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  1. portare il 2.0 a 400/420cv si puo fare, se poi decidi di usare un sistema ibrido plug-in allora fai anche prima (vedi Volvo) se potessi scegliere io, chiaramente vorrei vedere 420/450cv duri e puri, al massimo Ibrido leggero... vabbe, vedremo cosa faranno (se mai faranno qualcosa) spero solo non sputtanino il marchio quadrifoglio per una roba da 330cv... non avrebbe senso, sarebbe l'equivalente della presa per i fondelli di Giulietta 240cv
  2. io sono dell'idea che una versione Quadrifoglio VERA (non le prese in giro) deve essere disponibile su ogni modello della gamma... discorso diverso per la GTA/GTAm... quella ok non ha senso su certi modelli, ma la Quadrifoglio ci deve essere, le chiacchiere stanno a zero
  3. domanda: su 166 ci sono 2 navigatori, uno con la tessera a destra e un'altro senza ingresso tessera, che cambia?
  4. beh allora mio padre e mio zio non avevano torto quando dicevano che la 166 era una 164 restyling o poco piu... si la faccia attaccata al parabrezza della 164 me la ricordo bene.... cosi come mi ricordo da piccolo quando non si riiusciva in inverno a mettere i guanti sopra la plancia per farli scaldare, cadevano perche aveva zero profondita. e la 166 era si un po' meglio ma lontana dalle nuove plance delle auto moderne che rano piu spaziose, parabrezza piu inclinato e lontano dagli occhi del guidatore, dava tutt'altra impressione e senso di sicurezza la plancia della classe E non era eccelsa ma nemmeno male, molto lineare ma ben fatta, esternamente invece era orribile... il top di quegli anni era la serie 5 bmw sia fuori che dentro, sembrava venire dal futuro... era anni luce avanti, altro che chiacchiere... la 166 purtroppo non teneva il passo. Peccato perche sarebbe bastato veramente poco alla 166 per fare meglio... il frontale del restyling messo sin da subito e un volante/plancia un po' piu moderno ed avevi fatto bingo, il resto c'era.
  5. una Quadrifoglio di colore verde sara spettacolare... chissa come mai non l'hanno introdotta sin dall'inizio
  6. la 145 5 porte avrebbe fatto grandissimi numeri, la 3 porte era veramente bella..., mentre la 146 era a dir poco orribile con quel culone rialzato... che poi ricordava nell'estetica quel catorcio di 33... e non era di certo un bene la K faceva Kakare... fuori e dentro... la compro' mio zio (lui pure aveva una 164 e la cambio per la K per motivazioni simili... la 166 per lui era una 164 imbruttita o poco piu) mio padre passò a malincuore al Made in Germany ps: 164 grandissima auto e la 166 restyling era esteticamente stupenda secondo me, molto meglio della prima versione
  7. in aggiunta mancavano come il pane una SW che a quei tempi vendevano da paura e infatti quasi tutte le segmento E erano SW e poi cambi automatici fatti come si deve su piu motorizzazioni, JTD in primis... un esempio, mio padre aveva la 164, ando a vedere/provare la 166, anni dopo mi disse che non la compro perche sembrava un'auto vecchia appena nata sia nell'estetica che negli interni, disse che tutti ormai avevano delle belle plance grandi spaziose, comode, la 166 ancora quella roba piccola e scavata sul lato passeggero con la faccia attaccata al parabrezza come le macchine "vecchie", una 164 restyling e non un modello nuovo e poi non la facevano SW come lla voleva dato che si era stancato delle berline che sono si lunghe ma non hanno capacita di carico decenti... da li abbandono' Alfa dopo averne avuto diverse...
  8. la cosa scandalosa è averlo fatto con lettore a cassette quando ormai si usavano i cd... e i cd li potevi mettere solo con il porta cd multiplo nel portabagagli o nel cassetto... scandaloso non avesse, almeno in opzione, quantomeno col restyling, il cd in plancia... roba che non si proponeva piu nemmeno su auto di segmento B... come hanno fatto a fare un errore del genere non me lo spiego
  9. la 145 5 porte avrebbe avuto secondo me molto piu successo della 146 (che ho sempre trovato orribile con quel culone rialzato stile 33 sotto steroidi)... e la successiva 147 lo ha confermato
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