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4200blu

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  1. inseriti radica sono una possibilita..ma ci sono anche altri. Per una RR queste cose sono sempre gusto individuale dell cliente finale, 70% delle RR prodotte hanno elementi della programma "bespoke". Ragazzi, ho gia visto esemplari che per un europeo medio fanno davvero schifo -verniciatura pink metallizzato con interni in pelle colore raganella per esempio- ma tutto e possibile per un cliente che paga.
  2. Secondo Autobild - Si! Troc R (la sigla GTI non sara usata per Troc secondo loro) sara tecnicamente identica con Golf R, come aspetto molto simile con la Troc R-line. http://www.autobild.de/artikel/vw-t-roc-r-2018-erste-infos-und-bilder-12619989.html
  3. ..ok, la corsa e un po' lungo, ma almeno alla mia molto facile da azionare, basta una dita per cambiare ?
  4. Problemi?..mai avuto con la Coupe 20VT. Ogni anno cambio olio Selenia Racing, ogni 5 anni cambio cinghia distribuzione, quest' ultima un punto debole, perche costa un sacco di soldi - d'altra parte consuma poco per 220CV e il suo suono "sporco" e come eroga la potenza con facilita e sempre una gioia.
  5. Baviera, Tariffa "IGM" (industria metallo e elettrico, cosi la tariffa per tutto il automotive) Operaio con qualche anni esperienza, in grado di fare 8-10 tatti diversi alla catena aggrupato in livello del tariffa ERA-6 stipendio base - 3360.- + premio di produttivita (medio 14%, potrebbe individuale essere tra 0% - 28%) - 470.- + premio per turni alternativi ca. 25% - 1100.- sono 4930.- al mese + 70% di un mensile come addizionale per vacanze - 3450.- + 55% di un mensile come addizionale per natale - 2700.- sono in somma per l'anno 65.500.-€
  6. ..e cosa vuol dire "...with F1 hybrid tech..."? Un motore ibrido con sistema MGU-K e MGU-H in una macchina stradale? Perche questa sarebbe F1. Secondo me assurdo, perche una versione ibrida deve aiutare di ridurre i consumi significato e questa e possibile solo con una sistema PHEV, cosi complettamento diverso di un sistema ibrida formula uno.
  7. ..e i 33% sono il medio per tutti segmenti. Per le piccole e ancora meno: Quota diesel Aprile'18 in Germania: Polo - 6,9% Golf - 24,2% Troc - 12,6% A1 - 9,6% A3 - 29,4% Q2 - 24,4%
  8. Un po' dei dati: Piattaforma esclusivo RR (insieme con prossimo Phantom) ASF Lunghezza - 5,34m altezza - 1,84m passo - 3,30m bagalaio - 555-1930litri, lunghezza massima 2,25m ruote standard - 22" fari laser con portata di 600m motore il solito V12 a 6759ccm, 571CV e 850Nm sterzo a quattro ruote prognosi per il prezzo - piu o meno in mezzo tra Ghost (280k) e Phantom (400k) https://www.rolls-roycemotorcars.com/en-GB/cullinan-launch.html
  9. ..compatte sportive??? Non ci sono piu alla Fiat/Alfa. Punto e morto, MiTo morira a breve, Giulietta molto probabile anche, Delta non c'e piu, 500 non e compatto ma mini..che altri modelli simile una compatta ci sono? Nienti! Vuoto assoluto.
  10. Come Pixhell gia scritto, non tanti fatti nuovi o sconosciuti. L'entrata del articolo e il fatto, che la FIRE ha adesso 34 anni, debuto nella Y10 fino adesso nella 124Spider, un motorore in molti step di sviluppo ma non piu in grado di raggiungere i limite future per emissioni e consumo. Per questo una costruzione completamente nuova, il GSE con il nickname "firefly" in versioni a 3 e 4 cilindri. Scrivono che le versioni aspirati N3/N4 sono gia in uso da 2016 in Brasile nella Uno (non corretto perche e la Argo). Le versione turbo T3/T4 secondo loro hanno 120CV e 190Nm per il T3 e 180CV e 270Nm per il T4. I modelli che userano i GSE al momento non e chiaro, ma con la potenza di 180CV sara possibile un uso fino a Giulia e Cherokee come motore di entry level. Scrivono anche che durante la fase di sviluppo gli ingenieri hanno provato di usare qualche pezzi della vecchia Fire (come albero motore, testa..) ma alla fine hanno usato una versione a corsa lunga (della Fire? non e scritto chiaro..) Secondo loro la Fiat a Vienna ha presentato il GSE, con iniezione diretta a 200bar, multiair II, 4 valvole e un collettore di scarico integrata nella testa, come motore molto efficiente con fase di riscaldamento molto corto e cosi pocchi emissioni. Il GSE secondo FCA e best in class per il peso con 91kg (3cil) e 110kg (4cil). Anche cuscinetti molto piccoli della albero motore e cosi con poca frizione aiutano per risparmiare carburante. Debuterano con turbine "monoscroll", piu tardi sono in progettazione anche versioni piu potente con turbine "twinscroll". L'albero a camme e a funzionamento di catena (non a cinghia come la Fire) e il vantaggio piu grande nel consumo (contro il Fire) e a giri piu alti dove il Fire ha consumato molto di piu. La vita della firefly sara previsto lungo dopo il 2025 (ok, non molto sorpredente).
  11. In caso di M2 e cosi, la Competizione (in questo caso anche un modello nuovo/separato in senso della codice per il modello "Typschlüssel") sostituisce la M2 base. In caso M5 invece la Competition e solo un pack ordinabile come ognugno altra optional (S07M e la competition pack) e per questo la M5 Competition non ha un codice modello diverso come la M5 base. Non chiedetemi perche - sono decisioni del riparto marketing della M GmbH.
  12. ..ma i clienti della macchina del popolo tutti questi scandali non ne frega assolutamente niete - ad aprile quasi 520.000 vendite globale e gia superato la quantita di 2Mio uniti della marca VW vendute dopo i primi 4 mesi dell anno - nuovo record. https://www.autohaus.de/nachrichten/auslieferungen-vw-pkw-legt-zweistellig-zu-2163116.html
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