gpat
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Forse sarebbe il caso di prendere atto che, se l'andazzo è questo, Abarth non ha più senso di esistere come marchio a sè stante, al limite come un allestimento per cerchi e assetto come negli anni 90.
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https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n601812/cina-dazi-auto-elettriche-ibride-esportazioni/ Prepariamoci all'invasione dei REx e PHEV cinesi, è solo questione di tempo, anche solo per il fatto di aggirare i dazi. (Perché tirare fuori una legge protezionistica e puntarla solo verso le auto elettriche? Mah...)
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Io c'ero sabato pomeriggio, evento di presentazione in concessionario a Modena a Via Ciro Menotti. Video proiettato a schermo con illustrazione del motore Nettuno, mentre il voiceover diceva "trasformare i sogni in realtà". Poi si alza il telo e si dice che i 110 esemplari saranno esclusivamente Folgore. Accoglienza molto tiepida tra tutti i clienti selezionati (tra cui quelli della Tridente Experience).
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E c'è pure da dire che per alcuni segmenti vedo street price nettamente più bassi rispetto a Monaco e Stoccarda, soprattutto per A5 e Q5. A1 e A3 ormai sono generaliste a tutti gli effetti (non che sia un male, per carità).
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Mamma mia che supercazzola, l'ha scritta lo stesso che vedeva la Lancia Delta come auto del segmento D più venduta del 2014 e Giulia come più venduta tra le D che offrono solo la carrozzeria a berlina e non station wagon.
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Mi fiderei più di una Tesla usata che di qualsiasi altra EV usata, per un motivo semplice, ne gira per le strade una quantità esponenzialmente maggiore, e qualsiasi difettosità ha possibilità esponenzialmente maggiori di essere documentata e di avere soluzioni anche di terze parti, come già succede per le Model S più datate. Rimane il fatto che non ne vorrei una sul groppone senza kasko o garanzia assicurativa, di quelle buone, su cui fare ricerche, ovviamente.
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I listini sono abbastanza arbitrari e basati su ragionamenti delle case che non hanno a che vedere con il costo produttivo. La Golf PHEV rispetto alla MHEV forse costerà 3000€ in più da produrre. La stessa diesel base rispetto alla benzina base ha più di 3000€ di sovrapprezzo che sono completamente ingiustificati. (Da MHEV DSG a TDI DSG = +4600€... ma su quale pianeta?)
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Visto il prezzo, la riscatterei e la terrei a fianco dell'altra Tesla. Scegliere tra una Tesla a 21k, usata nel modo che sai tu, e una 500e a 15k, usata non si sa come, fa davvero ridere. La moglie si abituerà alle buone qualità di una macchina da segmento superiore, come ha fatto mia madre quando le ho lasciato la Giulia, "ma dove vado con questa macchina così grossa" "ma è da uomo" "ma per una volta volevo qualcosa di più rialzato" e poi.....
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La Folgore di Maserati potrebbe funzionare (forse) se fosse la motorizzazione più economica della gamma (al di sotto del 4 cilindri). Il senso delle EV cavallate è quelle, costare sostanzialmente meno dell'equivalente ICE. Per vedere il prezzo massimo possibile basta prendere Porsche come paragone e tenere conto che non riescono neanche loro a venderle e devono applicare sconti come mai successo nella loro storia, nonostante abbiano una portata commerciale esponenzialmente superiore a chiunque altro (tranne Ferrari). Se l'intento di Jaguar è quello di vendere tra i 100 e i 400k€ di macchina con 557cv elettrici, neanche questa gran potenza per il settore, possono anche evitare di disturbarsi.
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Possono essere o non essere un problema, ma come livello di pericolo andrebbero considerate (approssimando) alla pari dell'alcol, altrimenti stiamo cadendo in disonestà intellettuale.
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Comunque tra i requisiti c'era la trazione integrale e le phev vag sono solo a trazione anteriore.
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La Tributo non la vedo più a listino. Comunque grandissimo mezzo, goditi questi 4 anni, al prossimo giro sarai disperato più di ora per ponderare la scelta successiva.
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Ottima scelta, ora non ripensarci più. Ma è la 160 o la 210 Q4?
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Non voglio portare sfiga, ma... dopo il beta testing forzato che hai dovuto sopportare, io mi butterei sulla scelta conservativa senza neanche pensarci...
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