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gpat

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  1. gpat
    Io? Maddai.... Sono i 2 gruppi automobilistici che stimo maggiormente (eresia!). Buon proseguimento
  2. gpat
    Non è questione di VAG contro FCA, è per l'argomento fantoccio secondo cui una Polo 1.0 TSI costerebbe 29000€ e VAG sarebbe ladra per questo. Poi si prende il paragone con un'auto che ha il miglior rapporto dotazione/prezzo in assoluto tra tutto il listino Italia (la Suzuki), ergo VAG ladra bis. Io se apro i listini vedo: Polo 1.0 TSI Highline 95 + Tech Pack + ACC (solo 70€) = 19870€ (R-Line, virtual cockpit, adas e tutto) Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale 100 = 21000€ (le altre vanno completate con troppa roba ed escono più costose, questa ha qualcosa di più e qualcosa di meno rispetto alla Polo) Clio 0.9 TCE Duel2 = 18100€ (la più povera e datata tra le tre, zero adas, infotainment del 2012, motore più arretrato eccetera) Queste sono le 3 best seller del segmento in Europa, ergo se non mi sfugge nulla il paragone più sensato dovrebbe essere questo. Se c'è un prodotto "underdog" nella categoria per forza di cose dovrà costare meno. Poi se le scontistiche sono diverse, quello dipende dalla freschezza del prodotto e dalla domanda in base alla capacità produttiva. Quando sono passato in VW, la Polo veniva scontata quasi zero e a 20000€ si prendevano Golf messe molto bene. L'anno prossimo uscirà la Golf nuova e sarà diminuita la domanda per Polo che sarà scontata di più... per la stessa logica la Fiesta attualmente è poco conveniente rispetto alla Focus... insomma mi sembrano ragionamenti paralleli per qualsiasi marchio.
  3. gpat
    Ma chi la ordina una 1.0 TSI a 29000€? Sarebbe realistico fare un "seleziona tutto" sul configuratore e dire che poi è sovraprezzato? A 25000 c'è la 2.0 GTI automatica..... È una cosa che si può fare con qualsiasi costruttore. Una Panda CityCross (2WD) con tutti gli optional sul configuratore (poca roba in realtà) non sfonda i 20000€? Eh ma quella è più emotional.. l'heritage.. il made in italy...
  4. gpat
    Si ma non si può prescindere da questo fattore. Se le macchine, fossero acquistate e usate da altre macchine, il tuo ragionamento non farebbe una piega (forse). Ed è assurdo indignarsi quando VAG applica questa tattica.. quando è comune a buona parte del mercato automotive (e non solo). Primo tra tutti proprio Marchionne. Quando io ho preso la Giulia, ho girato Alfa e la triade.... se in Dacia (o Skoda, o Suzuki, o la stessa VW) mi avessero offerto un copincolla al 100% in ogni aspetto della mia auto a 3000€ in meno... non avrebbe cambiato la mia decisione.
  5. gpat
    Riconoscibilità. Cosa ha una 500 1.2 più di una Up o Picanto? Forse per qualcuno l'eresia è spendere 15000€ per un'auto che dietro ha scritto Baleno. Perché la Baleno non si raccomanda mai al posto delle Fiat qui sopra? O anche delle francesi. Personalmente credo che l'assegno per l'auto si stacchi quando questa raggiunge un giusto equilibrio tra sfizio e abilità pratiche, e nel caso della Baleno evidentemente il primo fattore è prossimo allo zero, altrimenti sarebbe nella top 5 delle vendite italiane.
  6. gpat
    L'astio verso VW qui sopra mi fa sempre sorridere La Polo non sarà un emblema, un simbolo o un instant classic, ma ha comunque una sua personalità che viene ricercata da una certa clientela, affermata nel corso degli anni. Non la comprerei ma per me resta comunque nella top 3 del suo segmento. Consigliare una Baleno a chi vuole una Polo lo reputo abbastanza off target.
  7. gpat
    Certo che no. Io inizio a vedere distributori di benzina che sotto il prezzo del diesel iniziano a mettere quello dell'adblue (0.499 a litro mi pare) visibile anche da lontano.. Però deve essere di buona qualità altrimenti fa danni.
  8. gpat
    Ma come fa tutto, e dico tutto, il resto dell'industria automobilistica? E non mi riferisco solo a tedeschi e francesi. Marchionne va ringraziato perché senza lui a oggi FCA non esisterebbe, ma ha un'insana fissazione per margini e appagamento a breve termine degli investitori, che nel caso specifico di FCA 10 anni fa aveva senso, ma non è di certo la panacea di tutti i mali.. Essendo oltretutto abbastanza discontinuo su tanti temi, prima era sconveniente l'ibrido rispetto al diesel, ora l'elettrificazione è necessaria. Prima Alfa doveva fare auto su tutti i segmenti, ora moriremo tutti in SUV. Prima doveva morire Lancia, ora pure Fiat e Chrysler. Prima strategia USA-centrica per Alfa, l'Europa è caccapupù, ora se arrivano i dazi cosa si inventa? Ha fatto cose buone così come ha preso cantonate assurde, Alfa 159, la boutade delle Lancia Chrysler e cose come la 500 in USA mica sono successe sotto la gestione di un altro CEO.
  9. gpat
    È assurdo quanto 2 cagatine di optional in croce facciano crescere a dismisura la misura dell'assegno che il cliente è disposto a pagare per un'auto. Conosco gente che ha pagato più di 10000€ per una new C1 perché aveva la retrocamera. Quando le doti strettamente automobilistiche della macchina, qualsiasi cosa dalle finiture all'assetto al comfort della C1, sono ai livelli da minicar per patentino. Ci provano un po' tutti tra R-Line, Vignale, AMG-Line eccetera, quando andando semplicemente su un segmento superiore versione base, ci si guadagna sia in apparenza (auto più "importante"), sia per quello che c'è sotto. E tanti optional diventano dotazione di serie...
  10. gpat
    Eresia pura paragonare i due casi
  11. gpat
    "Oggettivamente più bella"... contraddittorio già di suo. Sono due utilitarie con tratti più riusciti e tratti meno riusciti, nessuna delle due tra 10 anni sarà in esposizione in nessun museo Aspetta la Polo manuale. Per la Fiesta ST trovo veramente impossibile passare sopra alla scelta del motore, e poi costa pure tanto.
  12. gpat
    Sarà un confronto del cavolo, ma una Golf TGI Highline a Febbraio me l'hanno preventivata a 20000 + IPT da 28000 di listino quando stavo in giro per cambiare macchina... cruise adattivo, retrocamera, climatronic, metallizzato, app connect e altra roba. Anche io mi trovo d'accordo, avvicinandoti ai 20000€ tipicamente non si compra una Ford utilitaria di segmento B, o sali di marchio o sali di segmento, poi ok che te la danno piena di roba, ma ha veramente senso prendere un'utilitaria 85cv e metterci pelle e cerchi da 18" parlando di qualità/prezzo? Mi pare lo stesso ragionamento di chi prende le A180 AMG. In questi casi le auto tradiscono sempre le economie che fanno parte del modello fatto per costare meno.
  13. gpat
    Se il nuovo modello introduceva cambiamenti a livello omeopatico, il model year non poteva che essere ancora più omeopatico
  14. gpat
    What? La a4 2wd con s-tronic esiste eccome
  15. gpat
    Beh, nella riprova del Galeazzi l'infotainment della Benz non ha capito la prima domanda e quello di Audi si è impallato, e si è lamentato pure di quello non essendo touch, quindi forse la situazione di Alfa non è così disperata. Oltretutto il focus di Galeazzi lo sappiamo bene qual è e di certo non è lo stesso di ogni altro giornalista del settore. In ogni caso la plancia di Giulia sembra fatta apposta per accogliere un doppio schermo stile Classe A essendo completamente orizzontale senza disallineamenti, sicuramente ci staranno lavorando. Io di mio so che passerò il prossimo futuro con Bluetooth A2DP e supporto smartphone alla bocchetta dell'aria, il mio Xiaomi da 200€ non ha problemi a far girare insieme google maps, spotify e app per gli autovelox, mi ritengo soddisfatto di questo.
  16. gpat
    Entrano a listino le motorizzazioni, tutte a benzina, A160, A180 e A180 automatic. Di conseguenza il prezzo di attacco si abbassa a 26680€.
  17. gpat
    Io ho girato sia VW che Alfa e la mia esperienza è stata opposta. Il venditore con più passione in assoluto stava in Audi, però. C'è da dire che in ogni caso una Giulia in sede di vendita necessita di un venditore che capisca di cosa stia parlando.
  18. gpat
    Supercar e volumi di vendita sono due concetti antitetici
  19. gpat
    "Le auto da corsa non sono né belle né brutte. Diventano belle quando vincono." Cit. Enzo Ferrari
  20. gpat
    Revisionismo ai massimi livelli... ecco cosa facevano le Audi dei bei tempi...
  21. gpat
    A un muso con sviluppo orizzontale, con costi per sviluppo sostenuti ora, giusto giusto con 9 anni di ritardo, ci crederò quando lo vedrò..
  22. gpat
    Serve per forza il parallelo con la povera MiTo? Il livello di condivisione più o meno è lo stesso, tuttavia questa avrà ad esempio le versioni top Quattro, che a Polo mancano... In ogni caso il problema di Mito non è mai stato l'eccessiva condivisione, ma altri, mancanza delle 5 porte in primis.
  23. gpat
    Fagli mandare la lettera da un avvocato e vedi che dirigerà altrove il suo senso dell'umorismo Edit: ho letto che te lo sostituiscono ugualmente.. bene così
  24. gpat
    Vabbè dai, come se la A1 uscente avesse gli interni di una Rolls...
  25. gpat
    Ma è uscita la Sport Edition dal listino.. peccato
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