kire_06
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Questo è verissimo, infatti le auto sportive dei primi anni 2000 (che oggi guardiamo con nostalgia) non erano all’altezza di quelle del decennio precedente. Ma da allora siamo sempre andati in discesa, e adesso dopo aver toccato il fondo abbiamo cominciato a scavare.
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Secondo me tra i motivi che stanno spingendo le youngtimer (e quelle che si avvicinano) verso prezzi fuori da ogni logica è il fatto che il 99% della nuova produzione automobilistica fa letteralmente cacare, coi suv a farla da padrone. Pertanto anche vetture che fino a 5-6 anni fa venivano snobbate, in relazione alla produzione attuale riacquistano valore agli occhi degli appassionati.
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ma quante probabilità ci sono che venga veramente commercializzata?
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Ancora????? Ma è possibile che ogni nuova persona che entra in sto topic debba fare le solite 3 domande banali alle quali è già stato risposto un milione di volte? Ma pensate davvero di essere così intelligenti da essere gli unici a cui sono venute in mente? Per favore leggete il report redatto dall’agenzia europea dell’ambiente (fonte molto più autorevole di amiocuggino), così vi togliete ogni dubbio. Poi ognuno rimane libero di prendere una vettura a idrocarburi (io stesso guido un benzina) ma almeno si parte da una base comune per discutere, sennò andiamo avanti come i pappagalli a ripetere le boiate lette su fessbuc.
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non conosco benissimo il modello, ma visto che stavo valutando la 159 qualcosa so. È meglio puntare sulle versioni restyling visto che sono 40kg più leggere e hanno una dinamica migliore. il motore 2.2 è affidabile ma consuma molto e le prestazioni non sono esaltanti. molto meglio puntare sul 1750.
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Dal momento che un “piccolo” preparatore com Ferraris riesce a sviluppare una vettura completa e ad avere team clienti, non vedo perché non debba farlo alfa in prima persona come costruttore ufficiale. Anni fa avevo sentito che un pilota pagante per disputare una stagione del vecchio wtcc doveva sganciare qualcosa come 280k euro, chissà se era vero e ora quanto costa partecipare.
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Ma Ferraris dove trova i piccioli per correre? Dubito che facciano così tanti soldi solo col tunnning, in una nazione dove è vietato tra l’altro 😅
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la prima serie ormai te la tirano dietro, non so in Italia ma qui di seconda mano parte da poco oltre i 20k. Chiaramente i costi di gestione rimangono quelli di una vettura che da nuova costava oltre 200k 😄 non so se esiste un’altro modello di auto lussuosa che ha perso oltre il 90% del suo valore.
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yaris gr4 è una versione limitata, già sold out, questa dovesse arrivare sarebbe un modello a listino normale. Secondo me possono benissimo convivere insieme in zona 40k
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non ne ho mai provata una, ma solitamente le versioni sportive di vetture generaliste hanno assetti rigidi per compensare il telaio molle. inoltre è una vettura da 310 cv, con tutto quello che ne consegue. il consumo dichiarato è (vado a memoria) di 13 km/L ma io ci credo poco, penso che non vada oltre i 10. oggigiorno nell'era dei cv facili 310 non sembrano tanti, ma fino a 25 anni fa era roba da Ferrari e Porsche.
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Io ultimamente mi sono letto pagine e pagine di info sull'ibrido Toyota. In città è imbattibile, sull'extraurbano con velocità fino a ca 70 kmh pure, meglio ancora se con ritmo alternato (leggasi traffico) in modo da poter recuperare energia. Ma in autostrada, ad oggi, un diesel è più efficiente. Ad esempio una Auris TS non riesce a fare +20 km/L in questo contesto, un diesel 1.6 invece si.
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Grazie mille! Tra le C io ho provato Golf-A3-Leon e Astra, e sono una delusione. Anche io credo che (leggendo le varie riviste/prove) Giulietta sia quella con l'Handling migliore (e non fatico a crederlo essendo una ALFA), dato che alcune prove della Civic parlano di un assetto morbido e più votato al comfort che alla sportività, di sottosterzo in ingresso curva, secondo te mettendo 4 molle ribassate si riesce in parte a colmare il gap con l'italiana? PS per i mod: so che il regolamento vieta di parlare di modifiche, ma io essendo in CH posso farle e ovviamente DEVO omologare ogni modifica a libretto 😅
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Grazie mille per la tua testimonianza diretta 😊 chiaramente non non mi aspetto una mx con 4 porte, perché quella si chiama Giulia e non Civic 😁 non ne ho mai provata una, ma sono giorni che guardo/leggo recensioni e tutti ne parlano bene. penso che nel seg. c tolte bmw sr1 (che ho scartato per l'abitabilità posteriore, il bagaglio piccolo e il diesel difettoso) e Giulietta (non ho mai digerito il frontale, perché per il resto è una gran macchina) Civic dovrebbe essere quella più divertente e """sportiva""" da guidare. confermi?
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Grazie a tutti per le risposte Grazie per la tua esperienza. Io parlavo dei modelli precedente, la Mégane III e la Clio IV. Sui nuovi modelli non so se la cosa valga ancora. Ma in generale ho sempre sentito parlare un po' male delle francesi, soprattutto per quanto riguarda l'elettronica. Mio cugino ci lavorava in un garage Renault 🤣 Si ho pensato esattamente la stessa cosa Se il 1.6 va bene per la vita di tutti i giorni ad auto vuota, magari quando hai l'auto piena di roba (che sia anche solo la grossa spesa bimensile) rischi che consumi uguale se non più del 2.2. A livello di abitabilità e di accesso come la trovi in confronto alla tua Giulietta? Non vorrei che avesse gli stessi problemi di Sr1, sennò mi ritroverei ai piedi della scala. Si lo credo anche io. Inoltre dal momento che l'auto in questione (essendo di seconda mano) ha comunque i sui 6-7 anni e almeno 100k km, penso che un 2.2 da 68 cv/L sia più longevo e meno soggetto a rotture di un 1.6 da 75 cv/L nel lungo periodo.
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Buongiorno a tutti, grazie nuovamente a tutti coloro che hanno risposto, grazie ai vostri consigli sono riuscito quasi a venire a capo del problema Parto col dire che mi sto orientando (come qui mi hanno consigliato) su una Seg. C in quanto ho il timore che gli spazi di una D non verrebbero molto sfruttati, ma rimarrebbero i maggiori costi. Ho deciso di scartare le Renault Clio Sporter e Mégane Grandtour, in quanto sul web molti hanno lamentato poca affidabilità del motore 1.5 dci e del cambio EDC, oltre a vari problemi di elettronica passati i 100k km. Ho deciso anche di scartare l'alimentazione ibrida (Prius e Auris TS) in quanto a fronte di consumi contenuti in ambito urbano, nel utilizzo autostradale mostrano un po' il fianco (e questo è per 3/4 l'utilizzo che ne faccio io) inoltre il budget mi permette di prendere solo esemplari con oltre 100k km e 10 anni di vita, questo significa avere il rischio sostituzione batteria. Avevo quasi deciso per la Civic Tourer, ma ho paura che il 1.6 non sia abbastanza sufficiente come motore e non mi fa impazzire l'idea di portarmi appresso sempre 4.6 m per quelle poche volte che avrò bisogno di un bagagliaio grande (non sono tipo da sport/hobby che richiedono di portare in giro roba ingombrante). Di contro invece l'analisi della Tourer mi ha fatto scoprire la versione hatchback , il bagagliaio è di 477 L (il migliore della categoria, le concorrenti seg. C stanno tra 350 e 390L), sulla guida "sportiveggiante" ho letto solo pareri positivi e i 150 cv della 2.2 i-DTEC su una vettura da 1360 kg dovrebbero essere più che sufficienti per un uso brillante. Dato il peso inferiore alla SW potrei anche valutare il 1.6, che inoltre pesa 80 kg in meno rendendo l'anteriore dell'auto più reattivo e preciso in inserimento. Problemi di abitabilità posteriore ce ne sono? Non ho trovato le misure, volevo fare un confronto con Giulietta in quanto i possessori confermavano la possibilità di far salire agevolmente i figli. Quindi ecco la domanda finale: tra il 1.6 e il 2.2 cosa scegliere? Avete notizie di poca affidabilità per queste motorizzazioni? Sul mercato dell'usato costano circa uguale.
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A me più che una Peugeot sembra una ipotetica Lamborghini seg. C 😅 carica in tutti i dettagli e molto aggressiva.
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