v13
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molto più probabile che sia una S (frecce anteriori)
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da fan di CX e Porsche 928/944 il terzo volume mi fa simpatia, ma la linea di cintura a banana rovesciata proprio no. il muso poi sembra di una banalità che fa a pugni col retro... ah dimenticavo, molto bello il wrapping. ma hanno mai pensato a smettere di fare auto e fare solo vinili?
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Sui monopattini secondo me stanno complicando le cose solo per pararsi le terga e, così di passaggio, facendo un GROSSO favore alle care assicurazioni. Invece basterebbe fare due cose semplicissime: 1) velocità massima 20 o 25 km/h per QUALUNQUE monopattino e in QUALUNQUE circostanza, se vanno più forte li becchi e li stanghi. 2) circolazione normata ESATTAMENTE come per le bici, quindi ciclabili e quant'altro (Casco consigliato ma non obbligatorio (tanto i caschi semplici in caso di caduta non servono a niente, purtroppo).
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esticaz! vogliamo subito una recensione, anche solo per placare momentaneamente l'invidia
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essendo di lì mi è venuto su un po' di campanilismo
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Notare che la lettera U corrispondeva alla base di Aviano che, però, dal 1968 è in provincia di Pordenone
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Dài, cerchiamo di essere obiettivi: il Firefly aspirato regge il ritmo del traffico solo se si usa con molta frequenza e con accortezza il cambio. Per esempio il motore va tenuto sempre tra i 3000 e i 4000 giri, e spesso si deve partire in 2ª per evitare di impiccarsi con la 1ª cortissima, e per sfruttare lo S&S va messa in folle sotto i 30 km/h, tutte cose che a me fanno simpatia quando la prendo a noleggio per quealche ora/giorno, ma che troverei snervanti nel traffico di tutti i santi giorni. PS: Su strade deserte ovviamente va meglio perché vai alla velocità che ti pare
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continui a ignorare un semplice fatto: le innovazioni (alcune reali, altre meno) non giustificano una capitalizzazione 5x Toyota e 10x BYD. È puro gamble, scommessa. Si scommette che con Trump Tesla avrà trattamenti di favore (come Google e Facebook in passato). Il valore reale di presunte innovazioni (oggi giorno sempre meno) e infrastrutture (con promesse di standardizzazione incerta) non giustifica queste cifre. Punto.
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è sufficiente questo a motivare un valore 10 volte quello di BYD (con i suoi investimenti e risultati nella produzione di batterie)? Per quel che riguarda la produzione fotovoltaica, basta guardare la capitalizzazione di imprese che vi si dedicano in modo più serio di Tesla e capirete che non giustifica certo questi valori...
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non male l'indicatore di cambiata che suggerisce di mettere la 4ª a 1200 giri 😒 l'altro giorno ho fatto con l'Mx-5 (ND 1.5) 240 km così suddivisi: tangenziale (10% limite 80 km/h), autostrada (10% limite 120), statale di collina (75% limite 90-100) e città (5%). Andata (in salita, con un po' di traffico e con qualche sorpasso tirando per benino 3ª e 4ª ) = 5,3 l/100km Ritorno (in discesa, con A/C, senza traffico e sfruttando le tolleranze di eventuali autovelox ) = 4,8 l/100km Su oltre 10k km non si schioda da una media generale di 5,4 l/100km
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il blu del T3 non è originale. Bello il soppalco, che porta il baricentro circa a 2m da terra
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Sabato ero a Barcellona e ho visto una manifestazione di clienti davanti a un grosso concessionario Stellantis con tanto di adesivi sul Puretech attaccati sulle loro macchine (da vecchie 208 a 2008 e sorelle, c'era anche qualche Compass recente che però non monta il Puretech...). Non ho idea se fosse una cosa semi-spontantanea o coordinata con altre città.
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questa tinta era disponibile anche per le altre versioni del MY 1998
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babba bia, che porcata...
