poliziottesco
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Credo che la vendita sia andata in porto - Audi
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le sospensioni erano rigide ma pensavo peggio. Sulle sterzo invece se consideri la Giulia quello di Arteon mi è sembrato parecchio più’ remoto, anche se sicuramente più’ diretto rispetto a quello della mia LR Discovery 😅 Complimenti per la Golf R, non sarei capace di sopravvivere a quel sistema infotainment ma per il Resto sembra una gran macchina
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Interessante sulle sterzo, lo hai trovato diverso rispetto a quello della Passat? (Non no ho mai guidata una recente). PS - cosa prendi al posto della Arteon?
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Si, 190 PS - siamo andati a far benzina e si sono avvicinati in due a chiedere che auto era. Attira molte attenzioni, gli interni invece sono più tradizionalmente VW
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Ops scusa, mi sono dimenticato di specificare che vivo in U.K. ho controllato ora, è una 2.0 TSI R-line
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La settimana scorsa ho provato una Arteon SW di un collega, benzina 200 cv. Molto spaziosa e sensazione di “lusso” rispetto ad una Passat, non ricordo che allestimento era ma la dotazione era ricchissima, inclusi adas vari e head up display. Una bestia da autostrada sicuramente più sfiziosa di una Passat; sulle curve però un po’ barcone sopratutto per vi del passo e dello sterzo remoto. Come detto in precedenza, se si punta alla sportività alla guida non c’è nulla come Giulia. Posso capire che in Italia Sia magari piu’ comune di una Arteon ma ed così bella che me ne fregherei. In posti dove è meno comune è sempre vista con grande ammirazione, anche nella versione più’ scrausa, sopratutto se di colori particolari e con bei cerchi, sembra di tutt’altro livello rispetto alla concorrenza. L’abitacolo e’ molto elegante e con Apple car play/android auto non si hanno mai problemi con mappe non aggiornate etc… Per me a parte le Ferrari e qualche piccola eccezione di Lamborghini e Maserati, è la migliore auto italiana degli ultimi trent’anni.
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Scusate se non era chiaro, quando parlavo di spalle coperte intendevo epoca pre-Stellantis. Ora il mega gruppo presumibilmente puo' offire di piu' ed infatti mi sembra di capire che stanno valutando versioni speciali e sportive per il futuro...purtroppo chiaramente proiettati verso il futuro e non il presente...il che significa EV. Circa la seconda domanda non saprei rispondere con sicurezza non essendo minimamente nel settore, tuttavia se guardo alle difficolta' a vendere in quel segmento da parte di altri marchi*, mi viene da pensare che sia piu' redditizio fare 8C da 150-200K pero'...ampiamente basati su una base esistente. *Lotus sembra andare controcorrente e con la Emira ha raccolta una quantita' enorme di interesse (da vedere se si tramuteranno in vendite) pero' immagino che il business case sia differente
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Ok, ho capito quello che vuoi dire e condividono ma solo in parte... 1. una Coupe'/Spider a marchio AR avrebbe sicuramente un appeal particolare e piu' "speciale" rispetto ad una Boxster/Cayman, pero' credo che questo effetto lo avrebbe su di un pubblico molto ridotto (ad esempio io avrei comprato al 100% un auto cosi' preferendola al prodotto Porsche...ma ad esempio in Cina?). Insomma, hai un pubblico molto ristretto 2. per fare una coupe'/spider devi avere le spalle coperte...fino ad ora non ci sono state, vediamo ora
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Da attuale soddisfatto proprietario di Mini Cooper SE (in precedenza soddisfatto anche di una Clubman Diesel), sono parecchio interessato a questi nuovi prodotti ma..devo ammettere di non averci capito granché. Su Autocar dicono che questa è la nuova hatch 3 porte che sarà sia EV (e questo prototipo ha la targa di un’auto elettrica) che ICE. Per ora 3 porte in vendita dal 2023, cabrio in vendita dal 2025. Costruita ad Oxford. La line up sarà completata dalla nuova Countryman (costruita in Germania e sorella della X1), anch’essa ICE, ibrida ed EV. Poi ci saranno due nuove auto solo EV fatte in Cina, il famoso crossover che sostituisce la Clubman, ed una 3 porte ancora più piccola della normale hatch. Quest’ultima mi quadra poco perché non vedrei la necessità di avere una super mini ed una mini 3 porte…
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Molto bella questa recensione, perfettamente adatta al mezzo, sempre sul pezzo @AngeloUPugliis complimenti 🙌
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Leggo che I PHEV per la parte ICE sono entrambi L6 la trovo molto bella, molti richiami agli yacht sia dentro che fuori. Non apprezzo le ruotone che in alcuni abbinamenti hanno del grottesco. Interni piacevoli ed eleganti senza essere pacchiani ma Quel tablet mi fa storcere un po’ il naso. Aspetto con interesse la Sport anche se temo la rendano un po’ troppo zarra.
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Con quelle percorrenze annuali, se proprio vuoi toglierti lo sfizio della Brera, allora prenderei una 1750 (se in budget). Altrimenti punterei su altro (Giulietta ad esempio).
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Quando prima di tutto il casino COVID viaggiavo spesso all' estero, mi capitava spesso di prendere NCC da e per aeroporto ed alla fine chiacchierando con il conducente, si parlava spesso di auto. Piu' di uno di loro mi diceva che la MB classe E ultimamente e' stata proprio caratterizzata da una grande caduta in basso in quanto a spazio, comodità ed affidabilita' e che la BMW sr5 era notevolmente migliore, anche come ergonomia. In molti continuano a prendere MB perche' ottengono contratti molto buoni con la casa madre e perche' qui c'e' anche una marea di rivenditori indipendenti che si occupano specificatamente di MB, sia come vendita che come manutenzione, dedicandosi particolarmente alle società di NCC/taxi.
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Circa le versioni PHEV, tempo fa presso il mio concessionario mi avevano detto che questa piattaforma prevede l' uso di due varianti, una con termico a 4 cilindri, ed una con un 6 in linea. In piu' i MHEV già' presenti ed una versione EV. Non so pero' se i due PHEV sono entrambi previsti per la RR, o se per lei sarà' riservato solo quello con L6.
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Cioa, se punti ad una versione diesel, hai 3 scelte 2.4 200cv 2.4 210cv 2.0 170cv Tutti (me compreso) ti sconsiglieranno la prima, consigliandoti la terza, sopratutto se prevedi percorrenze annuali alti. Non fosse quello il caso, io consideri anche la 2.4 210cv perché' il modello e' bello prestante e sposta in maniera degna la vettura. Purtroppo il peso di quel propulsore si sente molto sulla' anteriore, compromettendone un po' la dinamica di guida tra le curve.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)