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Se c'è qualcuno che ha comprato Lancia anche quando era un marchio dichiaratamente morto, non credo che passerà a Fiat quando la Ypsilon si trova in piena fase di rilancio.
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Che spettacolo. Un gioiello di powertrain.
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Easy: erano tutte multienergia dall'inizio ed è stato tutto un bluff. Mi pare chiaro
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E vabbè, mica possono avere sempre la minestra pronta. Sviluppassero un motore omologabile e lo mettessero in commercio. Su su su
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Più che altro stiamo assistendo al capovolgimento totale dell'era Marchionne, la 500 doveva seppellire la Ypsilon, e invece pare che stia per succedere l'esatto contrario
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Restyling GSR24 per la vecchia 500 come Panda? 🤔
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Quanto è bello vedere i marchettari che vengono bastonati da una clientela che si dimostra ancora attaccata alla bontà meccanica di una macchina.
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Io continuo a non capire come abbiano potuto investire cifre incalcolabili, dando per scontato che le persone avrebbero accettato di cambiare radicalmente le proprie abitudini su un prodotto come l'auto. Boh, mistero, davvero.
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Siamo stati testimoni del lavoro di un CEO fanboy alfista radicale e lo criticavamo pure 😂
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L'altra assurdità sta nel fatto che il progetto è stato ben congegnato e mandato avanti senza badare a spese, hanno mandato in produzione una roba come la variante Trepiuno, che comunque alza i costi di produzione e che non serviva così tanto, ma non la versione a benzina, che comunque era pronta e che avrebbe dato un senso diverso al modello. Mah
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Non ho studiato alla Bocconi, ma a me risulta che l'unica mossa che puoi fare senza investire soldi è chiudere. Comunque i fantaCEO di Autopareri avevano previsto che la Granturismo fosse troppo costosa e adesso anche che la 500e dovesse diventare multienergia, assurdo, forse dovrebbero iniziare davvero a fare recruiting qui sopra.
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Mamma mia, sempre lo stracciamento di vesti a ogni nuova bavarese. Design audace, riconoscibile, non so se è bello ma si distingue e c'è di peggio. Per me è sì
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Da Byd Han a Bydone è un attimo
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Sarebbe forse la F-Pace, che infatti avrà una vita leggermente più lunga, ma con i problemi sul 2.0 diesel è abbastanza improponibile.
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È una roba davvero scandalosa, non capisco cosa gli dice il cervello... decenni a costruire il fascino dei quattro anelli e poi li nascondono rispetto al resto della carrozzeria.
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Diciamo che sembra più "bufala" la notizia del mega fantomatico rilancio BEV, e molto realistica invece la prospettiva di chiudere baracca e mettere all'asta.
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Mi piacerebbe confutare... ma in giro vedo una percentuale veramente disturbante (forse un 50%) di A1 in allestimento citycarver... una vera violenza ad una macchinina che di suo avrebbe una linea anche piacevole.
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VAG ormai nel buio più cupo concepibile per quanto riguarda la filosofia di prodotto.
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Non hanno anticipato la pensione a quest'anno per la questione della cybersicurezza?
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Tutti i particolari esterni che prima erano in alluminio o cromati, ora diventati in plastica grezza come una Dacia base a caso... mamma mia...
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Impossibile, poco fattibile se l'auto è nata elettrica, meglio buttare il progetto e ricominciare da zero. Ma tanto queste macchine sono nate 100% elettriche solo sui comunicati stampa, quindi non è il caso di Giulia e Stelvio.
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Mah boh, io non vado pazzo per le BMW ma il design è certamente riconoscibile. Niente a che vedere con i SUV di VW/Audi le cui nuove uscite hanno sicuramente perso un sacco di identità.
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Però dall'altra parte è sbagliato anche prendersela con la transizione energetica, sappiamo benissimo che i product plan sono sempre stati una presa in giro da mooooolto prima delle BEV. Alfa prima della pandemia doveva avere listino iso-BMW tutto su base TP dedicata, sì come no 😂 Alla fine avremo un'onestissima gamma fatta di suvvetti matrioska e Giulia fastback, meglio di un calcio in cu#o suppongo, niente sogni di gloria esagerati ma comunque meglio del pre-Giulia.
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Si ok, però la produzione di Giulia Quadrifoglio finisce tra un mese (o giù di lì, vado a memoria). Forse la sua era solo un'ipotesi
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Non credo proprio che Giulia vedrà un 1.6 PSA, molto più probabile il 2.0 GME con varie forme di ibridazione, dal MHEV al PHEV per far salire i cavalli. Rimane il fatto che resteranno scoperti per quanto riguarda il versante 6 cilindri, che sarà sostituito con un'inutile EV da 1000 cavalli. Sarà sicuramente un downgrade rispetto all'attuale per quanto riguarda i fan delle auto cavallate, un po' come l'attuale Mercedes classe C, solo 4 cilindri con varie dosi di aiutino elettrico, e infatti nelle versioni più potenti sta prendendo la sua buona dose di pomodori in faccia.
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