gpat
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Io non ho mai guidato Stelvio o Macan. Però ho guidato Giulia e Grecale (con le Skyhook, senza cambia tantissimo) e posso tranquillamente dire che il passaggio da Giulia a Grecale non è per niente traumatico. Sterzo leggero, preciso, con tantissimo margine per cambiare comportamento nell'assetto via elettronica e anche altezza da terra, con il setting più basso che la fa diventare né più né meno che una grossa hatchback, divertente, piantata a terra, sempre pronta. Francamente volevo credere alle voci da social, ma una volta provata ci sono rimasto un po' male perché è nettamente superiore alla Ghibli che possiedo e che comunque apprezzo, e la parentela con Giulia è per quanto mi riguarda inconfondibile. -
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Un 1.6 PHEV longitudinale lo vedo davvero poco probabile. Se hanno scartato Large per andare su Giorgio, a quel punto vedo ugualmente probabile che sarà scartato il francesume per puntare su 2.0 HEV, 2.0 PHEV e 3.0 HEV. Anche perché ficcare dentro il 1.6 solo per il PHEV credo sarebbe controproducente pure economicamente. Per il modo di concepire una berlina sportiva nell'anno domini 2026, inserisci il 2.0, una trasmissione elettrificata (ZF8HP come BMW?) e tra HEV e PHEV l'unica differenza è nella batteria e nel tuning.
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Diciamo che forse sarebbe il caso di riesumare questo topic: https://www.autopareri.com/forums/topic/82236-lefficienza-delle-phev-ed-erev/?page=40 In ogni caso, hanno recensito la sorella più grande e di colli di bottiglia non ce ne sono. Se fossero serviti più di 68cv, gliene avrebbero dati di più, del resto è un 1.5 e sicuramente avrebbe margine per svilupparne almeno una novantina.
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L'auto a livello di powertrain è economica da produrre. Un motore elettrico, 20 kWh di batteria, un motore 1.5 senza turbo, senza frizione, senza complicazioni. Sono stupito più che altro dal fatto che è molto accessoriata e curata dal punto di vista di materiali e gadget. Però, per dire, una Yaris Cross neanche top di gamma costa uguale, ed è più piccola ma anche molto più spartana.
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HDmotori.itLeapmotor B10 REEV Hybrid, ordini aperti per il SUV range...Grazie al sistema range extender, il SUV sarà in grado di offrire un'autonomia complessiva fino a 900 km; per il lancio, è in vigore una speciale offerta È finita, penso che possiamo anche andare tutti a casa
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Io davvero non so cosa potrebbero inventarsi per risalire la china a questo punto. Supply chain italiana devastata, rete di distribuzione consegnata ai cinesi, componentistica in vendita con la fama peggiore dell'industria (almeno togliendo Land Rover). Tutte scelte della precedente gestione, che per davvero ha fatto più danni della bomba atomica.
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Tutto abbastanza plausibile. E direi pure giustificato. Al posto loro farei la stessa identica cosa, per un dirigente ex-FCA appassionato e fedele è stato brutale vedere cosa è successo durante la gestione Tavares, se poi tutto ciò permette di fare un buon lavoro per il nuovo datore, tanto di guadagnato.
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Mah, quella di BYD è semplicemente una campagna pubblicitaria sensata, avrebbe potuto farla chiunque, chiaro che se arriva dall'ultimo arrivato fa ancora più rumore. L'unico modo sensato per rispondere sarebbe stato quello di rilanciare a nervi freddi, ostentando qualcosa che BYD non potrà mai avere, una 33, un Nettuno, un HEMI...ma che ne sappiamo noi. Oppure per competere sulle utilitarie, campagna promozionale con supervalutazione + 8 anni di garanzia... ma pure là sono dei dilettanti, le Fiat con il Puretech hanno 8 anni di garanzia ovunque tranne che in Italia... viene proprio voglia di andare in concessionario Fiat... per firmare per una BYD però.
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L'operazione Giulia in USA è stata un successo in confronto a tante altre, non ha bruciato cassa e più che altro ha reso possibile la stessa Giulia che senza USA ce la saremmo sognata. Ce ne sono state tante andate peggio anche con i marchi indigeni, Dodge Dart e Chrysler 200 tanto per fare due nomi, poi la Fiat che tra 500L in USA e Viaggio in Cina, vabbè, lasciamo stare.
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L'abbiamo detto anche con GPanda... la grattata è d'obbligo
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