indeciso88
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Con il logo diagonale ne guadagnerebbe tantissimo
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chi è Rodolfo?
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verissimo, ho letto su wikipedia la storia ed è andata come dicevi tu povera Rover. Ora è della Tata, un suo ritorno potrebbero pure permetterselo se lo volessero, ma dovrebbero riposizionare Jaguar molto più in alto per fargli spazio.
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ma anche il logo è cambiato?? Sapevo che il nome era stato modificato per renderlo pronunciabile ai cinesi, ma perché rinunciare alla nave vichinga?
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Tra non bastare e non servire c'è una sostanziale differenza semantica. Studiare serve SEMPRE, può non bastare a volte.
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All'epoca copiavano a manibasse lo stile occidentale, sono sinceramente stupito di come siano riusciti a fare un remake isolando i pochissimi tratti originali presenti nella progenitrice. Per quel che vale la promuovo a pieni voti! finalmente hanno accannato la pelle, oltre ad urtare gli animalisti fanno venire delle feroci emorroidi, soprattutto se neri in paesi caldi
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@Tony ramirez la tua mi piace molto di più, al netto delle proporzioni più realistiche
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che problemi avrebbe avuto?
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Non sono d'accordo, a me pare sproporzionatissima. Mi ha aperto gli occhi @Aymaro paragonando la mai nata Fulvia produzione alla Brera produzione. Con Stelvio invece son andati sul sicuro, si vede che è stata una gestazione lunga, ha uno stile molto più ponderato.
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ad esser bella è bella, ma come idea è la solita salsiccia tedesca in tre misure
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Copio dal topic delle Fiat mai nate. Più restyling e più vecchia gloria di questa non ce n'è!- 424 risposte
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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quello che rimprovero ed aver fatto cadere nel vuoto quel family feeling. Ok la Fulvia Coupe era irrealizzabile ma una berlina C 4 porte 3 volumi su base gpunto ci usciva fuori comoda. Seguendo lo stesso ragionamento però, se mia nonna avesse avuto 6 palle sarebbe stata un bellissimo flipper!
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@SaiKiSono in bocca al lupo per il tuo percorso accademico, tieni duro e non ti scoraggiare! Il titolo di studio è l'unica cosa che non ti può essere mai tolta, e se davvero non servisse a nulla non avrebbero bisogno di ripeterlo in loop da vent'anni! è una corsa in salita e controcorrente, ma ce la puoi fare!
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e lasciatela riposare in pace la Lancia! Mo le volete pure far rimarchiare la Miada??
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@d.lo. grazie per il tuo contributo, è raro leggere considerazioni così pertinenti su questo argomento che a me interessa moltissimo. Spesso pecco in entusiasmo, o wishful thinking come mi hanno accusato, ma è una tecnologia che risolverebbe alcuni grossi problemi che ho. Spero di rileggerti presto! Comunque la twizy è bellissima, se non ci fosse stato il canone batterie che è esosissimo (720 euro l'anno è una roba da ricconi!) ne avrei già 2!
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ma mica dico che ne dovete avere solo una, dico che si ridurranno il numero di veicoli circolanti. State portando oltre ogni ragionevolezza una mera ipotesi
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devi tenere conto che la macchina del futuro, almeno per come si sta configurando, farebbe avanti e indietro autonomamente per soddisfare più esigenze possibili. Si, è vero che per fare le stesse cose servirebbero più km di quante ne percorrerebbero due distinte auto (le quali non dovrebbero fare avanti e indietro), ma il risparmio ce l'hai sulla produzione del veicolo e sul suo smaltimento, oltre che sullo spazio occupato sulla strada
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Hai toccato un punto interessante e non voglio eluderlo. La mia personale previsione è che le automobili del futuro saranno condivise nella stessa cerchia di persone che possono essere famigliari, amici o condomini, più difficilmente tra estranei
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Tutte considerazioni interessanti, ma temo che bisognerà arrendersi alla commistione mezzo pubblico/privato
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Non sono d'accordo, le automobili di oggi (ma soprattutto di ieri) costano troppo poco. Non dico questo per motivi etici o ambientali, credo semplicemente sia logico che i paesi del terzo e quarto mondo, ormai più ricchi di noi, ambiscano agli stessi prodotti fino a pochi anni fa dedicati esclusivamente a noi. Due esempi lampanti sono il flop della Tata Nano, considerata insultante dagli automobilisti indiani, e la Fiat Argo uscita ben prima della omologa europea. Se anche i paesi BRICS raggiungessero il numero di automobili procapite italiano non basterebbero le materie prime per produrle, e forse le strade per ospitarle. Altro punto: fino ad oggi abbiamo giocato con i tassi di cambio, ma in futuro gli stipendi si uniformeranno ovunque e sarà sempre più difficile trovare un posto dove delocalizzare, come se delocalizzare una stampante 3d od un impianto completamente autonomo avesse senso. Come ho scritto altrove la soluzione è produrre mooooolte meno auto, condividerle e sfruttandole fino in fondo. Invece di 10 fiat panda rottamate a 70.000/100.000 km (con conseguente esternalità di produzione e smaltimento scaricata sulla collettivà), si fa una una macchina autonoma condivisa che macinerà una milionata di chilometri riposando poche ore al giorno, con manutenzione a carico del provider che la noleggia. Questo secondo me è dove ci stiamo dirigendo
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Sarebbe interessante capire quanti di questi errori siano imputabili all'ambiente "misto", in altre parole di quanto scenderebbe (se scenderebbe) la media di incidenti in un ambiente di solo veicoli autonomi e pedoni
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sbaglio o in corrispondenza dello specchietto sul parabrezza si intravede la videocamera per la frenata d'emergenza?
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direi che la 166 si difendeva bene!
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