8coibaf
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La Strategia Skyhook vuole simulare tramite la variazione dello smorzamento dell'ammortizzatore ( o la generazione di una forza tramite un attuatore) l'avere la cassa del veicolo fissata ad un riferimento assoluto, In Lancia e Maserati hanno usato il nome della strategia come nome commerciale del sistema, in realtà il loro sistema fa ben di più che solo seguire questa strategia, ad esempio in curva si attiva un modulo di dinamica laterale per garantire un controllo migliore nelle manovre andando ad alzare lo smorzamento in modo selettivo
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Skyhook è un' altra cosa... In generale è la strategia utilizzata sui sistemi di sospensione semi attiva e attiva per la gestione del comfort, Maserati poi ha usato il nome per definire tutto il suo sistema di sospensioni semi attive ( ammortizzatori a smorzamento variabile controllato elettronicamente).
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No, li sono montati gli ammortizzatori FSD, questi hanno una risposta differente a seconda della frequenza di movimento della sospensione grazie all utilizzo della valvola FSD ( non elettronica ) sviluppata da KONI. Per movimenti a bassa frequenza ( sotto i 3 Hz) lo smorzamento è alto per controllare i movimenti di cassa, sulle frequenze più alte invece lo smorzamento diminuisce progressivamente per filtrare meglio le sollecitazioni dalla strada. Tenendo conto che gli FSD sono montati su Compass non escludo che possano esserci pure su Tonale come alternativa meno costosa.
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Pack performance sono lo step intermedio: Sospensioni semi-attive a controllo continuo ( erroneamente chiamate attive pure qui, errore comune); con le modalità di guida ( o il pulsante che fa scendere di uno step lo stato del controllo degli ammortizzatori) vengono utilizzate diverse le variabili di controllo per stabilire il livello di smorzamento. https://www.stelvioforum.com/attachments/dampers-pdf.21449/ Al link una presentazione Marelli che spiega il sistema SDC montato su Delta e MiTo QV, su Stelvio e Giulia le logiche sono le stesse con delle modifiche, ma gli ammortizzatori sono ZF Sachs. Tonale invece dovrebbe avere solo due livelli di smorzamento, una versione più semplice, ma comunque efficace
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Specifichiamo: Sospensioni attive non le monta di sicuro perchè con attive si intende un sistema in grado di immettere energia nella sospensione ( quindi con una pompa o motore elettrico tipo antirrollio attivo) e al momento si tratta di sistemi impiegati da pochissimi e su segmenti superiori ( Mercedes E-active) Nel caso sarebbero Semi- attive in cui si può variare lo smorzamento ( solitamente con una valvola a solenoide a controllo continuo). Per quanto riguarda Tonale, dalle info che mi sono arrivate dagli ex colleghi di Marelli dovrebbe esserci come optional la possibilità di avere gli ammortizzatori con doppia taratura controllati da valvola elettronica on-off selezionabile a seconda delle modalità o dal guidatore tramite pulsante
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E' quello che ho cercato di spiegare anche io, ma qui a quanto pare si preferisce fare ironia sul fatto che sia possibile o meno mettere la seconda a 120km/h...
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Sarà... intanto a questo entra la prima andando a 90 km/h
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Si, ma non è che se sei a 120 e butti dentro la seconda il limitatore ti salva il motore, la meccanica vince. in questo caso la velocità era bassa e non dovrebbe aver dato problemi
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Solo se ci sono balconi bassi
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Quanto mi piacerebbe provare a guidare uno di sti bestioni
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Lo ZF8 sulle Alfa ti fa pure mettere in folle tirando entrambe le palette, così puoi sgasare in movimento, peccato poi che anche il 2.0 da 280cv sia muto🤣
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Comunque la questione correre/ non correre spesso non dipende da quanto ci vedono o meno i Piloti, ma dal fattore distanza degli Ospedali: Per regolamento devono essere in grado di raggiungere un ospedale in grado di fornire soccorso per specifiche tipologie di trauma entro brevissimi tempi, cosa spesso possibile solo tramite elicottero, se causa meteo l'elicottero non è in grado di volare la gara non può partire. Detto questo il fare due giri dietro la safety-car per dare buona la gara è semplicemente ridicolo, che facciano una regola per cui se le condizioni meteo non sono accettabili entro un range di tempo dalla partenza programmata della gara, si tengono buoni i tempi della qualifica e i punti sono dimezzati, almeno si evitano buffonate come quelle di domenica e non si tengono i tifosi paganti delle ore al freddo e sotto la pioggia per poi prenderli per i fondelli.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)