, consiglio di controllarlo ogni tanto dai 50-60.000 km in poi… va controllato con un tester in officina Bmw o nei Bosch Car Service (il prezzo della diagnosi non è elevato) Nella versione restyling invece, il debimetro è a 4 PIN ed è 100% digitale, non ha quasi mai problemi e dura a lungo. Trasmissioni: Problemi alla frizione legati anche al Volano Bi-massa Sostituzione preventiva valvola frizione CDV Giunto elastico (disco articolato) Supporto posteriore differenziale Rottura forcella leva cambio e molla di rinvio che rende difficoltoso l’innesto delle marce (si deve smontare il cambio)

Quella dui cambiare la centralina, sulle auto vecchie recuperandola da uno sfasciacarrozze, è una prassi comune. In mancanza di informazioni precise e dei codici di errore è impossibile dire se sia davvero il problema (le centraline si rompono e vanno aggiustate o cambiate, al pari di qualsiasi altro componente) o se invece sia il primo tentativo, cosa che molte officine fanno invece che cercare di capire davvero dove sia il guasto.

certo, ottima analisi. Inoltre aggiungerei marketing, distribuzione e il trascinarsi degli insuccessi derivati dalla precedente K

mah, nel complesso promossa...mi fa piacere la presenza del metano certo, il design rimane sempre anonimo e il fatto che sia diventata una golf (poco) small non mi entusiasma il design dei cerchi è troppo estroso per una VW

ma la vera domanda è : "chi utilizza più il termine "mascherine" in campo automoblistico"...very vintage! poi ho mai detto a nessuno di desistere sul rilanciare Lancia? non credo, però per farlo ci vuole di più...molto di più. stile personalità ,una gamma azzeccata e tanto tanto impegno che tradotto nel mondo industriale reale significa tanti tanti soldini ..ma questa è un'altra storia. personalemnte sono stanco di vedere in giro per il web "bidoni che aprono i cuori dei deficienti" sagomati a 'mo di DeltaHF.

Ci vuole poco che sia amore, la Giulia Veloce è la berlina più figa in circolazione ai quattro angoli del globo! PS - ieri a Londra ho visto una Giulia con il badge Q2 ed il doppio scarico; dal rumore mi pare fosse diesel. Esiste anche in Italianla Q2?

E' qui che ti sbagli. Ragioni come Cantarella che ha portato alla distruzione di Lancia. Lancia è elegante e sportiva. So che è difficile da accettare ma è così. Non è un'auto per vecchi. Nel suo apice, sotto la direzione di Ghidella, il gruppo Alfa-Lancia industriale, ha sfornato modelli sportivi di entrambi i marchi come Lancia Thema 8.32 e Alfa 164 Q4. Perchè il ragionamento era corretto. Eleganza e sportività per entrambi i marchi. Questo ho cercato di riproporre nei miei concept e credo di esserci riuscito. Non mi ispiro alla sterile eleganza audi, perchè visti gli ultimi modelli, di eleganza non vi è traccia. Tutti mettono le cromature? bene, la Lancia che immagino io no. Seguire le mode aggiungendo dettagli inutili? lo facessero Audi, MB, BMW e company. Poi ripeto questa è la mia visione di Lancia e soprattutto da Lancista. Vorrei vedere anche vostre proposte, che vadano dalla piccola auto di seg A fino alla grande ammiraglia di seg F, passando per modelli prettamente sportivi. Creare da zero uno stile, in modo da potersi confrontare, ognuno con le proprie idee, ma basandoci almeno su dei disegni.

http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/06/16/sergio_marchionne_nessun_impatto_sui_piani_dal_caso_diesel_usa_.html Mi vengono in mente solo 2 possibilità: - Alfa C-SUV, spero C-CUV - Fiat 500+ a 5 porte escludo una segmento B tipo Argo, perché non avrebbe i margini per essere prodotta in Italia.

Sconfortante. D'altronde la Polo bianca di qualche mese fa l'aveva anticipato. La macchina dei "medioman" coi risvoltini.

Buongiorno, come avete modo di vedere nella foto in allegato ho avuto l'opportunità di avere a mia disposizione questa compagna di viaggio (2.2 150cv AT8), che dire...per me è l'ennesima conferma della bontà di questo modello anche nelle versioni più tranquille (prima di questa ho fatto anche un test più breve della Veloce Q4 da 210cv). In sintesi, ottimo piacere di guida ma allo stesso tempo molto comoda e silenziosa. Una di quelle macchine (di oggi) che non ti stanchi mai di guidare e che anzi ti fa venire voglia di allungare il tragitto cercando magare qualche bella curva da pennellare in scioltezza. Difetti...forse un pelo troppo morbida di assetto in questa versione in particolare e controllo di trazione troppo invasivo anche in Dynamic quando vuoi divertirti un pò. Per finire, per me in generale come assemblaggi e finiture è ben fatta (ma non sono un palpatore di cruscotti e un sommelier della zigrinatura e scatto dei pomelli), come motorizzazione consiglio almeno dalla 180cv in su.

Quando andavo alle elementari avevamo come scuolabus un 900E ed un Transit...... ci si menava per salire per primi sul Ford e non dover andare in gita sul Fiat..............

temo anche io. Mia madre invece sostiene che diventerò un incrocio tra magalli e danny de vito. Come se lei fosse sto gran figone.

Dalle mie parti i Carabinieri con un 900 hanno sedato una rissa fuori da una discoteca arrivando lanciati da una rotonda e strisciando per qualche decina di metri sul fianco dx. Fortunatamente senza feriti

308. É meglio allestita, meglio motorizzata, allo stesso prezzo

In attesa che venga prodotta la mia Veloce "Blu Misano"

Raduno nazionale dei alfisti romeni con tanto di scorta ufficiale.

Ciao ragazzi, Sono lieto di presentare la mia piccola meraviglia, consegnate il 12 aprile. Alfa Giulia Veloce 2,0 l 280 ch Q4 AT8 Veloce Rosso Alfa Sedili Pelle Tabacco Tetto panoramico Pinze freno rosse Cerchi da 19'' bruniti performance Pack performance Pack driver assistance plus Pack convenience Pack sound by Harman Kardon

A me i cerchi piacciono un casino, sono da 16?

se i difetti sono importanti è giusto pensarci bene, altrimenti sono solo fisime visto che tanto l'auto esattamente come piace a te o a chiunque quasi sempre non esiste. Se i difetti sono piccoli è meglio valutare le alternative in base ai loro pregi. finite le perle di saggezza, suoi tuoi dubbi attuali non ti so aiutare il primo dipende dai gusti e dall'importanza che dai agli optional, il secondo dal tipo di tragitto che fai, urbano o no. Io se dovessi fare anche solo il 30% di città prenderei l'automatico.

tra nero e beige, meglio il secondo, almeno non diventa un forno sotto al sole e i graffi e lo sporco si notano meno