gpat
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Beh, la 500 1.2 69cv in allestimento "S" o Sport esiste in varie salse praticamente dal day one. Venderebbero l'anima per far avere alla 500e Abarth anche 1/10 del suo successo.
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Vabbè ma 136cv sono generosi per una macchina del genere. Secondo me si fermeranno lì e sarà anche comprensibile. Macchine molto più grandi del gruppo (i vari suv francesi) non vanno oltre quella potenza se non con il phev. Al massimo condividerà una versione più high power e 4x4 con la Milano, ma senza spina.
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Ma dai... le due auto hanno sempre avuto lo stesso costo. Non c'è mai stato un gap di più di 1000€ tra le due pari dotazione. Prima che FCA diventasse Stellantis, esisteva. Ora è tornata ad esistere. Diciamo che per qualche mese è sparita risucchiata da un buco nero e ora è magicamente tornata, e tutti contenti.
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Credo sia ampiamente prevista, il problema è come arrivare a quell'anno.
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... e hanno scelto la Ypsilon pure quando la 500 aveva un'immagine 10 volte più modaiola. E c'è anche un altro punto a favore di Lancia, le 5 porte, che hanno permesso a Y 2011 di fare il suo lavoro e che 500 non avrà mai
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Se c'è qualcuno che ha comprato Lancia anche quando era un marchio dichiaratamente morto, non credo che passerà a Fiat quando la Ypsilon si trova in piena fase di rilancio.
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Easy: erano tutte multienergia dall'inizio ed è stato tutto un bluff. Mi pare chiaro
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E vabbè, mica possono avere sempre la minestra pronta. Sviluppassero un motore omologabile e lo mettessero in commercio. Su su su
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Più che altro stiamo assistendo al capovolgimento totale dell'era Marchionne, la 500 doveva seppellire la Ypsilon, e invece pare che stia per succedere l'esatto contrario
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Restyling GSR24 per la vecchia 500 come Panda? 🤔
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Quanto è bello vedere i marchettari che vengono bastonati da una clientela che si dimostra ancora attaccata alla bontà meccanica di una macchina.
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Io continuo a non capire come abbiano potuto investire cifre incalcolabili, dando per scontato che le persone avrebbero accettato di cambiare radicalmente le proprie abitudini su un prodotto come l'auto. Boh, mistero, davvero.
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Siamo stati testimoni del lavoro di un CEO fanboy alfista radicale e lo criticavamo pure 😂
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L'altra assurdità sta nel fatto che il progetto è stato ben congegnato e mandato avanti senza badare a spese, hanno mandato in produzione una roba come la variante Trepiuno, che comunque alza i costi di produzione e che non serviva così tanto, ma non la versione a benzina, che comunque era pronta e che avrebbe dato un senso diverso al modello. Mah
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Non ho studiato alla Bocconi, ma a me risulta che l'unica mossa che puoi fare senza investire soldi è chiudere. Comunque i fantaCEO di Autopareri avevano previsto che la Granturismo fosse troppo costosa e adesso anche che la 500e dovesse diventare multienergia, assurdo, forse dovrebbero iniziare davvero a fare recruiting qui sopra.
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Mamma mia, sempre lo stracciamento di vesti a ogni nuova bavarese. Design audace, riconoscibile, non so se è bello ma si distingue e c'è di peggio. Per me è sì
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Da Byd Han a Bydone è un attimo
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Sarebbe forse la F-Pace, che infatti avrà una vita leggermente più lunga, ma con i problemi sul 2.0 diesel è abbastanza improponibile. -
È una roba davvero scandalosa, non capisco cosa gli dice il cervello... decenni a costruire il fascino dei quattro anelli e poi li nascondono rispetto al resto della carrozzeria.
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Diciamo che sembra più "bufala" la notizia del mega fantomatico rilancio BEV, e molto realistica invece la prospettiva di chiudere baracca e mettere all'asta.
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Mi piacerebbe confutare... ma in giro vedo una percentuale veramente disturbante (forse un 50%) di A1 in allestimento citycarver... una vera violenza ad una macchinina che di suo avrebbe una linea anche piacevole.
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VAG ormai nel buio più cupo concepibile per quanto riguarda la filosofia di prodotto.
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Non hanno anticipato la pensione a quest'anno per la questione della cybersicurezza?
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Tutti i particolari esterni che prima erano in alluminio o cromati, ora diventati in plastica grezza come una Dacia base a caso... mamma mia...
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