v13
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notevolissimo, le GTS 1ª serie durarono poco sul mercato. se ne vedeva qualcuna all'inizio, ma stiamo parlando di 40+ anni fa 😵
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guardate che gli spagnoli sono gente pratica, non badano alle apparenze. se una cosa funziona, funziona tra l'altro, auto che per la targa ha meno di 6 mesi...
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Notevole! Modello, colore, annata rari anche all'epoca! (E per quello le scusiamo i copricerchi della Uno TD)
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Quando inventeranno computer quantici capaci di curvare la realtà e viaggiare in infinite dimensioni scopriremo che in una delle tante realtà parallele ci sono state varie serie di Croma, ognuna col suo restyling, compresa l'attuale modernissima Croma MK6 elettrica che fa un baffo alle migliori BYD
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in questi giorni sono finalmente riuscito a usarla un po' (e da solo! ) e dopo 3-4mila km comincio ad avere una certa confidenza. quindi mi sono fatto un po' di stradine di collina facendole sgranchire le gambe. Risultato: goduria. Premetto che ho poca esperienza di sportive, ma questa va ben oltre le mie capacità di pilota. La combo motore-cambio-peso è da paura, nonostante un certo rollio (ho l'assetto di serie) e delle gomme inadeguate (ho ancora su le invernali). Il motore soprattutto è una favola: puoi guidarlo con la massima calma ed è pieno di coppia, ma quando prende giri vola. Arriva a 6-7000 giri con un'allegria, regolarità e scioltezza disarmanti (almeno per me, cresciuto a auto "normali"). A volte è addirittura troppo perfetto 😍 😅 Aspetto di finire queste gomme per vedere come migliora con una spalla più dura. Rispetto alla mia precedente ND 1.5 con le Yokohama Advan Sport, questa è leggermente più imprecisa e "molle" e ogni tanto il motore prende il sopravvento. E l'autobloccante fa il suo lavoro. La 1.5 era più ruspante in questo senso...
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ho la sensazione che molti scrivono guardando i dati sulla carta. nella realtà delle strade reali e del traffico reale, per stare al passo col traffico con l'attuale 500 ibrida bisogna usare CONTINUAMENTE il cambio e non lesinare sull'acceleratore. ci sarà a chi va bene così, ma dopo un po' è stressante. giusto per fare un paragone, la 208 col 1.2 aspirato con solo 5 cavalli in più e il cambio a 5 marce è ben più gradevole. per il resto il frullino va benone, tranne un po' troppe vibrazioni al minimo, specie quando non è più nuovissimo. vedremo
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boh, a me sembra che con questi due messaggi la questione è ampiamente chiarita. se poi vogliamo tirare in ballo altre cose allora mi pare che ci sia un topic su fantaCEO o qualcosa del genere in cui sbizzarrirsi su ipotesi tipo "eh ma se non buttassero i soldi su DS potrebbero continuare a fare la Y10 Sestriere"
