el Nino
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Invece di buttare soldi per cambiare la livrea a tutto il parco rotante ogni tot, perchè non investono un po' di più in pulizia, offerta di corse e puntualità?? Sulla linea Varese-Milano c'è la fiera dell'orrore: insetti e sporcizia nelle carrozze, ritardi biblici nonostante la scarsità di treni e prese per i fondelli quando chiedi i rimborsi. el Nino
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Ecco, l'auto giusta per la Famiglia Ad(d)ams...:mrgreen: Orrore, ribrezzo e raccapriccio. el Nino
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In sostanza hanno tolto la versione Silver, il cui posto è preso dalla Elefantino. Ai due colori precedenti (elefantino rosa e blu) si aggiungono questi tre colori, con una tinta inedita (il verdino), il blu della Momo e il grigio Carrara che esiste già sulla 500. Bruttini i nuovi interni in tessuto, preferisco quelli attuali della Ypsilon Elefantino (quelli con i nomi delle città). Quello che mi fa rabbrividire è questo: Fashion City-Car...posizionamento giovane, glamour e accessibile...trattamenti in glossy black o in matt grey...sei pack di personalizzazioni in linea con gli ultimi fashion trends...'Camouflage' sulla variante Lime, in 'Animalier' sulla Watermelon ed infine il 'Pois' sulla Coconut, a cui si aggiunge la seconda linea di personalizzazioni 'Colour Touch'...interni Urban Chic...filosofia di prodotto basata su eleganza, glamour, personalità...sfila anche la show car Ypsilon Elle...Cipria GLAM...Alcantara con effetto Galuchat...collezione di merchandising...operazioni di Parts & Service e delle attività di Customer Care...il concetto di lifestyle unico ed esclusivo in grado di soddisfare anche la clientela più esigente attraverso una Brand experience unica...Lancia Fashion Apartment...ambasciatrice di un target che è continuamente alla ricerca di nuove tendenze e nuovi trend...sullo stand......il mondo automotive...il web magazine internazionale di Lancia...laboratorio di talent scouting dedicato ai ricercatori di nuove tendenze negli ambiti fashion, design, lifestyle, fotografia, arte e architettura. Ho volutamente calcato la mano, però mi pare che qui si siano riempiti la bocca di aria fritta. Sono tre colori esterni, una variante di interni e un paio di finiture da alternare alle cromature. Punto. el Nino
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Mah, per ora mi astengo nel dare un giudizio. Io ci vedo molto del Jeep Patriot attuale in scala ridotta, con qualcosa nel muso che mi ricorda la Nissan Cube. Nel montante posteriore e nel muso con i fari tondi e mascherina nera, mi ha fatto pensare al Toyota Fj Cruiser. Nella versione TH i montanti neri giocano a sfavore del risultato finale, perchè già nei paraurti e nel sottoporta c'è tanto nero, per non parlare dei codolini dei passaruota. Quella rossa, che dovrebbe essere la Limited, è già meglio. Carini gli interni e molti dettagli della macchina, che però ha il problema di Cherokee, ovvero il muso molto alto e prominente. Molto bello il richiamo del montante anteriore e dei fari posteriori con la Renegade (e anche con la Wrangler), e particolare il taglio del montante posteriore e del lunotto, che non è a filo ma ha una cornice di lamiera di un certo spessore. Imho è molto carico e speravo in qualcosa di più simile al Vw Taigun, che al momento mi sento di preferire insieme al Nissan Juke. Peugeot 2008 e Renault Captur sono più crossover che b-suv. el nino
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Esticazzi! Non ci sono altre parole per descrivere una 600 così bella. Il blu scuro tipico della Fiat non rende giustizia alle forme della 600, ma è una questione personale. Io vorrei una 600 rossa, cosa tutt'altro che facile...è possibile vedere qualche foto di lato o 3/4 posteriore? Le coscette dei parafanghi vanno mostrate con orgoglio e non nascoste...:mrgreen:
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Appena ho visto la foto di apertura mi sono detto "Oh cazzo, sono riusciti a rendere piacevole la nuova Mini!". Sarà che i faretti aggiuntivi sulla calandra la riproporzionano un po', sarà che il paraurti meno tormentato la allarga visivamente, saranno i cerchi enormi o la presa d'aria subito dopo il passaruota anteriore, ma così, di primo acchito, mi è piaciuta subito. Poi però mi sono chiesto se, alla fine, la differenziazione con la 5 porte sarebbe stata solo che questa ha il tetto più lungo di una spanna e il lunotto verticale con due portelli. Ancora preso da tali tormenti :mrgreen: guardo la seconda foto e BAAAM!! Mi è crollato tutto il sentimento. Quei fari da Paceman stiracchiati ci stanno come le cozze nel tiramisù. Bastava poco per renderla perfetta, perchè l'allungamento in coda riproporzionava quello del muso dovuto all'urto pedone, e invece hanno voluto cambiare uno dei tratti distintivi della Clubman, i fari verticali. Tralascio ogni commento sulla scritta Clubman e sul marchio Mini messo ad cazzum. A questo punto, non se ne salva una...ps: belli gli interni e i sedili, ma temo resteranno solo sul concept. el Nino
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Se prendi un T-Max proporrò il tuo ban a vita. Cazzaro sì, coupettaro anche, ma non voglio sentire da Luino a casa mia le smarmittate tipiche dei possessori di tale scooterone. el Nino
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A me questa macchina, al netto dei montanti neri e in versione "liscia", piace. Però ammetto che il paraurti anteriore di questa versione mi fa molto sugo. Quello che non capisco è perchè si ostinino a mettere al posteriore il simbolo del giaguaro e la scritta Jaguar...imho fa tanto aftermarket. Basterebbe mettere o la scritta e basta, o lo stesso marchio che c'è sulla mascherina. Al massimo, se proprio vogliono usare il giaguaro, che lo mettessero "zompettante" sopra le prese d'aria del passaruota. Dettagli, è vero, ma è la stessa cosa che succede con Porsche o Volvo. el Nino
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C'è qualcosa nel frontale che mi disturba, al punto da farmi strabuzzare gli occhi. I fari tondi sono troppo in basso rispetto alla mascherina e quelli superiori, che credo saranno riservati agli indicatori di direzione, sono troppo in alto. La mia graduatoria rimane Panda, Twingo, i10/Picanto, up!/Citigo/Mii e per ultimo questo nuovo bis lescano, in attesa di Aygo. Se dovessi scegliere sotto tortura tra C1 e 108 prenderei la Peugeot, ma solo perchè il frontale mi sembra più equilibrato. Peccato perchè entrambe hanno perso quell'aria sbarazzina da giocatolo, col risultato imho di sembrare non tanto seriose come Vw/Seat/Skoda, quando goffe e wannabee... el Nino
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La parentela con la Twingo si percepisce bene, soprattutto in fiancata. Non mi stupirei se il giro porte fosse identico. Al posteriore si nota un montante diverso, mentre coda e muso sembrano simili al concept. Quello che mi perplime è l'assetto suv insieme alle ruotine e alla fiancata altissima. Spero che il risultato viri maggiormente verso le linee del concept che sembrava ben più piantato a terra e largo, ma a questo punto credo che il concept fosse "altro" rispetto a quello che stavano portando avanti. el Nino
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Ottimo intervento all'anteriore: complice la maggior larghezza dell'auto, il calandrone iso-Aston Martin sta meglio qui che sulla Fiesta. Preferivo il posteriore della hatch precedente (a me i fari "sciolti" piacevano), perchè i fari sembrano troppo piccoli e hanno un'aspetto assonnato. E poi...secondo me manca un portatarga! Probabilmente la parte al di sotto del lunotto è in plastica e hanno "coperto" tutto, compresa la parte dei fari precedenti che è stata limata. La wagon è una bella auto ora, sia davanti che dietro. Promossi in pieno gli interni meno Mazinga style. Noto con piacere che Ford continua nella tradizione del "restyling migliorativo": imho tutte e tre le serie della Focus sono migliorate parecchio rispetto alla proposta iniziale. La mk1 con le frecce integrate nei fari e non più sul paraurti, la mk2 con la rivisitazione totale esterna che l'ha resa più elegante e ora questa mk3 dove sono spariti gli eccessi dei triangoloni anteriori e la plancia spaziale. Peccato solo che la Fiesta non abbia avuto la stessa sorte. A me piaceva la versione precedente perchè, come ho detto, il calandrone è troppo esteso in altezza. Ma all'interno è migliorata molto. La quadratura del cerchio sarebbero gli interni attuali sulla serie precedente. Vedremo se la calandra iso-Aston starà bene anche sulle altre auto della gamma. el Nino
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Ottimo intervento all'anteriore: complice la maggior larghezza dell'auto, il calandrone iso-Aston Martin sta meglio qui che sulla Fiesta. Preferivo il posteriore della hatch precedente (a me i fari "sciolti" piacevano), perchè i fari sembrano troppo piccoli e hanno un'aspetto assonnato. E poi...secondo me manca un portatarga! Probabilmente la parte al di sotto del lunotto è in plastica e hanno "coperto" tutto, compresa la parte dei fari precedenti che è stata limata. La wagon è una bella auto ora, sia davanti che dietro. Promossi in pieno gli interni meno Mazinga style. Noto con piacere che Ford continua nella tradizione del "restyling migliorativo": imho tutte e tre le serie della Focus sono migliorate parecchio rispetto alla proposta iniziale. La mk1 con le frecce integrate nei fari e non più sul paraurti, la mk2 con la rivisitazione totale esterna che l'ha resa più elegante e ora questa mk3 dove sono spariti gli eccessi dei triangoloni anteriori e la plancia spaziale. Peccato solo che la Fiesta non abbia avuto la stessa sorte. A me piaceva la versione precedente perchè, come ho detto, il calandrone è troppo esteso in altezza. Ma all'interno è migliorata molto. La quadratura del cerchio sarebbero gli interni attuali sulla serie precedente. Vedremo se la calandra iso-Aston starà bene anche sulle altre auto della gamma. el Nino
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Uelà Porschista! Tu hai l'utilitaria premium, e il problema sarà premium anch'esso! Scherzi a parte, sarà saltato il sensore sotto al sedile. Ti è andata bene, sulla Ypsilon 2010 non c'era la segnalazione cintura non allacciata (o meglio, c'era solo sul sedile lato guida ma sulle auto destinate al mercato italiano non era attivata), e per ovviare, col mio M.Y. 2011 hanno provveduto...infatti da sotto il sedile spunta un cavetto che si insinua nella fibbia della cintura, e il tutto è tenuto insieme con...una fascetta nera da elettricista! :mrgreen: Se fossimo in inverno potrei attribuire la cosa alla dilatazione termica, ma siamo a febbraio e tu non abiti in Groenlandia...boh! Troppa putenza nei bracci aprendo il tappo per fare rifornimento??:D el Nino
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Quello che io non capisco è: ok, le FdO hanno poche risorse e pochi mezzi, ma qui su AP al 99% sappiamo riconoscere un faro tarocco da uno omologato (a parte il Maggiolino, se non ci sono i lavafari e il colore della luce è dubbio, sono finti xeno); possibile che quando fermano le auto non possano estendere il controllo anche alle luci? Ad esempio a Varese io sono stato fermato più volte per controllare se avessi a bordo le catene o le gomme invernali. Che ci voleva a richiedere l'accensione di tutti i fari? Contribuirebbe alla sicurezza e permetterebbe anche agli idioti di capire che stanno andando in giro con fendinebbia e retronebbia accesi dall'ultima leggera foschia del mese prima...io sono pignolo e regolarmente controllo che tutte le luci funzionino a dovere (lo so, con i cdb non serve più, ma mi è rimasta come abitudine fin dalla Panda30)...ma io non faccio testo, quando iniziano le prime giornate primaverili e la luce solare scalda la brina creando banchi di foschia, gioco a "vediamo chi è il primo idiota che accende retronebbia e fendinebbia"... el Nino
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Ovvio che vandrò a vederlo, anche perchè a Natale mi hanno regalato un set della serie Lego Movie...:mrgreen:. Rimane il dubbio sul 3D. A me non fa impazzire e temo che lo stop-motion, in combinazione con il 3D, sia un discreto cacatone. Spero inoltre che il doppiaggio sia all'altezza, perchè in fin dei conti non è un film (esclusivamente) per bambini. el Nino
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E' dai tempi della Twingo mk1 restyling e dalla Modus che non metto piede in un concessionario Renault. Sulla prima non servono commenti, sbavavo letteralmente per quel buondì su ruote. Sulla seconda...beh, a me piaceva molto per la sua praticità e perchè interpretava in modo simpatico il tema della piccola monovolume. Imho è stata una macchina incompresa e poi rovinata da un disastroso restyling. Ciò detto, credo che alla presentazione andrò a vedere questa nuova Twingo in concessionaria. Mi stuzzica parecchio quella rossa, su cui vedrei bene i cerchi di quella gialla. La versione sportivetta non mi interessa e nemmeno gli stickers...sta macchinetta già sembra una Gig Nikko o una kei kar, non servono altri elementi per "caricarla". Guardandola bene di profilo qualcosa non mi torna...hanno lavorato di cesello per darle un profilo riconoscibile (muso-abitacolo-coda), ma ha qualcosa della Micra serie precedente, che era una due volumi ma sembrava una tre volumi in certe viste. Boh, sarà il muso corto, la porta anteriore che ha quasi la stessa lunghezza di quella posteriore o quell'accenno di coda... el Nino
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Io speriamo che me la cavo (cit.) Scherzi a parte, io dico un euro e 10 euro, non euri. Noto invece con rammarico che sempre più persone usano il femminile plurale: "ti ho già dato LE 10 euro che ti dovevo"...sarà anche un'eco delle vecchie Lire, ma a me fa ribrezzo, orrore e raccapriccio... el Nino
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Regazzoni, mi spiace ma non concordo. Le prime due immagini che hai postato sono relative ad un concept, che poi è stato "edulcorato" nella versione di serie, togliendo abbinamenti cromatici di dubbio gusto e bullbar inutili. Questa nuova Cross invece non è un concept, ma la versione definitiva e imho ha un insieme di elementi che poco si integrano tra loro. Probabilmente hanno così ben caratterizzato la 4x4 da non sapere come differenziarla. Basta dare un'occhiata alla fiancata: la vecchia Cross aveva sì dei fascioni importanti, ma il resto della carrozzeria era "normale". Questa nuova Cross invece, ha una fiancata sovraccarica di elementi: codolini in plastica grezza, modanatura con scritta Cross satinata, cerchi bruniti, barre portatutto con doppia finitura e maniglie grigio scuro. All'anteriore c'è lo skid plate grigio satinato e forellato, i ganci rossi e i led, quando la precedente aveva uno scivolo di dimensioni ben più ridotte e niente più. Al posteriore idem con patate: un enorme skid plate satinato quando la precedente aveva un inserto a metà paraurti e basta. L'unica cosa pretenziosa della precedente era la presa d'aria plasticosa sul tetto, mentre il trattamento dei fari anteriori e posteriori è identico. Certo, sono passati anche alcuni anni e i gusti estetici cambiano, ma non vedo perchè stravolgere un allestimento che, in alcune varianti cromatiche come il bianco o il sabbia (per non parlare della Monster, tutta nera), era imho anche estremamente elegante. In arancione, verde e rosso era vistosa, ma simpatica. Per me questa nuova Cross è solo pacchiana. Mich, io preferivo la precedente. De gustibus! ;) E anche questa ha la plastica sui fari e in giro...:mrgreen:el Nino
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Toglietemi una curiosità: è nata una nuova moda a me sconosciuta?? Quelle protuberanze alla sommità dei passaruota a che servono? Ce li ha la RR Evoque, ce li aveva la C4 Cactus concept (non ricordo se la versione di serie li abbia mantenuti) e ce li ha questa Adam. Capirei se fossero per una ipotetica versione USA spec, per ospitare le luci laterali, ma a parte che credo siano in un punto vietato dalla normativa (dovrebbero stare più verso muso e coda, al punto che BMW e MB di solito le integrano nei fari), non mi risulta che la Adam varcherà i confini americani. E' solo una moda come i finestrini apribili a compasso?? el Nino
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Quoto, e mi piaceva un sacco la voce della doppiatrice. el Nino
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Per me è una cagata pazzesca. Tamarra, esagerata e senza senso. Un insieme di inutili orpelli messi lì quasi a voler dimostrare che hanno cambiato qualcosa. La vecchia versione aveva gli inserti in plastica sulla fiancata, ma riprendevano il concept della Gingo ed avevano colorazioni che si intonavano con la carrozzeria; e i fari erano coperti di plastica, ma non mi davano la stessa sensazione di aftermarket di questa nuova versione. Imho per differenziarla bastava avere entrambi gli skid plate grigi di dimensioni minori e senza l'effetto grattugia, la plastica grezza dei passaruota non doveva salire fino ai fari anteriori, e invece dei fari iso-Marea al posteriore, inserire dei led come quelli della Punto o a sqircle. 1000 volte meglio la 4x4. el Nino
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Imho era meglio prima, hanno aggiunto inutili barocchismi che non c'azzeccano nulla. Davanti la griglia a pettine e dietro lo scalino sul portellone. Per non parlare della zona targa posteriore che ha schiacciato tutto, con l'effetto di alzare il posteriore della macchina stesso. Bastava rivedere gli interni e cambiare le ottiche dei fari. Peccato, un'occasione mancata. el Nino
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Aspetto foto migliori e magari anche la versione barbon. Di sicuro Panda3 ha alzato l'asticella verso l'alto e le avversarie hanno risposto in vario modo: VAG con un trio di vetturette molto razionali, Hyundai con la bella i10 (e pure ben accessoriata) e ora il trio lescano, con un design più curato e dove si notano meno risparmi (le cerniere del portellone non sono più a vista (vedremo se su tutte le versioni) e le portiere non arrivano a lambire il passaruota posteriore. Chissà come saranno le sorelle e gli interni. el Nino
