gpat
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Interessante invece, avevo dato per scontato che fosse Americano. L'UK è sempre stato un mercato problematico per FCA. Magari ci esce qualcosa di buono. -
Ovviamente non ci si deve fasciare la testa, ma di certo Manley non aumenta le speranze, già minime, per l'industria Italiana. Di certo è una persona capace, e non ci troveremo la Giulia II con il 6.2 HEMI prodotta in Brasile, ma già sulla Renegade II fatta in Italia non ci scommetterei. Contento di essere smentito...
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Grazie Sergio. Spero davvero che le voci a suo riguardo siano esagerate.
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È sufficiente aver tolto quelle due chiaviche del 5" e del 6.5", il secondo dei quali non ha mai visto aggiornamenti delle mappe per problemi di licenza.
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A 15000€ prendi A1 con un paio d'anni di vita... questo per me è il compromesso giusto. Più scendi di budget, o sali di modello, più rischi di scottarti..
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Per uso casuale (internet, ebook, film) prendi un 2018 modello base e sei a postissimo
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Un iPhone non riescono a sbloccarlo nemmeno in casi di omicidio... buona fortuna
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Hai visto la Focus nuova, modello appena uscito? Una base da configuratore viene già via a 16450€. E avresti un'auto freschissima.
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Per due schermi a LED? Più o meno l'autonomia per fare un parcheggio in più.. forse. Poi non sono un ingegnere, ma immagino che se questa soluzione migliora il CX, il guadagno in autonomia soprattutto in autostrada sia ben superiore rispetto all'assorbimento interno. Resta comunque su un ordine di grandezza inferiore rispetto a quello, che ne so, del climatizzatore.
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Si parla comunque di quantità di particolato molto inferiori per la benzina, credo. Io ho pagato 25500 + passaggio per una Giulia allestimento base 150 anche con l'automatico e palette... Dimostrativa con 800 km da concessionario Alfa ufficiale. A questa cifra poteva pure andare a metano ma telaio e cambio ti stimolano comunque i muscoli facciali. Che poi ragazzi, parliamoci chiaro, il chilometraggio basso con quest'auto non esiste.... È impossibile lasciarla ferma
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Piuttosto che andare su un pandorino... (che comunque correrà giri intorno agli altri pandorini)... hai provato a tapparti il naso e considerare la Giulia diesel?
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Lo fanno sulla Serie 4 però
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Ricordo l'ultimo, o il penultimo, mese in cui Delta III è stata in produzione, quella farsa della pagina FB di Lancia sbandierava orgogliosa il fatto che fosse l'auto più venduta del segmento D (si vabbè...) con più di 1000 pezzi. Quindi qualcuno effettivamente "c'era". Andando a memoria anche Musa è stata fino all'ultimissimo momento la più venduta della categoria, e quella si che come contenuti, pelle a parte, faceva veramente ridere.
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Una buona lineup sarebbe: - 350 AWD con asse anteriore elettrificato e posteriore a combustione - 250 RWD mild hybrid - 200 RWD e 280 AWD uguali a ora (quest'ultima dal listino Italia potrebbe anche sparire)
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- ginevra
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http://www.alfaromeopress.com/actionphp/download.php?id_brand=3&filename=2018%2FALFA-ROMEO%2FListini%2F180705_Listino_Alfa_Romeo_Giulia_MY19.pdf&type=attach&subtype=price
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- ginevra
- giulia 2016
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Xeno 35W Pack Q2 Spoiler, minigonne, specchietti in carbonio Interni della Quadrifoglio (o molto simili) Amenità estetiche varie Pack convenience (500€ sulle altre) Nav 8.8" Vetri oscurati Cerchi 19" Plancia in pelle Sensori a/p Ovviamente tutto sommato ai contenuti della Veloce standard
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Anche altre cose: - ACC di serie anche su Business e Veloce oltre Executive; - Pack clima di serie anche su Veloce; - Carplay di serie su Veloce; Finalmente hanno sistemato i benedetti allestimenti, meglio tardi che mai. P.S. Porca zozza, la Veloce TI viene 10000€ in più della Veloce.... Se si fa una class action per questa cosa contattatemi. Non ho un iPhone ma va contro qualsiasi logica di funzionamento del prodotto
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La questione per cui Alfa non avrebbe appeal con modelli di massa è anch'essa l'ennesima giustificazione di un tiro parzialmente sbagliato. La D per fare volumi è la wagon, hanno scelto di non farla e si lamentano che Giulia non faccia volumi? Grazie al cavolo, è stata una scelta a priori, una A4 se non venisse fatta Avant non verrebbe cannibalizzata dalla Classe C? Stelvio è un'auto da volumi? Si Vende solo nella versione Quadrifoglio? Non mi pare Ergo un'Alfa può fare volumi appropriati per un prodotto di massa? A quanto pare si Gli altri 2 SUV che devono arrivare? Saranno pure quelli solo con ibrido sportivo da 150cv/litro perché il diesel puzza? Crediamoci... hanno adeguato anche il 1.3 mjt addirittura...
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Operazione ripetuta anche con Thesis e Thema 2011
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Insieme ai nuovi motori è stata effettuata una revisione degli allestimenti, ora il cruise adattivo è di serie su Business, Executive e Quadrifoglio (optional su Super)... su Giulia niente, piove sul bagnato...
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Tempi diversi, i cicli di sviluppo e progettazione delle auto seguivano tutt'altro ritmo. Per Giulietta mi aspetterei il copincollabile da Jeep, ergo firefly 48v, adas, infotainment e qualcosa di minore come la strumentazione. Il "MCA" estetico è uscito insieme a Giulia e ha cambiato quello che ha cambiato....
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Io? Maddai.... Sono i 2 gruppi automobilistici che stimo maggiormente (eresia!). Buon proseguimento
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Non è questione di VAG contro FCA, è per l'argomento fantoccio secondo cui una Polo 1.0 TSI costerebbe 29000€ e VAG sarebbe ladra per questo. Poi si prende il paragone con un'auto che ha il miglior rapporto dotazione/prezzo in assoluto tra tutto il listino Italia (la Suzuki), ergo VAG ladra bis. Io se apro i listini vedo: Polo 1.0 TSI Highline 95 + Tech Pack + ACC (solo 70€) = 19870€ (R-Line, virtual cockpit, adas e tutto) Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale 100 = 21000€ (le altre vanno completate con troppa roba ed escono più costose, questa ha qualcosa di più e qualcosa di meno rispetto alla Polo) Clio 0.9 TCE Duel2 = 18100€ (la più povera e datata tra le tre, zero adas, infotainment del 2012, motore più arretrato eccetera) Queste sono le 3 best seller del segmento in Europa, ergo se non mi sfugge nulla il paragone più sensato dovrebbe essere questo. Se c'è un prodotto "underdog" nella categoria per forza di cose dovrà costare meno. Poi se le scontistiche sono diverse, quello dipende dalla freschezza del prodotto e dalla domanda in base alla capacità produttiva. Quando sono passato in VW, la Polo veniva scontata quasi zero e a 20000€ si prendevano Golf messe molto bene. L'anno prossimo uscirà la Golf nuova e sarà diminuita la domanda per Polo che sarà scontata di più... per la stessa logica la Fiesta attualmente è poco conveniente rispetto alla Focus... insomma mi sembrano ragionamenti paralleli per qualsiasi marchio.
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