A.Masera
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Non concordo, guardava solo alla finanza e non al prodotto. La condivisione estrema delle piattaforme, l’aumento sconsiderato dei prezzi contro ogni logica, la distruzione di ogni concetto legato alla qualita di un prodotto ed alla passione che questo può creare ha gettato assieme ad una crisi generale Stellantis verso un baratro. notoriamente sono pessimista ma ora lo sono anche di più. come detto sopra, questo scappa e lascia i problemi agli altri.
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giovedì abbiamo fatto BZ/ Padova mix autostrada superstrada statale con una M3 Highland RWD che è moooolto più efficiente della LR 2021 che uso io ed il consumo medio è stato inaspettatamente di 11kW/100km… Caricando in ufficio a reali 30 cent/kW (finiti da bolletta con tasse e tutto) posso affermare che costa in media 3,30 Euro/100km.
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c’è una differenza con il primo leak ma secondo me alla fine è un cambiamento marginale, secondo me la barra che prima era grigia è qui nera ed il lettering è stato spostato in alto. pare trattarsi di una lightbar indiretta incassata in alto che riflette la luce verso il basso
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Eh anche questo da valutare, però tutti i miei amici che ne hanno una da più di 4 anni non hanno avuto problemi
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Eh è che avanza una nuova M3 ed il titolare vuole prendersi la nuova MY prossimo anno, altrimenti…
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la Model Y la prenderebbe ad occhi chiusi ma ha il complesso dell’auto alta a tutti i costi…
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Ma a lei piace guidarla 😂 è più una fissa sull’altezza da terra e sul fatto che vorrebbe sceglierla lei ecc ma ieri l’ho fatta ragionare, 21k questa ultraccessoriata o 20k per una Panda cambio manuale, non so cosa preferisca 😂😂😂
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infatti le opzioni sono 1. Si usa finché non molla 2. Si compra più avanti una macchina nuova sperando che la rottamazione venga estesa alle Euro 5 benzina, altrimenti mi tocca pure pagare per disfarmene 3. Me ne disfo in qualche modo e riscatto la M3 Nella prima e seconda opzione rimane l’incognita di quanto possa andare avanti, può proseguire per altri 100k km per quel che ne sappiamo, tu pensa che in VW la prima domanda che mi hanno fatto per ben due volte è stata a quanti km avevo cambiato il motore dato che quella maledetta catena cede sempre e tira una sciabolata a tutto ciò che incontra.. non è mai successo, ma potrebbe accadere domani a me per strada così come a colui alla quale la rivendo, che in barba ad ogni regola potrebbe anche diventare aggressivo nei miei confronti… non voglio assolutamente problemi di questo genere, mio papà una volta aveva venduto la sua Brava a mio zio e tre giorni dopo giuro tre il motore si ruppe e dovette buttare tutto…
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guarda lo specchietto tra pezzo e lavoro costa tra i 600 ed i 1000. Il solo specchietto costava due anni fa 500 euro. Lei ha rotto solo la scocca ma poco importa, devi cambiare tutto il blocco e smontare la portiera. Siccome funge ancora la sua funzione e ha pure passato la revisione va bene così. i fari anteriori vanno cambiati, costano altri 1000 euro solo il pezzo (originali): se aggiungiamo botte qua e là appunto sulla carrozzeria, specchietto interno, parte del tunnel eccetera.. superiamo il valore dell’auto. la avrei data ad un conce ma mai ad un privato, con la sfida che ho con le auto poi ho solo rogne
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110-120k, non ricordo la usa lei
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un rottame. - fari anteriori completamente opacizzati e crepati da sole - guarnizioni secche dei finestrini che si sfilano - specchietto sx rotto (per colpa di mia moglie) - specchietto retrovisore interno staccato del tutto - “tendina” copribicchieri staccata perché era uscita dalle guide ed era collassata - autoradio Alpine aftermarket (cambiata anni fa dopo che si era bruciata la centralina e volevano 4K) che non si connette al display centrale - carrozzeria ormai inguardabile (nera, poca cura negli ultimi anni ma comunque difficile da tenere) - motore 1.4 con catena che resiste a detta di VW stessa per miracolo perché è il motore di lancio, molto sfigato, sostituito praticamente subito dal 150CV. gia fatta valutare in conce e da rivenditori, non la vuole nessuno al massimo ti lasciano il numero di qualcuno che compra / smonta / rivende i pezzi EDIT aggiungi: batteria che periodicamente si scarica probabilmente a causa di una massa, nessuno ci ha mai capito bene
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ma in un mondo nel quale una Pandina parte da 18,9k…
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Ciao a tutti, il prossimo giugno scadrà il leasing della M3 aziendale che ho usato solo io negli ultimi 4 anni. non ho percorso neanche 48.000 km ed è straccessoriata nel senso che è una Dual Motor da 82kWh con l’optional (da 3800 Euro della guida semiautonoma con summon ecc) ed in più il pack per lo sblocco delle prestazioni (0-100 portato da 4,6 a 3,9 secondi). in casa usiamo questa come auto principale ma usiamo (mia moglie) anche ogni giorno la nostra Golf 7 del 2012 che ormai cade a pezzi. Ci può lasciare da un momento all’altro, è praticamente invendibile e siamo pronti da un momento all’altro al rischio che ci molli. Tornando a noi, il prossimo anno potrei riscattare la M3 con 21k. Oggi di nuovo a 21k non si trova praticamente niente o al massimo ci si accontenta: ha senso secondo voi riscattarla ? Va benissimo, sono stra contento e la userebbe mia moglie mentre io prenderei la nuova M3 aziendale. Pro: - auto completissima a 21k - usata poco e solo da me - bollo dal quarto anno agevolato Contro: - molto grande da parcheggiare per strada - rischio di obsolescenza tecnologica - bassa (qui è un problema tutto di mia moglie che vorrebbe un suv) voi che consigliate?
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non l’ho paragonata a nulla, ma dai commenti sopra si davano per scontati i 750 km reali
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ma non li fa neanche lei! Sono paraculate per il WLTP. 700km in condizioni reali non li fai mai neanche pregando, la media nei primi test misti si è attestata sui 20-22kW/100km il che significa circa 430/480km massimo. Anche supponendo una media di 19kW (quella della sorella minore) oltre i 510 km reali non si va.
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