anparrini
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Macan bella e ben fatta ma basata sul pianale della vecchia Q5...Volendo andare sul diesel prima Macan aveva il plus del motore più grosso a 6 cilindri, ora anche a livello motoristico Stelvio è sopra (sto parlano del 2000). Se cechi immagine però MAcan è sopra, ma occhio agli optional perché il prezzo può salire molto per darle un aspetto degno...
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A me piace! col marchio giusto e ualch particolare rivisto potrebbe essere la nuova Delta!
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Io comunque sono commosso dalla capacità di questi di tirare fuori il sangue dalle rape! Hai una macchina di segmento B di 10 anni con un marchio semimorto con una linea ancora piacevole ma afflitta da nanismo? Ti metto due led a modo, coloro gli specchietti di nero aggiungendo due cromature e un ipad sul cruscotto, metto un aspirapolvere elettrico nel cofano....e voilà eccola fatta la proposta di FCA per la segmento A....E il bello è che è pure carina e andrà anche bene! PS se non fosse che preferisco la Panda sarebbe la mia scelta se avessi bisogno di una citycar!
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Hai ragione Come dimenticare anche l'area pragmatica dei nostri cyber-clienti! PS: lo stesso approccio esiste nel settore moto. Appena hanno messo fuori produzione la tanto amata Moto Guzzi California 1400 su moto.it si è palesato un mondo di vedove inconsolabili amanti del modello....peccato che in quasi 5 anni non so se siano arrivate a vendere 1000 pezzi...
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C'è da capirli poveracci! C'hanno un solo modello in gamma che è lo stesso da 10 anni. Se ogni 3 gli arriva un mezzo cambiamento sfido chiunque a non sbandierarlo ai quattro venti giusto per dire che sono vivi! Comunque mi pare un MY (nemmeno un FL) giusto per tenere in vita un modello che in un segmento A che vede l'abbandono di tante competitor può ancora avere senso. Bene anche la razionalizzazione della gamma con la sola versione Hybrid che visto l'utilizzo della macchina è l'unica che ha realmente senso. PS Una versione cross la vedrei in contrasto con le linee retrò e tondeggianti del modello, ma magari mi sbaglio
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Le vendite della Giulia TP 250cv che vanno a cumularsi con quelle della station wagon, della coupè e delle versioni con cambio manuale, sono riportate in una speciale classifica di modelli virtuali ideati per gli Autopareristi. Peraltro in questa classifica - in cui per entrare non è necessario recarsi in concessionaria e ordinare l'auto, ma basta scrivere sul forum quello che viene in mente sul momento assicurando che se fosse disponibile lo si comprerebbe immediatamente - Alfa Romeo è in testa con margine seguita da Lancia e Maserati
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Una bella rinfrescata su un prodotto che funziona e che non aveva senso stravolgere. Giusto anche il rinnovamento degli interni che erano un po' sottotono rispetto alla migliore concorrenza. Mi domando solo che senso abbia avuto fare 6 mesi le versioni 4xe sulla base del modello precedente per poi cambiare subito dopo. Mi pare infatti che la nuova versione andrà in vendita a brevissimo. Si attendono novità sul fronte delle motorizzazioni? PS mi pare che considerando anche Grand Gherokee il processo di rinnovamento della gamma sta procedendo bene, ma trovo assordante il silenzio su Cherokee che fino a due tre anni fa era il modello più venduto al mondo di FCA
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Dopo che la Porsche fa indenne una Macan su pianale della vecchia Q5 e con il motore della Polo GTI se sento qualcuno che si lamenta della parentela con la Stelvio o della componentistica in comune con qualche altro modello FCA non so più cosa fare.. Gia ho visto che MasterPilot che, in un mondo che vira verso l elettrificazione, si scandalizza per una Masetati ibrida 4 cc quando i competitori tedeschi lo fanno indenni, critica tonale perché a trazione anteriore quando BMW e Mercedes e da una vita che propongono nel segmento C TA (nei primi casi anche ribaltabili) ...
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Scusa la curiosità, ma dici che avresti lasciato le manuali perché l'avresti acquistata o perché ritieni che in linea di principio il cambio manuale ci debba comunque essere? Lo chiedo perché le manuali hanno avuto percentuali di vendita omeopatiche che non ne hanno giustificato neppure l'aggiornamento, quindi mi pare sensato razionalizzare la gamma e ridurre i costi di gestione. Se potessimo aggiungere alle unità vendute in concessionaria le varianti non più a listino e mai lanciate (station wagon coupè e ad idrogeno) vendute virtualmente sui forum di Autopareri credo che Giulia sarebbe uno dei più grandi successi di vendita della storia dell'auto
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Mi ricordo. .io avrei esteso almeno su esseesse e competizione
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Peccato non avere più l alettone posteriore regolabile che faceva tanto Delta integrale...
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Mi.piace molto.speriamo.lq.versione corta per l Italia arrivi entro fine anno e che a breve segua il Cherokee che anche lui comincia a sentire il.peso degli anni ( niente ibrido.ecc ecc...)
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Mamma mia....sulla 500L rimane disponibile il 1400 fire 95cv....non so quanto sarebbe costato sostituirlo con il firefly...
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Cioè FCA farà l'unica auto he nessuno ha mai menzionato come assolutamente da fare? Mi pare uno schiaffo in faccia alle migliaia di utenti che dal 2016 chiedono a gran voce la Giulia SW!
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