Jack.Torrance
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Nella sua semplicità, la trovo molto gradevole.
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Azzarola! Al minuto 1.25 aziona il Turbo Boost! 😍
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Nel caso specifico, dato il risultato, sarebbe stato meglio.
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Vista stamattina. L'auto in se è parecchio bellina, di personalità. Fiancata molto muscolosa e bella piantata a terra. Costa un botto, ma c'è da dire che uno si può prendere la base (la Elegant) ed avere già quasi tutto quel che serve. Però, ragazzi, è un autentico buco! Io son grosso, è vero, ma non ho trovato confortevole il posto guida e dietro ho faticato parecchio, sia per salire che scendere. Mio fratello, ben più smilzo di me, ci stava a malapena e non riusciva praticamente a muovere i piedi. Diciamo che il cliente tipo è un sigle o al massimo una coppia e, data la striminzitudine anche del posto guida, la suggerirei principalmente per il pubblico femminile. In soldoni: non è per me! Peccato...
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Beh, questa sprizza smartitudine da tutti i pori!
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HR-V, ottima vettura col motore un filo sotto dimensionato, sono d'accordo. Ma per il resto ha solo pregi con un unico, ENORME difetto: è troppo alta da terra! Un anziano, che su Jazz riuscirebbe a salire da solo, su HR-V non ci riuscirebbe (cosa, per altro, che non avveniva sulla vecchia HR-V, che invece era giusta).
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- honda e:hev
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Se ricordo bene, ricostruendo i ricordi dell'epoca, comprese alcune cose che un amico mi disse (lavorara ad un importante conce Lancia-Ferrari-Maserati), Deltina esisteva a livello di maquette e la stavano progettando sulla versione della piattaforma a passo lungo (quella di Linea, mi pare). Riguardo alla maquette dell'Hub, non sono sicuro fosse Deltina. All'epoca si vociferava anche di una coupè su base Delta, magari era quella. Magari @Aymaro si ricorda qualcosa a proposito (io c'ho il cervello che funziona male...).
