el Nino
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E' dai tempi della Twingo mk1 restyling e dalla Modus che non metto piede in un concessionario Renault. Sulla prima non servono commenti, sbavavo letteralmente per quel buondì su ruote. Sulla seconda...beh, a me piaceva molto per la sua praticità e perchè interpretava in modo simpatico il tema della piccola monovolume. Imho è stata una macchina incompresa e poi rovinata da un disastroso restyling. Ciò detto, credo che alla presentazione andrò a vedere questa nuova Twingo in concessionaria. Mi stuzzica parecchio quella rossa, su cui vedrei bene i cerchi di quella gialla. La versione sportivetta non mi interessa e nemmeno gli stickers...sta macchinetta già sembra una Gig Nikko o una kei kar, non servono altri elementi per "caricarla". Guardandola bene di profilo qualcosa non mi torna...hanno lavorato di cesello per darle un profilo riconoscibile (muso-abitacolo-coda), ma ha qualcosa della Micra serie precedente, che era una due volumi ma sembrava una tre volumi in certe viste. Boh, sarà il muso corto, la porta anteriore che ha quasi la stessa lunghezza di quella posteriore o quell'accenno di coda... el Nino
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Io speriamo che me la cavo (cit.) Scherzi a parte, io dico un euro e 10 euro, non euri. Noto invece con rammarico che sempre più persone usano il femminile plurale: "ti ho già dato LE 10 euro che ti dovevo"...sarà anche un'eco delle vecchie Lire, ma a me fa ribrezzo, orrore e raccapriccio... el Nino
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Regazzoni, mi spiace ma non concordo. Le prime due immagini che hai postato sono relative ad un concept, che poi è stato "edulcorato" nella versione di serie, togliendo abbinamenti cromatici di dubbio gusto e bullbar inutili. Questa nuova Cross invece non è un concept, ma la versione definitiva e imho ha un insieme di elementi che poco si integrano tra loro. Probabilmente hanno così ben caratterizzato la 4x4 da non sapere come differenziarla. Basta dare un'occhiata alla fiancata: la vecchia Cross aveva sì dei fascioni importanti, ma il resto della carrozzeria era "normale". Questa nuova Cross invece, ha una fiancata sovraccarica di elementi: codolini in plastica grezza, modanatura con scritta Cross satinata, cerchi bruniti, barre portatutto con doppia finitura e maniglie grigio scuro. All'anteriore c'è lo skid plate grigio satinato e forellato, i ganci rossi e i led, quando la precedente aveva uno scivolo di dimensioni ben più ridotte e niente più. Al posteriore idem con patate: un enorme skid plate satinato quando la precedente aveva un inserto a metà paraurti e basta. L'unica cosa pretenziosa della precedente era la presa d'aria plasticosa sul tetto, mentre il trattamento dei fari anteriori e posteriori è identico. Certo, sono passati anche alcuni anni e i gusti estetici cambiano, ma non vedo perchè stravolgere un allestimento che, in alcune varianti cromatiche come il bianco o il sabbia (per non parlare della Monster, tutta nera), era imho anche estremamente elegante. In arancione, verde e rosso era vistosa, ma simpatica. Per me questa nuova Cross è solo pacchiana. Mich, io preferivo la precedente. De gustibus! ;) E anche questa ha la plastica sui fari e in giro...:mrgreen:el Nino
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Toglietemi una curiosità: è nata una nuova moda a me sconosciuta?? Quelle protuberanze alla sommità dei passaruota a che servono? Ce li ha la RR Evoque, ce li aveva la C4 Cactus concept (non ricordo se la versione di serie li abbia mantenuti) e ce li ha questa Adam. Capirei se fossero per una ipotetica versione USA spec, per ospitare le luci laterali, ma a parte che credo siano in un punto vietato dalla normativa (dovrebbero stare più verso muso e coda, al punto che BMW e MB di solito le integrano nei fari), non mi risulta che la Adam varcherà i confini americani. E' solo una moda come i finestrini apribili a compasso?? el Nino
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Quoto, e mi piaceva un sacco la voce della doppiatrice. el Nino
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Per me è una cagata pazzesca. Tamarra, esagerata e senza senso. Un insieme di inutili orpelli messi lì quasi a voler dimostrare che hanno cambiato qualcosa. La vecchia versione aveva gli inserti in plastica sulla fiancata, ma riprendevano il concept della Gingo ed avevano colorazioni che si intonavano con la carrozzeria; e i fari erano coperti di plastica, ma non mi davano la stessa sensazione di aftermarket di questa nuova versione. Imho per differenziarla bastava avere entrambi gli skid plate grigi di dimensioni minori e senza l'effetto grattugia, la plastica grezza dei passaruota non doveva salire fino ai fari anteriori, e invece dei fari iso-Marea al posteriore, inserire dei led come quelli della Punto o a sqircle. 1000 volte meglio la 4x4. el Nino
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Imho era meglio prima, hanno aggiunto inutili barocchismi che non c'azzeccano nulla. Davanti la griglia a pettine e dietro lo scalino sul portellone. Per non parlare della zona targa posteriore che ha schiacciato tutto, con l'effetto di alzare il posteriore della macchina stesso. Bastava rivedere gli interni e cambiare le ottiche dei fari. Peccato, un'occasione mancata. el Nino
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Aspetto foto migliori e magari anche la versione barbon. Di sicuro Panda3 ha alzato l'asticella verso l'alto e le avversarie hanno risposto in vario modo: VAG con un trio di vetturette molto razionali, Hyundai con la bella i10 (e pure ben accessoriata) e ora il trio lescano, con un design più curato e dove si notano meno risparmi (le cerniere del portellone non sono più a vista (vedremo se su tutte le versioni) e le portiere non arrivano a lambire il passaruota posteriore. Chissà come saranno le sorelle e gli interni. el Nino
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Ma non potevano chiamarla serie 1 Active Tourer? Oppure temevano che vedendole vicine, i clienti si chiedessero perchè le avessero disegnate così brutte? Sembra una Kia Carens...anzi, la coreana mi piace di più. E c'è pure un senso di dejavù Volvo nel frontale. Se avessero provato a fare qualcosa tipo DS5 probabilmente avrebbero rischiato troppo, e avendo già in casa serie 3 e 5 GT... el Nino
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Il muso è simpatico, e ovviamente non hanno potuto mettere i fari tondi a ranocchia, citazione della prima Twingo, per non incappare in similitudini eccessive con la 500. Resta da capire se il profilo di plastica nero lungo tutto il lato inferiore sarà di serie su tutte o se questa è la versiona sportivetta. Il muso è davvero cortissimo...e a ben guardare anche tutto l'abitacolo è spostato in avanti (la portiera anteriore fa una piega vicino al passaruota)! Le ruote sono alle estremità e i passeggeri posteriori sono "avanzati", forse per non avere la seduta troppo alta a causa del motore posteriore. Le ruote sembrano piccoline, nonostante i codolini di plastica grezza aiutino a snellire la fiancata. Bisognerà vedere se la fiancata avrà un rapporto lamiera/vetri decente anche senza gli adesivi. Carino il posteriore, anche se la patacca nera intorno alla targa non mi fa impazzire. E' tutto arrotondato e qui ci piazzano un rettangolone?? L'estrattore mi fa tenerezza, quasi quanto le prese d'aria per lo sfogo dell'aria calda del motore. Nel complesso un bel macchinino, ma aspetto altre foto, soprattutto degli interni, per dare un giudizio definitivo. el Nino PS: credo che questa macchinetta avrà un ESP molto invadente, proprio per evitare problemi a chi non è abituato a gestire una TP. EDIT: ma solo a me le strisce nere richiamano molto alcune vecchie Renault? Mi pare ci fosse sulla R14, sulla R5 in allestimento Alpine e su altre...
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In ritardo*...auguri! el Nino * = come dice il saggio: "meglio un ritardo che una gravidanza indesiderata" :mrgreen:
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Nella versione precedente ho scoperto, con mio stupore, che i freni e le frecce erano inseriti nei fari della parte bassa, mentre i fari circolari erano le luci di posizione. Possibile che con questa versione "restyling" abbiano spostato luci di posizione e freni nel cerchio rosso esterno dei nuovi gruppi ottici posteriori, e frecce e luci di retromarcia nel cerchio chiaro interno. A quel punto restava da trovare un posto per le luci laterali per l'omologazione usa (che però all'anteriore non ci sono) e magari le hanno usate, prolungandole, per la funzione di cui parli tu o per i retronebbia, nei mercati dove sono previsti. el Nino
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Incredibile! Con questo "restyling" sono riusciti a farmi cambiare idea. Se prima (IMHO) la California era la Ferrari più brutta della gamma, ora mi pare quasi la più bella. Diciamo che aiuta l'estetica molto meno Mazinga style rispetto alle sorelle, e il posteriore rifatto ha giovato tantissimo al disegno complessivo della macchina. Che sia una mezza ammissione di Ferrari sulla non proprio riuscita del modello attuale? Qualche considerazione sparsa: 1) bella la nervatura centrale sul cofano, ma senza le prese d'aria sarebbe stato meglio; altra questione è dove finisce la targa...praticamente rasoterra 2) i nuovi fari anteriori mi piacciono molto di più degli attuali, e le prese d'aria sul paraurti anteriore, seppur banalotte, stanno molto bene nell'insieme 3) molto particolare il trattamento dei due passaruota, quello anteriore da cui parte la presa d'aria per poi confluire nella gobba del passaruota posteriore, anche se in realtà ci vedo qualcosa di una one-off di Zagato dove la presa d'aria era pure davanti al passaruota anteriore 4) culo ancora alto, ma il disegno forse più discendente del cofano e la zona del terzo stop più piatta la fanno apparire meno "pagurosa" da chiusa. Chissà se continueranno a vendere una CC o se torneranno alla tela per la prossima versione 5) il tetto nero non mi piace, meglio tinta unica 6) la presa d'aria dietro al passaruota non mi fa impazzire, ma crea un'analogia con quella anteriore e contribuisce ad allargare il posteriore, che sembra quasi "sorridente" 7) l'estrattore posteriore è mille volte meglio del doppio pataccone nero attuale 8) lo strumento aggiuntivo in plancia, che credo richiami quello disponibile sulle Porsche, potevano anche risparmiarselo Comunque se volete fare una colletta per comprarmi quella blu...ci sto ;) el Nino
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Per me è no (cit.) Preferisco il cruscotto attuale. el Nino
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La patacca nera sul portellone non mi piace e trovo un filino esagerati i bordi rossi all'interno dei fari. Dentro, il guscio dei sedili in tinta mi sembra un po' eccessivo, mentre le bocchette bordate di rosso sono ancora ancora accettabili. Però non capisco...se volevano osare con il colore, perchè non fare gusci degli schienali, bocchette aria e inserto nel faro in colore carrozzeria? Così invece ci sono sempre bocchette e fari "arrossati" e non so se l'effetto finale, con altre tinte, possa essere piacevole. A parte queste pippe mentali, noto che in Audi ci tengono a ricordarci la presenza della trazione Quattro. Fortunatamente non l'hanno scritto sulla parte bassa della mascherina ma sulla carrozzeria. Trovo che qui stia meno peggio rispetto alla soluzione della RS6. el nino
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Troppi prismi tra paraurti e portellone, cerchi bruttini con gomme a spalla altissima, anteriore con tripla presa d'aria che non c'azzecca nulla, codolini neri così così...insomma, salvo solo gli interni. Potevano fare paraurti più semplici con uno scivolo anteriore e posteriore ed erano a posto. Preferisco al versione normale. el Nino
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Ma solo a me non piace per nulla?? Davanti è uguale al resto della gamma; sarà pure family feeling, ma imho si poteva anche osare qualcosina in più, considerando il livello della vettura e che pure l'interno è preso quasi paro paro dalla berlina. Di lato mi piace la convergenza delle nervature verso il centro, ma dietro, senza il marchio con la stella a tre punte, potrebbe essere un'auto di qualsiasi altra marca. Non dico di pantografare i fari di altre auto del gruppo, ma mi sembra che non c'azzecchino nulla. Insomma, per me è no (cit.) el Nino
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In Svizzera gli Italiani sono ligi al dovere perchè quando ti beccano, col numero di targa controllano tutto il tuo "passato automobilistico" durante la permanenza nella confederazione. Hai i soldi per pagare? Bene, altrimenti sequestro della macchina e torni a piedi. E se fai qualche cazzata seria, ti impediscono di rimettere piede sul loro territorio. Una cosa che ho scoperto di recente è che tu puoi circolare in Svizzera senza problemi, ma se ti fermi a dormire da qualcuno, in teoria questa persona deve avvisare il Cantone della tua permanenza perchè sei un cittadino non svizzero. Nella pratica nessuno lo fa (gli alberghi sì, contestualmente alla registrazione), ma se un cittadino svizzero vede la macchina con targa italiana, fa la segnalazione alla polizia e tu non riesci a dare una giustificazione...sono cazzi. A un mio amico è capitato di restare a dormire da amici dopo una serata particolarmente alcolica. Al mattino polizia ad attenderlo e cazziatone verbale agli svizzeri che non avevano avvisato... el nino
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Ma quindi hanno tolto l'allestimento Easy e hanno reso il Trekking un "pacchetto"?? Riguardo a questa versione, imho potevano anche risparmiarsela, al pari della Punto Virgin e di tante altri allestimenti (Punto Twinair, soprattutto verde o arancione, mai vista una) che non portano nuovi clienti. Certo, tengono viva l'attenzione sul modello, ma non mi pareva il caso di fare una serie speciale per un'auto come la 500L che è uscita da poco. Magari avrei razionalizzato la gamma togliendo l'allestimento base barbon ediscion (disponibile solo grigia, bianca, nera, rossa e cappuccino)... el Nino EDIT: ho visto i listini e la Trekking rimane un allestimento a sè stante ;)
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In ritardo pure io causa impegni vari...AUGURI collega!! Salami, prosciutti, pancette, zamponi e cotechini in tuo onore! el Nino
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Vedo ottimi spunti, ma non capisco le dimensioni ed ho un senso di deja-vu. C'è qualcosa di CR-V nei fari dietro e di Jazz nel muso. el Nino PS per Sandro: purtroppo la normativa vieta di avere le porte scorrevoli che "sbordano" dal profilo posteriore dell'auto, motivo per il quale questa Honda, anche se avesse disco verde, dovrebbe ripiegare su aperture meno generose.
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Preferivo il precedente modello restyling, quello con i fari posteriori "a martello". Questo non mi piaceva prima ed ora mi sembra peggiorato. Il frontale precedente, senza la forzatura dei fari collegati al doppio rene, imho era più pulito. el nino PS: io e Aymaro siamo di nuovo d'accordo...:mrgreen:
