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Che poi è quello che sta succedendo anche a VAG, l'unica differenza è che il gruppo tedesco può contare ancora (non per molto) su di una gamma ICE abbastanza completa per parare il colpo. -
La 12V sulle BEV si può far partire col jump starter?
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È una Peugeot, Large è un CMP allungato alla fine. Ovviamente sono ironico.
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Laboratorio Lancia
ILM4rcio ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Sembra l'auto di Constantine, nera col crocifisso sul muso. Magari anche la 8.61 così da sentirla prima di vederla[emoji51] -
Quei bozzi che si vedono sui montanti sono speaker? Perché sembrano lisci e senza forature. Quello anche io, piuttosto mettere la targa di lato stile Alfa, potrebbe essere un sengo distintivo delle auto italiane.
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Mi era successo anche con la 208 del 2014 dei miei, freno in discesa e spia accesa, rabbocco necessario. Comunque sta cosa dell'olio meno denso in parte è vera, la mia Subaru si beve un chilo d'olio in circa 12.000km e purtroppo ho letto in giro che è là prassi, anzi, la mia ancora non è del tutto succube della dipendenza come altre. Se sei indeciso ti direi di sostituirla, i miei, pur non sapendo del problema se la sono comunque scampata vedendola sui 70-80k km senza aver riscontrato problemi a parte lo stesso tuo dell'olio.
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Noi abbiamo avuto sia la prima che la seconda, la seconda è durata 22 anni e si è sparata 263.000km senza aver mai avuto particolari noie a parte le solite candele+cavi ogni 2 anni passati i 120.000km e le lampadine una volta l'anno.
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La a112 Abarth, avuta da mia madre che ebbe anche la Mini DeTomaso, che tempi.
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Secondo me, visto ancora che non sono sotto tiro degli speculatori, una Punto 188 Sporting col 1.4 da 95cv è l'ideale, è più moderna, sicura e comunque é divertente, abbiamo avuto una 1.2 16v 80cv in famiglia (188) ed era una goduria da guidare, il restyling è brutto però il motore sicuramente da di più.
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Mi fa piacere che i giappi stiano tornando agli anni 80,c'era bisogno di una certa protervia con tutte ste lavatrici che ci hanno propinato per anni[emoji23]
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Sono ancora perplesso riguardo ai fari posteriori, però una cosa che si nota, questa è la prima piccola ex fca ad avere la carreggiata posteriore che non è dentro alla linea del parafango di almeno 15cm[emoji7][emoji7][emoji7][emoji7] sono commosso🥹🥹🥹
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Ammiocuggino? A me suona così😆
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Onestamente, bel prodotto anche se non amo il terzo volume, la cosa che mi piace di Porsche è che comunque te la presentano anche come fuoristrada, cosa non scontata oggigiorno.
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Ehm, era un "marmittaio", le Abarth erano utilitarie fiat tunizzate, cosa che con le elettriche è pressoché impossibile, cosa dovrebbero fare? Secondo me invece è già un ottimo prodotto per quello che c'è in giro adesso e per quello che c'è stato, hanno fino ad ora praticamente sempre fatto solo le 500 (a prate la breve parentesi punto). La Yaris GR non centra nulla, quello è un modello per omologazione rally Tenendo conto che comunque, in quanto a cavalleria, le Punto Abarth non è che abbiano mai primeggiato quando i tanto odiati cugini francesi tiravano fuori le 208 GTi e le Clio RS da 200 e oltre cavalli
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Banale nella tipologia però, se realizzato bene, un interconesso può dire la sua su di una B pepata. Gli si può dire di tutto all'Ex PSA ma non certo che non fossero in grado di tirare fuori ottime piccole bombe.
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Riguardo alla macchina, perché solo 240cv e TA quando con l'elettrico è piuttosto semplice salire si potenza? Chiedo perché, nel modellismo tra un motore brushless tranquillo (pochi KV) ed uno cattivo è potente (tanti KV) il prezzo non cambia, lo scegli solo in base alle tue esigenze; di sicuro con meno "cv" consumerà meno però un'Abarth deve essere tamarra in tutto, almeno secondo me. Di linea comunque sembra gradevolmente zarra[emoji51]
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Probabile, solo che saranno di proprietà asiatica.
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È il problema di molti colori, il bianco per questo è uno dei peggiori, appiattisce tutte le linee (come il nero d'altronde) se la luce non è diretta e calda ma diffusa e fredda come quella invernale.
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Guarda, a me la forma dei pannelli porta ricorda parecchio l'attuale Ypsilon, sono riusciti comunque a mantenere un pò di continuità.
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Vabè dai, è un mezzo da lavoro, i paraurti in tinta fanno più danni che altro in questo caso, idem i fari, con le lampadine abbatti un sacco i costi di mantenimento.
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So che è un paragone del cavolo però, sono più dei 131cv della Punto HGT 😶🌫️
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Visto che è stato spostato anche il mio messaggio lo riscrivo essendo un quesito diretto sulla Captur(e lo articolo un po' meglio): - Mi sembra di aver capito, guardando alcuni video, che esista una versione di Captur con il 4x4, almeno in Russia, è una modifica aftermarket o li è venduta anche così? Sarà anche quella europea 4x4 o le lasceranno 4x2 compresa questa Grand captur? Chiedo perché non sarebbe male avere anche questa opzione, alla fine le integrali stan sparendo quasi tutte dai listini però a molti servono ancora.
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Io ho visto grecale dal vivo e devo dire che fa veramente una gran figura, elegante, lussuosa e sportiva come solo una Macan può sognare
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Bisogna però tenere conto di un paio di cose, la prima, avere a che fare con i Giapponesi non è semplice, anzi, sono troppo chiusi e poco avvezzi alla collaborazione con gli stranieri, la seconda, il modo di operare delle società di consulenza fa in modo da rendere una società super redditizia sulla carta però solo per il poco tempo necessario a vendere baracca e burattini, sul lungo periodo porta però allo sfascio perché vengono meno cose come prodotto e servizi. Adesso Stellantis è profittevole, tra 2-3 anni lo sarà ancora? Se si smettono di comprare le loro auto, se i modelli in uscita saranno un flop direi che è inutile farsi troppe pippe mentali, questi chiuderanno e taglieranno tutti i rami secchi. Il guaio è che non saranno i soli, basta guardare cosa sta succedendo in Germania.
