8coibaf
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Immagino avessero equipaggiato una Mercedes per prima ( plausibile visto che era anche uno dei primi modelli di SUV usciti ) e quindi avevano tutto il sistema già pronto per essere montato su quella e hanno continuato a usarla per comodità.
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Probabilmente andava più per la propulsione dei gas di scarico che per il motore in sè 🤣
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I prezzi stanno effettivamente salendo, le 124 Abarth con km vicini alla mia sono ormai sopra i 30k quando fino a un anno fa erano sui 25-26, attualmente a rivenderla potrei prendere più di quello che ho pagato
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Sì, infatti si vede come abbiano fatto più punti di Mercedes nel mondiale costruttori...🤣 se non finisci nemmeno una gara puoi anche essere 3 secondi al giro più veloce, ma non te ne fai nulla
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Non sarebbe una cattiva idea... prestazioni sicuramente più adeguate
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No, sul Maserati il compressore elettrico è separato dal Turbocompressore principale, questo ha il motore elettrico integrato nel turbocompressore per ridurre il Lag ( non ho letto abbastanza per capire se fa anche da recupero energia dai gas di scarico) in modo analogo all' HERS di Formula 1
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Aggiungono olio sul battistrada per ridurre l'aderenza
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Lo dice il commento, rottura del servosterzo idraulico con perdita d'olio sulla pista
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Il tuo errore è andare a confrontare due auto diverse e pensare che l'unica differenza sul comfort acustico/vibrazionale sia dovuto al fatto che hanno vmax differenti, mentre il fattore che pesa è che si tratta di due auto differenti. Lo stesso modello si comporta grossomodo allo stessa maniera, al netto di motorizzazioni veramente diverse tra loro ( diesel vs benzina, diverso numero di cilindri) o assetti particolari e non è questo il caso. Parlando di Tonale capace che la PHEV possa avere un comportamento differente visto il peso sicuramente molto maggiore ( mi aspetto sui 1600 la 1.5 e sui 1900 la PHEV visto Compass)
