johnpollame

Sì in teoria il purgatorio sarebbe dovuto essere solo nel 2020 ma il semi-congelamento delle monoposto in pandemia riverberò la mancata competitività anche all' anno successivo. Da quanto si può sapere, verosimilmente Ferrari, dopo aver volontariamente collaborato con la FIA per illustrare il BarbatruccoTM (che nessuno aveva ancora compreso nel dettaglio ma solo intuito dopo la surrettizia soffiata dell' Infame AustriacoTM della AVL che aveva lavorato ai banchi prova di Maranello), fu costretta a cambiare completamente il sistema di alimentazione del motore, senza tempo effettivo e budget congelato per ottimizzare la soluzione (poi, potendoci lavorare, nel 2022 pur con scarsa affidabilità le prestazioni motore tornarono di gran livello). Se ne parlava ma credo che solo il fatto dell'alimentazione standard, messa su "con il nastro" su di un motore progettato per un sistema ad hoc, possa spiegare la perdita di prestazione motoristica (beninteso non solo rispetto al 2019, ma anche rispetto ai concorrenti...). Un telaio progettato per tutt'altro powertrain completò il quadro desolante. Qualcuno ipotizzò che a fronte di questo offrir ignude le terga, la SF abbia avuto in cambio qualcosa dalla FIA, in particolare per quanto riguarda le linee guida sui carburanti delle prossime generazioni di motori: "La FIA e la Scuderia Ferrari hanno concordato una serie di impegni tecnici che miglioreranno il controllo di tutte le power unit di F1 per i prossimi campionati, così come di assistere la FIA in tutti gli aspetti normativi e sulle attività di ricerca relative alle emissioni di anidride carbonica e sui carburanti sostenibili" Ma francamente ora credo sia fortemente improbabile.

All' epoca si vociferava che come contropartita per la collaborazione la Scuderia avesse ottenuto dalla FIA più di una dritta sui motori 2026. All'epoca volli pure crederci, ma...

Spero un giorno qualcuno rivelerà qual è stata la porcata fatta negli ultimi anni da Red Bull, tolta la quale da missile incontenibile è diventata 3a/4a forza in griglia... Rode vieppiù ricordare quanto in caso simile le proverbiali di negoziazione binottiane abbiano costretto la Scuderia a due anni di purgatorio. Basso purgatorio.

Un possibile secondo posto nel Mondiale piloti per quanto inutile non credo sia cosa del tutto disprezzabile... E con le Hard Leclerc andava molto forte: si poteva quantomeno provare mettere in difficoltà Hamilton. Trento DOC Ferrari is for boys Prunella Ballor is for men

Magari fossero solo i clienti dei fintofuoristradini...

A me 'sta fu Meneghina continua a sembrare perfettamente valida per la tipologia di vettura e il cliente tipo della stessa. Poteva essere fatta meglio? Sì. Ma come la stragrande maggioranza delle vetture a listino. Vieppiù quelle di classe presunta superiore...

La recente difficoltà nel reperire ricambi è però trasversale nel mondo dei macchinari complessi, è ancora il riverbero della contrizione delle griglie di fornitura in pandemia, in questo momento nessuna Casa/Gruppo automobilistico può dirsi esente da problematiche (anche se la situazione è in continuo miglioramento da un paio d'anni).

Plaudo.

Direi un Damon Hill 1994...

Dubbi che dovrebbero essere evaporati già quest'estate, per quanto mi riguarda...

No, criticherà pure quella perché i suoi concetti saranno stati travisati trasponendoli pedissequamente in modo sesquipodalmente acritico...

Estemporaneamente: non è che il peso delle gare sprint in motogp sia eccessivo, snaturando il concetto stesso di Gran Premio? Bagnaia ha vinto finora una gara "vera" sì e una no, ha una caduta in più di JM il quale però ne ha vinte solo 3, un terzo di Bagnaia, eppure l'Iberico ha il Mondiale in mano... Personalmente la gara sprint non riesco ad intenderla se non come un "condimento" al Gran Premio: un contentino agli spettatori fisici, e un pretesto per allungare un po' il brodo media e social. Come in F1, dove però, essendo relativamente poche, non perturbano più di tanto i valori e non disturbano il vecchio appassionato. Qui invece stanno sostanzialmente portando il mondiale in direzione opposta a quello che hanno finora detto i Gran Premi. (Quanto sopra scritto a prescindere dai piloti coinvolti: io tifo Ducati e a loro modo Pecco e Jorge mi stanno entrambi simpatici)

Eccellente Martin, ma Bagnaia è lì: il mondiale è deciso (o lo sarà) dalle cadute (per errori o provocate).

Molto bello l'Alpinist, ma non nelle mie corde... Cercavo un cronografo stile racing da abbinare al mio Duetto, avevo adocchiato i vecchi 7A28/38 ma sul mio polso budspenceriano risultano un po' piccoli ed è difficile trovare le maglie originali per allargare il bracciale... Di meccanico si parla di almeno triplicare il budget, vorrei qualcosa da portare in giro senza troppi pensieri. Bel tentativo comunque, grazie! 😆

Sto per cedere a 'sto affare, che da inizialmente inviso m'è diventata ossessione. Fermatemi...

Primo impatto eccellente: semplice, molto tecnica, senza fronzoli. Fin qui tutto bene.

Bello il giro porte e il padiglione. Per il resto un ulteriore esempio di come il design automoblistico mainstream sia oggi allo sbando più totale, perso tra richiami ad un passato sempre più lontano e irraggiungibile e suggerimenti di un futuro fantascientifico che sa già di stantìo.

🧐

VW ha anche fatto l'errore di puntare molto/quasitutto su di una gamma elettrica con la presunzione di offrire al mercato un prodotto sostituito 1:1 di Golf e affini, uscendo invece con prodotti immaturi in più rutrovandosi con una vecchia gamma termica trascurata e meno appetibile delle generazioni precedenti.

Mi segnalano...

Range e Porsche troppo plebee per chi si può permettere una Valkyrie...

Oramai son troppo vecchio e assuefatto: salvatevi voi che ancora potete!