A.Masera
Utente Registrato
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di A.Masera
-
-
-
-
Non mi sono interessato finora ma l'ho vista al volo per strada e così al volo per me si conferma NON essere una Panda. Troppo grande e troppe linee mi ricordano esperimenti brasiliani tipo la Uno: i fari posteriori li trovo mal fatti ed in generale andrebbe bene come vettura intermedia ma la Panda è spartana, 4X4 e nettamente sotto i 4 metri.
-
-
Ti consiglio di seguire qualche pagina IG aggiornata sul mondo automotive e tech: ti aprirà un po’ la visione su cosa sta succedendo davvero in Cina. Le auto cinesi che arrivano qui non hanno quasi nulla in comune con quelle vendute sul loro mercato interno, nemmeno se prodotte dallo stesso marchio (vedi BYD). In patria, stanno spingendo su soluzioni altamente tecnologiche e spesso avanti anni luce rispetto a quelle che vediamo in Europa. E non è che “perdono tempo” con le BEV: loro le fanno e le fanno pure meglio. In silenzio, il governo cinese è diventato quello che ha investito di più al mondo nella transizione ecologica, e non stanno rincorrendo l’idea di “premium” vecchio stile dei marchi europei. Per loro il premium è tecnologia, esperienza utente, software, efficienza. Non hanno una tradizione automobilistica alle spalle — vero — ma proprio per questo possono scrivere da zero le nuove regole del gioco. Per loro ciò che producono oggi è già uno standard, non una copia. E smettiamola anche con la storia dei “copioni”: sì, hanno iniziato così, ma ora stanno innovando in modo concreto. In ogni settore. Basta guardare DJI, che detta lo standard a livello globale su droni e software di volo, sempre un passo avanti senza copiare nessuno. I cinesi non si stanno solo “affacciando” sul mercato: stanno riscrivendo le fondamenta. E non è più solo una questione di prezzo.
-
Volvo non ha veramente innovato. Chi innova oggi come oggi sono i cinesi e per me vivadio. Le auto degli ultimi 50 anni sono stagnazione, il rinnovo del rinnovo, nessuno ha mai veramente proposto idee nuove e quando è stato fatto è stato fatto male. MB aveva creato una Classe A piccolissima ma super capiente ad esempio, FIAT aveva la Multipla il cui concetto era fantastico ma l’esecuzione penosa. Ora i cinesi invadono il mercato con vetture che sterzano lateralmente, sistemi sospensivi che fanno sembrare quelli europei barzellette, amenità che col senno di poi in molti avrebbero voluto ma che nessuno aveva proposto e via così. Serve qualcuno che sia fuori da quel mondo e che sappia incrociare i tecnici con gli stilisti, che proponga prodotti nuovi dalle volumetrie innovative, da versatilità finora viste solo sui concept (la ormai compianta Canoo era fantastica sotto questo punto di vista) e via così, prodotti appetibili anche in oriente, qualcosa che invogli i più giovani a guidare, a muoversi
-
io credo che si debba guardare "altrove" non per forza nel settore automotive. Quello che serve secondo me è un CEO con una visione di prodotto più che finanziaria, che magari non abbia preconcetti e che lasci ad altri del team le scelte tecnico/stilistiche concentrandosi in realtà su prodotti realmente innovativi. Perchè quello che manca agli europei è proprio questo, siamo troppo conservatori.
-
Ho chiesto a ChatGPT di estrarmi dei dati: Auto / Prezzo anni '70 / Prezzo attualizzato* Fiat 124 Spider 2.000.000 - 2.500.000 Lire 25.000 - 30.000 € Alfa Romeo Spider 2.200.000 - 3.300.000 Lire 27.000 - 35.000 € Porsche 911 Targa 6.500.000 - 9.000.000 Lire 80.000 - 110.000 € Se i calcoli sono corretti, la spider "popolare" che aveva successo era semplicemente ancora abbordabile per molti. Oggi i prezzi sono totalmente stravolti ed il concetto di "auto del WE" è appannaggio di pochissimi (quelli che continuano a comprare la 911 ad esempio)
-
-
Si, il recupero era in corso ma quante cose sono cambiate in pochissimo tempo? E l'elettrico, ed i cinesi che in poco hanno tirato fuori prodotti di alto livello e hanno cominciato a snobbare il lusso, e tante altre cose che di fatto non so se avrebbero consentito una continua crescita o una stagnazione.
-
Mettiamo da parte ciò che è stato e concentriamo ci su cosa c'è ora. Diciamolo, Alfa Romeo ha ancora fascino e riesce a vendere prodotti fantastici a prezzi assurdi (vedi 33 Stradale) ma mi dispiace dirlo l'alfista così come lo ricordiamo è morto da tempo. Giulia e Stelvio nonostante la qualità non sono riuscite ad attrarre clienti e oltre alle specialties non vedo un grande futuro. Maserati è tornata indietro e se l'obiettivo è ricalcare il successo di Porsche la strada da fare è tantissima. I cinesi cominciano a comprare auto prodotte da loro e ipertecnologiche, snobbando le premium europee. Che futuro hanno questi due marchi? Per me Alfa Romeo può ancora dire la sua per design e feeling ma in numeri ridotti a prezzi elevatissimi ma per Maserati non riesco ad immaginare una cura.
-
Il mondo dell’automobile sta cambiando rapidamente, e non basta il nome di un marchio storico per far vendere le auto da solo. Pensare a una fusione o a una partnership di Alfa Romeo (e magari Maserati) con BMW non è poi così assurdo. Pensare di “metterci solo miliardi di euro e produrre tutto in Italia” è piuttosto ingenuo: l’industria automotive è un sistema complesso, dove servono economie di scala e un’organizzazione internazionale. L’Italia rimane la patria del lusso e delle auto sportive, ma non può restare isolata in un mercato globale così competitivo. Per stare al passo occorrono alleanze e sinergie forti. Alfa e Maserati non funzionano in Stellantis? Che si uniscano allora ad altri che possano farle splendere. È fanta automotive ma una collaborazione con BMW (almeno quella di qualche anno fa) ha secondo me molto più senso di quel che si pensa dato che sono quasi due facce della stessa medaglia
-
-
Penso (spero) che sia voluto, è anche riportato "Neue Klasse" ... Comunque l'ho incrociata dal vivo sulla A22 l'altro ieri, non ho visto il frontale ma sicuramente mi è sembrata molto "cassone"
-
-
-
credo che chi lo propone lo fa perché di fatto ha una forma iconica da esaltare, vedi ad esempio il doppio rene BMW o il logo VW. Che cosa potrebbero ad esempio mostrare i cinesi? e se c’è un marchio che ha un tratto iconico, quello è proprio AR… poi ripeto, è facilissimo scadere nel trash, la cosa va studiata mooooolto bene
-
-
-
Ti ringrazio ma non sono un car designer 😆 Comunque brevemente, ricalcando Giulia soffre di linee eccessivamente morbide che le tolgono grinta. Il posteriore, massiccio e sporgente, sbilancia l’insieme, mentre alcuni dettagli presi in blocco dalla Giulia non si fondono in modo armonico. I fari anteriori appaiono poi slegati dalle nervature del cofano e dalla fiancata, creando un effetto di discontinuità. Il cenno di coda tronca poi sembra inserito forzatamente, senza un raccordo stilistico coerente, contribuendo a un design complessivamente poco equilibrato. C'è da dire però che con l'ultimo equilibrato restyling migliora moltissimo. Tutto secondo me.
